El Cadillac CT4-V Blackwing 2022 ofrece la mayor carga aerodin\u00e1mica en la historia de la Serie V<\/p>\n
Con una velocidad m\u00e1xima estimada por Cadillac de 189 mph y caracter\u00edsticas de suspensi\u00f3n y chasis adaptadas a la pista, el 2022 CT4-V Blackwing es un sed\u00e1n de rendimiento cuantificablemente r\u00e1pido. Sus paquetes de fibra de carbono disponibles brindan una agilidad y confianza excepcionales gracias a la reducci\u00f3n de la sustentaci\u00f3n y el aumento de la carga aerodin\u00e1mica que producen.<\/p>\n
Ambos paquetes aerodin\u00e1micos disponibles se desarrollaron utilizando un nuevo t\u00fanel de viento de carretera rodante de cinco cinturones en el Centro T\u00e9cnico de GM en Warren, Michigan, as\u00ed como el t\u00fanel de viento Windshear utilizado por Cadillac Racing en Carolina del Norte. El resultado es el nivel m\u00e1s alto de carga aerodin\u00e1mica jam\u00e1s producido por un autom\u00f3vil de producci\u00f3n Cadillac V-Series.<\/p>\n
\u201cEl rendimiento aerodin\u00e1mico fue clave para ayudar a ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica y \u00e1gil en el CT4-V Blackwing\u201d, dijo Scott Sier, ingeniero de rendimiento aerodin\u00e1mico de Cadillac. \u00abGracias a componentes como la parte inferior del ala, pudimos trabajar con el dise\u00f1o para generar carga aerodin\u00e1mica sin el uso de alas grandes que no encajaban con el dise\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
Los paquetes aerodin\u00e1micos disponibles est\u00e1n inspirados en el auto de carreras Cadillac Racing DPi-V.R, ganador de varios campeonatos. M\u00e1s de 500 horas de pruebas en t\u00fanel de viento y 300 simulaciones utilizando tecnolog\u00eda de din\u00e1mica de fluidos computacional avanzada perfeccionaron los paquetes de fibra de carbono en CT4-V Blackwing. El uso de cascos de realidad virtual tambi\u00e9n permiti\u00f3 a los ingenieros de Cadillac identificar oportunidades en tiempo real para aprovechar las eficiencias aerodin\u00e1micas adicionales.<\/p>\n
El t\u00fanel de viento de carretera rodante de cinco bandas en el Centro T\u00e9cnico de GM permite a los ingenieros dedicar m\u00e1s tiempo a ajustar los componentes aerodin\u00e1micos en veh\u00edculos de tama\u00f1o completo. Los cinco cinturones proporcionan una simulaci\u00f3n m\u00e1s precisa del flujo de aire debajo del veh\u00edculo que los t\u00faneles de viento de la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n
\u00abNos propusimos crear un sed\u00e1n de rendimiento capaz y equilibrado, no solo con agarre mec\u00e1nico, sino tambi\u00e9n aerodin\u00e1micamente\u00bb, dijo Tony Roma, ingeniero jefe de Cadillac V-Series Blackwing. \u201cCon el CT4-V Blackwing, creamos una carga aerodin\u00e1mica neta que es incre\u00edblemente rara en los veh\u00edculos de producci\u00f3n. Lo que esto significa es que el autom\u00f3vil se empuja hacia la carretera cuanto m\u00e1s r\u00e1pido avanza, lo que le da m\u00e1s agarre, mayor estabilidad e inspira al conductor a explorar con confianza todas sus capacidades. No solo hemos producido nuestro sed\u00e1n subcompacto con mayor capacidad para pistas, sino que continuamos trabajando con nuestros hom\u00f3logos de carreras para explorar los l\u00edmites de la f\u00edsica para hacer mejores autos \u00ab.<\/p>\n
Los componentes aerodin\u00e1micos incluyen:<\/p>\n
Delantero debajo del ala
\nInspirado en el auto de carreras Cadillac DPi-V.R, la parte inferior del ala delantera crea una zona de baja presi\u00f3n que ayuda a presionar el auto contra la carretera y dirige el aire para enfriar los componentes cr\u00edticos.
\nLas palas de aire controlan el flujo de aire, dirigiendo el aire lejos de la parte inferior de la carrocer\u00eda, lo que ayuda a crear carga aerodin\u00e1mica y equilibrar el veh\u00edculo.
\nAviones de buceo frontales
\nAumente el agarre de los neum\u00e1ticos delanteros empujando la parte delantera hacia abajo.
\nUna pared lateral de 18 mm controla el aire y dirige los v\u00f3rtices corriente abajo para gestionar mejor el flujo de aire.
\nAler\u00f3n trasero
\nIntegrado para equilibrar el coche para una mayor estabilidad.
\nCurvatura ajustada para la creaci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica sin la adici\u00f3n de componentes atornillados.
\nCuenta con una solapa Gurney funcional de 3 mm que ayuda a dirigir el flujo de aire y ayuda a crear m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica.
\nRejilla de rejilla V-Series Blackwing
\nRadio de cada entrada en forma de V ajustado para optimizar el flujo de aire.
\nCada entrada en forma de V presenta dos texturas funcionales diferentes para controlar y dirigir el aire.
\nConductos de enfriamiento de frenos
\nEstos conductos, impresos en 3D en las instalaciones de fabricaci\u00f3n aditiva de General Motors, mantienen fr\u00edos los rotores delantero y trasero incluso en condiciones extremas de la pista.
\nFunciona como una l\u00e1mina para dirigir el aire de manera m\u00e1s eficiente alrededor de los brazos de control delanteros.
\nVentilaciones de guardabarros
\nLas rejillas de ventilaci\u00f3n del guardabarros delantero liberan la presi\u00f3n acumulada dentro del hueco de la rueda delantera para reducir la elevaci\u00f3n y el arrastre.
\nAyuda a eliminar el aire caliente del compartimento del motor.
\nDivisor delantero, molduras y extensiones de balancines y difusor trasero
\nAyude a reducir la elevaci\u00f3n y el equilibrio del veh\u00edculo a altas velocidades.
\nBajos planos
\nLos paneles de la carrocer\u00eda ayudan con la gesti\u00f3n del flujo de aire.
\nCubiertas del brazo de control trasero
\nEvite que el aire se acumule alrededor del hueco de la rueda trasera y los brazos de control.
\nEl paquete de fibra de carbono n. \u00b0 1 incluye:<\/p>\n
Aviones de buceo frontales
\nPacas debajo de las alas
\nDivisor delantero extra aero
\nDeflectores de ruedas delanteras
\nSpoiler trasero extra aero
\nEl paquete de fibra de carbono n. \u00b0 2 incluye:<\/p>\n
Extensiones de balancines
\nDifusor de fald\u00f3n trasero
\nAdem\u00e1s de su destreza aerodin\u00e1mica, el CT4-V Blackwing est\u00e1 impulsado por una evoluci\u00f3n del Cadillac 3.6L Twin-Turbo V6, que tiene una potencia de 472 caballos de fuerza (352 kW) y 445 libras-pie de torque (603 Nm). Tambi\u00e9n hay un sistema de frenado avanzado de alto rendimiento probado en la pista, as\u00ed como un diferencial trasero de deslizamiento limitado electr\u00f3nico mejorado, optimizado para cada modo de conducci\u00f3n y cada configuraci\u00f3n de Performance Traction Management. El CT4-V Blackwing est\u00e1 equipado de serie con un Magnetic Ride Control de cuarta generaci\u00f3n especialmente ajustado (MR 4.0).<\/p>\n
Si bien las reservas iniciales de Blackwing de la serie V se agotaron r\u00e1pidamente, todav\u00eda hay un suministro limitado de veh\u00edculos disponibles para ordenar. Visite Cadillac.com para configurar su CT4-V Blackwing o CT5-V<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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