Episodio 2: La voz de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n
Desde el comienzo mismo del desarrollo de los primeros modelos el\u00e9ctricos de Renault, han surgido una serie de nuevas y fascinantes preguntas sobre el caracter\u00edstico silencio de su funcionamiento. \u00bfC\u00f3mo se advierte a los peatones del acercamiento de un veh\u00edculo que tiene un motor que casi no hace ruido? \u00bfC\u00f3mo se produce una advertencia sonora que sea a la vez eficaz y benigna? \u00bfC\u00f3mo se crea un dise\u00f1o de sonido caracter\u00edstico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que sea exclusivo de la marca? Laurent Worms, director de estrategia de audio de Renault Group, nos cuenta el proceso de creaci\u00f3n de lo que se conoce como VSP. Y para explorar las voces de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos del futuro, \u00a1es imprescindible una visita al socio de larga data del Grupo Renault, Ircam (Instituto de Investigaci\u00f3n y Coordinaci\u00f3n en Ac\u00fastica \/ M\u00fasica)!<\/p>\n
Puede parecer parad\u00f3jico a\u00f1adir un sonido a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que, por su propia naturaleza, es silencioso y, por tanto, virtuoso a nivel de ecolog\u00eda s\u00f3nica. Sin embargo, la seguridad lo requiere. Sin un sonido de advertencia externo, los peatones no pueden escuchar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se acercan a baja velocidad. Los conductores tambi\u00e9n nos dicen que deben ser audibles en todas las circunstancias, especialmente en la ciudad. Denominado VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), esta advertencia es un requisito en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por lo que debe ser uno de los par\u00e1metros en su desarrollo. Si \u201cadvertir tranquilizando\u201d es la prioridad, los desaf\u00edos del dise\u00f1o sonoro abren muchas oportunidades y caminos fascinantes.<\/p>\n
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Lo que te llama la atenci\u00f3n cuando est\u00e1s en un coche el\u00e9ctrico es el silencio. Queremos disfrazar este silencio con una voz.<\/p>\n
Laurent Worms, Director de estrategia de audio, Grupo Renault<\/p>\n
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El sonido del silencio
\nDesde sus primeros prototipos el\u00e9ctricos, Renault ha sido pionero en el desarrollo de un VSP espec\u00edfico. Se hizo realidad en 2012, con la versi\u00f3n de producci\u00f3n del ZOE, que ten\u00eda un sonido de advertencia que dec\u00eda: \u00abSoy el\u00e9ctrico, soy de vanguardia, soy un Renault\u00bb. Tambi\u00e9n ten\u00eda que ser un sonido que evocara a Renault y sus valores benignos y centrados en el ser humano; un sonido caracter\u00edstico que luego se usar\u00eda en otros modelos el\u00e9ctricos de Renault. \u201c\u00a1La idea es, por supuesto, advertir a los peatones sin asustarlos! Al mismo tiempo, tenemos que hacer una asociaci\u00f3n positiva entre esta advertencia, los coches el\u00e9ctricos y la marca Renault \u201d, dice Laurent Worms.<\/p>\n
Hoy, Renault prepara una nueva generaci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos que se derivan, en particular, del coche de exhibici\u00f3n M\u00e9gane eVision y R5 Prototype. Estos modelos tambi\u00e9n requieren su propio sonido externo del ma\u00f1ana. Un sonido desarrollado, como el primero, por los equipos de investigaci\u00f3n de Perception y Sound Design en los estudios y laboratorios silenciosos de Ircam en Par\u00eds.<\/p>\n
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Los estudios y laboratorios de Ircam son un lugar ideal para la creaci\u00f3n de sonido<\/p>\n
Una partitura bien escrita, instrumentos finamente afinados.
\nPorque el dise\u00f1o de sonido tiene que ver con el trabajo en equipo. Requiere visi\u00f3n, habilidad t\u00e9cnica, paciencia y atenci\u00f3n al detalle. Re\u00fane muchas disciplinas del Grupo Renault, incluidas las de los departamentos de Producto, Dise\u00f1o e Ingenier\u00eda. Tambi\u00e9n pide a socios y expertos externos que lleguen a la creaci\u00f3n de un VSP. Vale la pena recordar que la asociaci\u00f3n entre Renault Group e Ircam comenz\u00f3 en 1994, mucho antes de que Renault optara por la electricidad como su futuro en el mundo de la automoci\u00f3n. Desde entonces, parece que este v\u00ednculo hist\u00f3rico ha ayudado a inspirar varias vocaciones: Laurent Worms y otros empleados aprendieron su oficio en Ircam antes de unirse a Renault en el campo de vanguardia de la ac\u00fastica aplicada.<\/p>\n
Mi papel es marcar el rumbo. Conf\u00edo en la gran cantidad de comentarios de nuestros clientes y en las tendencias actuales para escribir las especificaciones de sonido que describen los entornos deseados y las evocaciones que coincidir\u00e1n con nuestra identidad de marca.<\/p>\n
Gusanos Laurent<\/p>\n
Para los sonidos de los futuros modelos el\u00e9ctricos de Renault, el v\u00ednculo hist\u00f3rico con producciones anteriores debe mantenerse y desarrollarse. Ircam tiene habilidades en investigaci\u00f3n b\u00e1sica, ac\u00fastica, m\u00fasica y sonido que son tan apreciadas por este tipo de aplicaci\u00f3n industrial y su bagaje de limitaciones. Bajo el liderazgo de Nicolas Misdariis, Director de Investigaci\u00f3n y gerente de los equipos de PDS, y Andrea Cera, compositora y dise\u00f1adora de sonido que ha trabajado con los equipos de PDS durante muchos a\u00f1os en, entre otras cosas, estos temas de dise\u00f1o de sonido para veh\u00edculos, el trabajo pudo comenzar.<\/p>\n
La primera etapa de un proyecto de esta importancia consiste en comprender los aspectos t\u00e9cnicos, ergon\u00f3micos, funcionales y de identidad de los requisitos industriales. En otras palabras, debe responder a la pregunta: \u00bfcu\u00e1l es la personalidad requerida y deseable para el sonido externo?<\/p>\n
Estos datos iniciales se transmiten en sesiones informativas sobre estos diversos aspectos, utilizando medios como palabras, im\u00e1genes, bibliotecas de sonidos e incluso los propios ruidos que expresan, cada uno a su manera, las evocaciones y emociones que son el objetivo del pr\u00f3ximo esfuerzo de dise\u00f1o de sonido. .<\/p>\n
Este trabajo es parte de una larga historia de colaboraci\u00f3n y se beneficia de la retroalimentaci\u00f3n y experiencia<\/p>\n
ence de m\u00e1s de diez a\u00f1os. Esto significa que podemos definir y consolidar conceptos s\u00f3lidos como la intrusi\u00f3n. El objetivo es satisfacer una necesidad esencial de la ecolog\u00eda del sonido: hacer que el sonido sea lo m\u00e1s discreto posible dentro del veh\u00edculo, para una mayor comodidad.<\/p>\n
Nicolas Misdariis<\/p>\n
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Mezclar el material sonoro con ritmos y modulaciones adaptados requiere una precisi\u00f3n extrema<\/p>\n
Las intenciones expresadas deben luego convertirse en materiales audibles utilizando instrumentos y sonidos reales (grabados) o sonidos sint\u00e9ticos computarizados, mientras se aplican las reglas fundamentales de la armon\u00eda. Sabemos, por ejemplo, que un acorde mayor o consonante, mejor que cualquier otro, crear\u00e1 una sensaci\u00f3n de alivio o alegr\u00eda … Por el contrario, una disonancia, por leve que sea, en este tipo de acorde sugerir\u00eda inmediatamente una tensi\u00f3n … \u00a1Cuidado! Una dualidad que resultar\u00e1 \u00fatil para un sonido como un VSP.<\/p>\n
Entonces, el dise\u00f1ador de sonido compone con estos materiales s\u00f3nicos, mezcl\u00e1ndolos en una mezcla armoniosa. Luego vienen los ritmos y modulaciones que proporcionar\u00e1n uno de los componentes clave del VSP, a saber, la interactividad s\u00f3nica, adapt\u00e1ndose a los movimientos del autom\u00f3vil y contribuyendo as\u00ed al dise\u00f1o de un sonido \u00fanico, vivo, din\u00e1mico y caracter\u00edstico.<\/p>\n
Una orquesta bien dirigida
\nDespu\u00e9s de las etapas de investigaci\u00f3n, surgir\u00e1n varias direcciones o propuestas. En esta etapa, van a surgir preguntas y dudas. Todos corren el riesgo de basar su evaluaci\u00f3n en sus propios gustos. \u00c9sta es la primera trampa. Otra trampa ser\u00eda buscar reconciliar todas las opiniones, inevitablemente irreconciliables. Entonces, a lo largo del proyecto, el rol del gerente de experiencia de sonido del cliente es asegurar y defender la consistencia definida aguas arriba en los equipos. En definitiva, cuando se toman decisiones, es fundamental que la empresa adquiera el car\u00e1cter fuerte, incluso pol\u00e9mico, del sonido caracter\u00edstico elegido. Esa es la base de un sonido distintivo, y es probable que se demuestre a s\u00ed mismo con el tiempo. Y esa es la postura adoptada por Renault.<\/p>\n
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L\u00e9gende: El futuro M\u00e9gane E-TECH Electric inaugurar\u00e1 la nueva generaci\u00f3n de Renault VSP<\/p>\n
La \u00faltima palabra es para Laurent Worms: \u00abMi sue\u00f1o es que la firma sonora de los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos Renault cree una emoci\u00f3n similar al efecto de un perfume seductor, al tiempo que contribuye a un entorno sonoro mejorado para la ciudad del futuro\u00bb.<\/p>\n
Deseamos todo lo mejor para los equipos que lideraron el desarrollo de este nuevo sonido, que pronto descubriremos con el nuevo M\u00e9gane E-TECH Electric.<\/p>\n
Laurent WORMS: experto en audio y m\u00fasico consumado
\nLaurent es un apasionado del dise\u00f1o de sonido y las nuevas tecnolog\u00edas de audio. Detr\u00e1s del ingeniero con posgrado en ac\u00fastica para la m\u00fasica, otorgado por Ircam, se encuentra un muso multiinstrumentista aut\u00f3nomo. Cuando puede, Laurent sube al escenario para cantar y tocar la guitarra el\u00e9ctrica con una banda de covers de pop \/ rock. Laurent tambi\u00e9n compone m\u00fasica en una computadora, combinando tecnolog\u00edas anal\u00f3gicas y digitales. \u00a1Eso es lo que llamas combinar la pasi\u00f3n por el sonido en el trabajo y el juego!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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