{"id":13680,"date":"2021-06-25T22:14:09","date_gmt":"2021-06-25T22:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=13680"},"modified":"2021-06-25T22:14:09","modified_gmt":"2021-06-25T22:14:09","slug":"un-regreso-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2021\/06\/25\/un-regreso-al-futuro\/","title":{"rendered":"Un regreso al futuro"},"content":{"rendered":"

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Con una ruta sinuosa a trav\u00e9s de la campi\u00f1a siciliana por delante, el convertible amarillo brillante avanza con una intensidad impactante, los cambios de marcha instant\u00e1neos aseguran un golpe ininterrumpido y el intenso aullido del V8 que cae en cascada sobre los edificios hist\u00f3ricos que r\u00e1pidamente dejamos atr\u00e1s.
\nCada punto de contacto amplifica las sensaciones. La respuesta del acelerador, la reacci\u00f3n de una palanca de cambios a medida que se solicita cada cambio y la inmediatez de la direcci\u00f3n que mete el morro en cada esquina. Y con el techo r\u00edgido retr\u00e1ctil cuidadosamente guardado debajo de la plataforma trasera, una maravilla de empaque que es posible gracias a la posici\u00f3n baja del motor de ocho cilindros, el sonido de admisi\u00f3n y escape se filtra en la cabina para envolvernos.<\/p>\n

Sin embargo, si bien cualquier momento en el F8 Spider puede generar un golpe de adrenalina, la conducci\u00f3n de hoy agrega una conexi\u00f3n m\u00e1s emotiva. Estamos en la isla italiana de Sicilia, sobre el asfalto que una vez represent\u00f3 una vuelta tortuosa de la carrera de carretera Targa Florio, y volviendo sobre los pasos de una famosa victoria de Ferrari hace 60 a\u00f1os.
\nCarrusel accesible<\/p>\n

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Desatado en las mismas carreteras donde compiti\u00f3 y gan\u00f3 el primer deportivo Ferrari de motor central, el F8 Spider es un compa\u00f1ero fenomenal en el que volver sobre un cap\u00edtulo crucial de la historia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fue aqu\u00ed, el 30 de abril de 1961, donde Ferrari present\u00f3 dos versiones de su nuevo deportivo, el 246 SP. Desarrollado junto con el nuevo coche de F1 de la Scuderia para esa temporada, el motor se coloc\u00f3 detr\u00e1s del conductor por primera vez, un cambio significativo para Ferrari y el propio Enzo, que tradicionalmente hab\u00eda dise\u00f1ado el caballo delante del carro.<\/p>\n

Pero el cambio produjo resultados instant\u00e1neos. Ese a\u00f1o, el nuevo 156 domin\u00f3 el campeonato de F\u00f3rmula 1, los pilotos de la Scuderia terminaron 1-2 en el campeonato, con el equipo encabezando la tabla de constructores tambi\u00e9n, y en Sicilia el nuevo deportivo se destac\u00f3.<\/p>\n

Inherentemente bien equilibrado, era liviano, con un cuerpo de aluminio que lo ayudaba a inclinar la balanza a menos de 600 kg. Combinado con un potente V6 e innovaciones aerodin\u00e1micas como la \u00abnariz de tibur\u00f3n\u00bb (que tambi\u00e9n se ve en el coche de F1) y un aler\u00f3n trasero, era un coche de carreras compacto, r\u00e1pido y \u00e1gil.<\/p>\n

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