El Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae. Se necesita tiempo para volverse atemporal<\/p>\n
La esencia del Aventador con aspiraci\u00f3n V12 en una encarnaci\u00f3n final: Ultimae
\nSe producir\u00e1 en una serie numerada de 350 unidades en ediciones coup\u00e9 y 250 roadster.
\nEl motor V12 mejorado y montado longitudinalmente env\u00eda 780 CV a 8.500 rpm a tracci\u00f3n permanente en las cuatro ruedas, como lo designa su apodo tradicional \u00abLP 780-4\u00bb
\nAceleraci\u00f3n de 0-100 km \/ h en 2,8 segundos, 0-200 km \/ h en 8,7 y una velocidad m\u00e1xima de 355 km \/ h (coup\u00e9)
\nLo mejor del rendimiento del Aventador SVJ combinado con la din\u00e1mica de conducci\u00f3n del Aventador S y el dise\u00f1o definitivo del Aventador
\nUn estreno virtual mundial y su debut f\u00edsico en el Goodwood Festival of Speed \u200b\u200bdel Reino Unido del 8 al 11 de julio.<\/p>\n
Sant’Agata Bolognese,\u00a0 \u00a0– Automobili Lamborghini anuncia el Aventador LP 780-4 Ultimae: una celebraci\u00f3n del ic\u00f3nico superdeportivo V12 y el motor de combusti\u00f3n en un modelo de producci\u00f3n final, que concentra las caracter\u00edsticas m\u00e1s puras de todas las ediciones de Aventador en un final perfecto . El Aventador LP 780-4 aprovecha el rendimiento del SVJ e intensifica la sofisticada elegancia del Aventador S, convergiendo el dise\u00f1o y el dinamismo en una pieza de coleccionista decisiva tanto en forma de coup\u00e9 como de roadster.<\/p>\n
\u201cEl Aventador LP 780-4 denota el Lamborghini V12 atmosf\u00e9rico de producci\u00f3n final, m\u00e1s puro y atemporal\u201d, dice Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini. \u201cOfrece la experiencia esencial de doce cilindros en t\u00e9rminos de dise\u00f1o inimitable, soluciones de ingenier\u00eda y la experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s emotiva, y es el Aventador definitivo que concluye una era extraordinaria. Es el \u00faltimo de su tipo: ofrece la potencia m\u00e1xima y el rendimiento concluyente que se espera del motor V12 actual de Lamborghini, combinado con el ADN de dise\u00f1o de nuestro inimitable buque insignia. El Aventador estaba destinado a convertirse en un cl\u00e1sico desde su lanzamiento, y el Aventador LP 780-4 es la expresi\u00f3n m\u00e1s hermosa de dise\u00f1o atemporal y soluciones t\u00e9cnicas en una edici\u00f3n final: Ultimae \u201d.<\/p>\n
Despu\u00e9s de m\u00e1s de un a\u00f1o en el que los eventos en todo el mundo se cancelaron debido a la pandemia, el cup\u00e9 y roadster Aventador LP 780-4 Ultimae se exhibir\u00e1 en el Festival de Velocidad de Goodwood 2021 del Reino Unido frente a los entusiastas y propietarios de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Potencia y rendimiento<\/p>\n
Las elegantes l\u00edneas del Aventador LP 780-4 Ultimae desmienten el rendimiento de esta \u00faltima edici\u00f3n. El motor \u00abLongitudinale Posteriore\u00bb (LP) de doce cilindros y 6.5 litros entrega 780 CV: 40 CV m\u00e1s que el Aventador S y 10 CV m\u00e1s que el SVJ con su tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas. El LP 780-4 Ultimae celebra el car\u00e1cter visceral, el poder y el rendimiento de la evoluci\u00f3n de diez a\u00f1os del Aventador de Lamborghini, incluido el conocimiento del sistema de propulsi\u00f3n SVJ r\u00e9cord de N\u00fcrburgring-Nordschleife establecido en julio de 2018; los avances t\u00e9cnicos s\u00faper deportivos y el lujo del modo S; y la pureza del concepto Aventador original. Es el gran final del motor de combusti\u00f3n V12 tradicional y el Aventador definitivo en todos los sentidos.<\/p>\n
El monocasco de fibra de carbono \u00fanico, extremadamente r\u00edgido y liviano del Aventador LP 780-4, y el uso extensivo de fibra de carbono en todo el cuerpo, contribuyen a su peso en seco de solo 1.550 kg. La versi\u00f3n coup\u00e9, que pesa 25 kg menos que el Aventador S, ofrece la misma relaci\u00f3n peso-potencia que el SVJ con 1,98 kg \/ CV, acelerando de 0 a 100 km \/ h en 2,8 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 355 km \/ h. , con 720 Nm de par a un m\u00e1ximo de 6750 rpm, y VVT (sincronizaci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas) y VIS (sistema de admisi\u00f3n variable) optimizados para una curva de par optimizada. Su sistema de frenado CCB entrega 100 km \/ h para detenerse en solo 30 m.<\/p>\n
El control lateral se optimiza a trav\u00e9s de la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas, introducida en el Aventador S, lo que garantiza la agilidad a velocidades bajas y medias y una mayor estabilidad a alta velocidad. La direcci\u00f3n din\u00e1mica Lamborghini (LDS) en el eje delantero est\u00e1 calibrada para una respuesta receptiva con un giro brusco mientras se adapta para integrarse con la direcci\u00f3n activa de la rueda trasera en el eje trasero: los actuadores separados responden en cinco milisegundos a los movimientos de la direcci\u00f3n del conductor, lo que permite un Ajuste en tiempo real de los \u00e1ngulos de direcci\u00f3n mejorando las propiedades en las curvas.<\/p>\n
El dise\u00f1o del LP 780-4 Ultimae adopta un concepto de parachoques delantero espec\u00edfico para aumentar la carga aerodin\u00e1mica en la parte delantera, con un rendimiento longitudinal similar al del SVJ. El ESC est\u00e1 calibrado para un control de tracci\u00f3n y una din\u00e1mica del veh\u00edculo r\u00e1pidos y precisos, reconociendo y adapt\u00e1ndose a las diferencias de agarre, incluso en superficies de bajo agarre como la nieve y el hielo. La tracci\u00f3n permanente en las cuatro ruedas, debido a la direcci\u00f3n de las ruedas traseras, est\u00e1 calibrada para permitir m\u00e1s torque al eje trasero, de modo que cuando se apaga, se transfiere menos torque al eje delantero para permitir un comportamiento de sobreviraje deportivo pero seguro. Los sistemas son administrados por Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) que procesa informaci\u00f3n precisa y en tiempo real sobre el movimiento del cuerpo a trav\u00e9s de sensores, definiendo as\u00ed la mejor respuesta de todos los sistemas activos para brindar la mejor din\u00e1mica del veh\u00edculo en cada condici\u00f3n.<\/p>\n
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