dise\u00f1ado para competir<\/p>\n
PEUGEOT ha quitado las envolturas del nuevo 9X8, su Hypercar Challenger de \u00faltima generaci\u00f3n que est\u00e1 listo para hacer su debut competitivo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) en 2022. Impulsado por una unidad de potencia h\u00edbrida que se impulsa a trav\u00e9s de la tracci\u00f3n total. transmisi\u00f3n, este prototipo hipereficiente encaja perfectamente con la estrategia Neo-Performance de PEUGEOT, que est\u00e1 orientada tanto a sus coches de carretera como a los de competici\u00f3n para ofrecer un rendimiento responsable. El trabajo del equipo de ingenier\u00eda de PEUGEOT SPORT y el de PEUGEOT Design se conjugaron como nunca antes para producir el 9X8, que anuncia una nueva era en el automovilismo debido a sus l\u00edneas fluidas, la ausencia de aler\u00f3n trasero y la fuerte identidad de marca que irradia. Las soluciones t\u00e9cnicas innovadoras que contiene y su postura felina se destacan como se\u00f1as de identidad inconfundibles de PEUGEOT.<\/p>\n
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El PEUGEOT 9X8, el \u00faltimo competidor de carreras de resistencia de la marca, es un sucesor directo del PEUGEOT 905, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993, y del PEUGEOT 908, que gan\u00f3 el cl\u00e1sico franc\u00e9s en 2009. El nuevo prototipo est\u00e1 listo para continuar la larga y exitosa participaci\u00f3n de la marca en el deporte del motor de clase mundial con autos altamente competitivos que cuentan con una identidad de marca s\u00f3lida y reconocible al instante.<\/p>\n
El PEUGEOT 9X8 es un proyecto impulsado por la marca de acuerdo con su visi\u00f3n Neo-Performance, que se basa en combinar un pedigr\u00ed deportivo premium con excelencia en el estilo, eficiencia y experiencia tecnol\u00f3gica que se puede trasladar a los autom\u00f3viles de carretera.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n sin precedentes entre los equipos de Dise\u00f1o e Ingenier\u00eda de PEUGEOT y PEUGEOT Sport est\u00e1 marcando una diferencia decisiva cuando se trata de explorar nuevas soluciones aerodin\u00e1micas e ideas de estilo para crear una l\u00ednea de productos completamente original.<\/p>\n
Las formas y las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas del PEUGEOT 9X8 son igualmente el fruto de la aportaci\u00f3n conjunta de los ingenieros de desarrollo que trabajan bajo la responsabilidad del Director T\u00e9cnico de PEUGEOT Sport, Olivier JANSONNIE, y del equipo de dise\u00f1o dirigido por el Director de Dise\u00f1o de PEUGEOT, Matthias HOSSANN.<\/p>\n
Su enfoque se rige por las regulaciones elaboradas por la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile) y ACO (Automobile Club de l\u2019Ouest) para la nueva clase Le Mans Hypercar (LMH) que sucede a la anterior categor\u00eda principal de las carreras de resistencia LMP1. La mayor flexibilidad permitida por las nuevas reglas t\u00e9cnicas del deporte con respecto a la aerodin\u00e1mica permite un pensamiento radicalmente nuevo que favorece la aparici\u00f3n de autom\u00f3viles innovadores, con margen para que los equipos de dise\u00f1o hagan una contribuci\u00f3n a\u00fan mayor. Los ingenieros y dise\u00f1adores de PEUGEOT aprovecharon eficazmente esta oportunidad para inventar nuevos procesos creativos y romper con los c\u00f3digos establecidos para producir un Hypercar de un g\u00e9nero completamente nuevo.<\/p>\n
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Un nombre que combina la noci\u00f3n de herencia con la visi\u00f3n de futuro<\/p>\n
El nombre del nuevo Hypercar Challenger de PEUGEOT es PEUGEOT 9X8.<\/p>\n
El \u00ab9\u00bb contin\u00faa la serie empleada por el fabricante para sus \u00faltimos autos de carreras de resistencia de alto vuelo, a saber, el PEUGEOT 905 (que corri\u00f3 desde 1990 hasta 1993) y el 908 (2007 hasta 2011), ambos se convirtieron en \u00edconos de la marca.<\/p>\n
La \u00abX\u00bb se refiere a la tecnolog\u00eda de tracci\u00f3n total y al sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido del PEUGEOT Hypercar, que encarna la estrategia de electrificaci\u00f3n de la marca en el mundo del automovilismo.<\/p>\n
El \u00ab8\u00bb es el sufijo utilizado para todos los nombres de modelos actuales de PEUGEOT, desde el 208 y 2008, hasta el 308, 3008, 5008 y, por supuesto, el 508 que recientemente pas\u00f3 por las manos de los ingenieros y dise\u00f1adores que elaboraron Hypercar para convertirse en el primer autom\u00f3vil en lucir la etiqueta Peugeot Sport Engineered.<\/p>\n
Dos PEUGEOT 9X8 competir\u00e1n en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2022.<\/p>\n
Apariencia y acabado sin precedentes<\/p>\n
\u201cDado que el 9X8 es un PEUGEOT, el boceto original que gui\u00f3 nuestro trabajo mostraba a un gran felino listo para saltar, una postura que hemos sugerido con la cabina ligeramente inclinada hacia adelante\u201d, se\u00f1ala el Director de Dise\u00f1o de PEUGEOT, Matthias HOSSANN. \u00abLas l\u00edneas generales del PEUGEOT 9X8 expresan las claves de estilo de la marca, mientras que sus formas elegantes, atrevidas y elegantes inspiran emoci\u00f3n y dinamismo\u00bb.<\/p>\n
Los futuros conductores del coche quedaron sorprendidos y encantados por el trabajo del equipo de dise\u00f1o …<\/p>\n
\u201cEs el primer auto de carreras que presenta un estilo en este grado\u201d, dijo Kevin MAGNUSSEN.<\/p>\n
Las palabras del dan\u00e9s fueron repetidas por el estadounidense Gustavo MENEZES: \u201cPEUGEOT abre un nuevo cap\u00edtulo en el automovilismo con el 9X8. \u00a1Tendremos un papel que desempe\u00f1ar en la escritura de la historia! \u00bb<\/p>\n
Las firmas de luces delanteras y traseras del 9X8, que toman la forma de tres trazos en forma de garras, son marcas comerciales familiares de PEUGEOT, mientras que el nuevo logotipo de la cabeza de le\u00f3n de la marca se presenta en forma retroiluminada en la parte delantera y en los lados del autom\u00f3vil. Los reflejos en gris selenio y verde \u00e1cido \/ amarillo de kriptonita contrastantes tanto en la carrocer\u00eda como en el interior del habit\u00e1culo hacen eco del esquema de color elegido para la nueva l\u00ednea PEUGEOT SPORT ENGINEERED que se introdujo con los 508 y 508 SW.<\/p>\n
Los dise\u00f1adores tambi\u00e9n prestaron una atenci\u00f3n excepcional al interior del 9X8. \u201cQuer\u00edamos tomar un speci<\/p>\n
Un enfoque del habit\u00e1culo que, hasta ahora, ha tendido a ser un aspecto puramente funcional e indistinto de los coches de carreras, sin identidad de marca alguna \u201d, subraya Matthias HOSSANN. \u00abLa combinaci\u00f3n de nuestra combinaci\u00f3n de colores y la firma de estilo interior i-Cockpit de PEUGEOT ha proporcionado a la cabina del 9X8 una sensaci\u00f3n distintiva y lo hacen identificable de inmediato como un PEUGEOT en las tomas de la c\u00e1mara a bordo\u00bb.<\/p>\n
En el exterior, las ruedas esculpidas contribuyen a las l\u00edneas equilibradas de los flancos despejados y bien estructurados del autom\u00f3vil, las rejillas de ventilaci\u00f3n revelan la parte superior de los neum\u00e1ticos y los espejos perfectamente integrados contribuyen a dar la impresi\u00f3n de que el flujo de aire pasa sobre el autom\u00f3vil sin obst\u00e1culos.<\/p>\n
\u201cConozco a los equipos de PEUGEOT Design y PEUGEOT Sport y siempre producen un trabajo innovador y de calidad, pero tengo que admitir que estoy impresionado por el 9X8. Es simplemente magn\u00edfico \u201d, dice la directora ejecutiva de PEUGEOT, Linda JACKSON. \u00abLa forma en que sus l\u00edneas fluidas e innovadoras exudan una identidad de marca tan poderosa es magistral\u00bb.<\/p>\n
\u2018WINGLESS\u2019: maximizaci\u00f3n del potencial de las regulaciones Hypercar de Le Mans<\/p>\n
Los detalles finamente cincelados del dise\u00f1o de la parte trasera del PEUGEOT 9X8 incluyen la firma de iluminaci\u00f3n con efecto de garra de la marca, mientras que las luces en s\u00ed flanquean un amplio difusor sobre el cual est\u00e1 escrito el chiste \u00abNo quer\u00edamos un aler\u00f3n trasero\u00bb.<\/p>\n
Los alerones traseros se vieron por primera vez en las 24 horas de Le Mans en el Chaparral 2F, que disput\u00f3 la carrera en 1967, por lo que esta es la primera vez que se cuestiona su uso en m\u00e1s de medio siglo. La innovadora parte trasera del 9X8 surge de la investigaci\u00f3n realizada por el equipo de ingenieros de PEUGEOT Sport.<\/p>\n
\u201cEl nuevo reglamento de Le Mans Hypercar se redact\u00f3 para nivelar la importancia de los sistemas convencionales de potenciaci\u00f3n del rendimiento\u201d, explica Olivier JANSONNIE, Director T\u00e9cnico del Programa WEC de PEUGEOT Sport. \u201cDise\u00f1ar el 9X8 ha sido una experiencia apasionante porque tuvimos la libertad de inventar, innovar y explorar formas originales de optimizar el rendimiento del autom\u00f3vil y, m\u00e1s especialmente, su aerodin\u00e1mica. El reglamento estipula que solo se permite un dispositivo aerodin\u00e1mico ajustable, sin especificar el aler\u00f3n trasero. Nuestro trabajo de c\u00e1lculo y simulaciones revelaron que un alto rendimiento era efectivamente posible sin uno \u201d.<\/p>\n
\u201cLa ausencia de aler\u00f3n trasero en el PEUGEOT 9X8 es un gran paso innovador\u201d, dice Jean-Marc FINOT, director de Stellantis Motorsport. \u201cHemos logrado un grado de eficiencia aerodin\u00e1mica que nos permite eliminar esta caracter\u00edstica. \u00a1Pero no preguntes c\u00f3mo! \u00a1Tenemos toda la intenci\u00f3n de mantener eso en secreto el mayor tiempo posible! \u00bb<\/p>\n
Eliminar un aler\u00f3n trasero brind\u00f3 la libertad de dise\u00f1ar el tipo de silueta elegante que no se hab\u00eda visto en d\u00e9cadas. De hecho, trabajando mano a mano con sus colegas ingenieros, los dise\u00f1adores aprovecharon la oportunidad para crear una combinaci\u00f3n armoniosa de formas din\u00e1micas y esculpidas que forman una superficie limpia y amplia entre los prominentes pasos de rueda.<\/p>\n
Tren motriz h\u00edbrido hipereficiente<\/p>\n
Desde el anuncio en septiembre de 2020 de la participaci\u00f3n de PEUGEOT en la nueva clase Hypercar de Le Mans de las carreras de resistencia, la f\u00e1brica de Versalles, cerca de Par\u00eds, ha estado trabajando febrilmente en el 9X8.<\/p>\n
Como estaba previsto, el motor V6 de 90 grados, 2.6 litros, bi-turbo, 500kW (680hp), montado en la parte trasera del autom\u00f3vil, el motor de combusti\u00f3n interna que forma parte del tren motriz PEUGEOT HYBRID4 500KW, ha estado acumulando kil\u00f3metros en el banco desde abril. .<\/p>\n
Mientras tanto, la unidad de motor-generador de 200 kW montada en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de siete velocidades y la bater\u00eda est\u00e1n en proceso de ensamblarse de acuerdo con el programa de validaci\u00f3n de pruebas de banco. La bater\u00eda potente, tecnol\u00f3gicamente sofisticada, de alto voltaje (900 voltios) y de alta densidad est\u00e1 siendo desarrollada conjuntamente por PEUGEOT Sport y Saft, una subsidiaria de TotalEnergies.<\/p>\n
\u201cNuestro objetivo con respecto a nuestros requisitos energ\u00e9ticos es una fiabilidad impecable y un control perfecto\u201d, explica Jean-Marc FINOT. \u201cLe Mans se ha convertido en una carrera de velocidad de 24 horas que se puede ganar o perder por la cantidad de veces que pitas. La excepcional eficiencia energ\u00e9tica de los nuevos Hypercars prefigura lo que veremos en breve en el mundo de los coches de carretera. Esta consideraci\u00f3n tuvo una influencia fundamental en nuestro trabajo en el paquete PEUGEOT 9X8, cada aspecto del cual debe contribuir a lograr una alta eficiencia, desde su tren motriz hasta su aerodin\u00e1mica \u201d.<\/p>\n
Le Mans, un laboratorio para PEUGEOT<\/p>\n
Adem\u00e1s de su eficiencia aerodin\u00e1mica, mec\u00e1nica y electr\u00f3nica, el nuevo coche servir\u00e1 para mostrar la amplia experiencia en ingenier\u00eda de PEUGEOT en el intransigente mundo de las carreras de resistencia. Las 24 Horas de Le Mans son un evento notoriamente exigente y los 5.400 kil\u00f3metros que recorren los coches en el transcurso de la carrera se acercan a la distancia recorrida en una temporada completa de F\u00f3rmula 1, por lo que la eficiencia y la fiabilidad son vitales.<\/p>\n
\u00abHay m\u00e1s en la participaci\u00f3n de PEUGEOT en las carreras de resistencia que el aspecto deportivo\u00bb, insiste Linda JACKSON. \u201cLas carreras de resistencia son una forma de automovilismo que nos proporciona un laboratorio extremo, lo que explica por qu\u00e9 nuestra asociaci\u00f3n con Le Mans es tan s\u00f3lida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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