{"id":13436,"date":"2021-06-16T21:47:11","date_gmt":"2021-06-16T21:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=13436"},"modified":"2021-06-16T21:47:11","modified_gmt":"2021-06-16T21:47:11","slug":"lamborghini-v12-a-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2021\/06\/16\/lamborghini-v12-a-60\/","title":{"rendered":"Lamborghini V12 a 60 \u00b0."},"content":{"rendered":"

El motor insignia de Lamborghini: rendimiento y emoci\u00f3n<\/p>\n

ant’Agata Bolognese, 16\/06\/2021: Ferruccio Lamborghini fund\u00f3 su empresa en 1963 para crear el coche deportivo perfecto. Lamborghini ten\u00eda claro que quer\u00eda un motor V12: aunque el motor V12 de aspiraci\u00f3n natural es un desaf\u00edo en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda y dimensiones, Lamborghini insisti\u00f3 en que era la \u00fanica opci\u00f3n posible para un Lamborghini de gama alta. Por lo tanto, se cre\u00f3 la tradici\u00f3n Lamborghini V12, con el sonido, la aceleraci\u00f3n y el rendimiento inimitables y emotivos del doce cilindros como parte del legado del buque insignia de Lamborghini desde entonces.<\/p>\n

El Lamborghini 350 GT presentado en 1963 contaba con el motor V12 de 3,5 l desarrollado internamente por Giotto Bizzarrini, montado en un \u00e1ngulo de 60 \u00b0 con un doble \u00e1rbol de levas en cabeza y con una potencia de 320 CV. La leyenda sugiere que Lamborghini le ofreci\u00f3 a Bizzarrini una bonificaci\u00f3n por cada caballo de fuerza adicional que pudiera reunir. El frente amplio del autom\u00f3vil albergaba el motor, adoptando el dise\u00f1o mec\u00e1nico com\u00fan en ese momento y el concepto de que \u00ablos bueyes tiran del carro\u00bb.<\/p>\n

\"Lamborghini
\nLamborghini 350 GT<\/p>\n

Entonces, como ahora, la aceleraci\u00f3n y la sensaci\u00f3n de estar \u00abpresionado\u00bb en el asiento son algunas de las sensaciones m\u00e1s atractivas de un superdeportivo. El motor aspirado V12, tanto entonces como ahora, es la elecci\u00f3n inimitable para potencia y velocidad lineales, ofreciendo deportividad, capacidad de respuesta y progresi\u00f3n sin vibraciones.<\/p>\n

\"From<\/p>\n

Desde la izquierda 400 GT – Islero – Espada – Jarama
\nDesde la izquierda: 400 GT – Islero – Espada – Jarama<\/p>\n

El primer Lamborghini V12 continu\u00f3 como base para nuevas iteraciones del motor V12, con varios refinamientos desarrollados en modelos posteriores. El 400 GT (1966) desarroll\u00f3 la capacidad del motor del V12 a 4.0 l con mayor di\u00e1metro y carrera, produciendo 320 hp a 6.500 rpm y un aumento de velocidad m\u00e1xima de 250 a 270 km \/ h. Este nuevo motor de 4.0 l fue la base para varios modelos futuros importantes, incluido el Espada de dos m\u00e1s dos (1968) con 350 hp y velocidades m\u00e1ximas de 260 km \/ h. El Islero (1968) con 330 CV de potencia, evolucion\u00f3 al Jarama (1970), que inicialmente entregaba 350 CV antes de un aumento de 15 CV en el Jarama S, y posiblemente el coche favorito de Ferruccio Lamborghini que, como el mundo en evoluci\u00f3n que lo rodeaba, deseaba un deportivo dos m\u00e1s dos.<\/p>\n

Sin embargo, el rendimiento se basa en la ciencia, no solo en el coraje, y Lamborghini reconoci\u00f3 que cuanto m\u00e1s se coloca el motor hacia el centro del autom\u00f3vil, mejor se logra la distribuci\u00f3n del peso. El Miura (1966) rompi\u00f3 todas las reglas: combinando motor y transmisi\u00f3n en un solo lanzamiento hasta las ediciones finales del Miura SV, el motor V12 de 4.0 l en el llamado P400 se movi\u00f3 a la parte trasera central del autom\u00f3vil, en una posici\u00f3n transversal. El dise\u00f1o del coche abord\u00f3 este nuevo dise\u00f1o y naci\u00f3 un icono. El autom\u00f3vil de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido en el momento de su lanzamiento, con una potencia de 370 hp, con una aceleraci\u00f3n de 0-100 km en 6.7 segundos. y una velocidad m\u00e1xima de 285 km \/ h, el dise\u00f1o del motor trasero central del Miura estableci\u00f3 un nuevo est\u00e1ndar para Lamborghini y otras marcas de alto rendimiento.<\/p>\n

Lamborghini V12 a 60 \u00b0 nuevo<\/p>\n

\"Lamborghini
\nLamborghini Miura<\/p>\n

A partir de ahora, 370 toros Lamborghini comenzaron a empujar el carro en lugar de tirar de \u00e9l, lo que confirma el enfoque innovador de la marca para dise\u00f1ar sus superdeportivos con motor aspirado.<\/p>\n

Desde el primer prototipo de V12, el sonido del V12 ha sido una sinfon\u00eda automotriz, y en el Miura la orquesta se sienta muy cerca de los o\u00eddos del piloto. Cada uno de los 12 cilindros debe moverse en sinton\u00eda con los dem\u00e1s: 12 violines sobresalientes coordinados por el director m\u00e1s competente y el resultado de la I + D y la excelencia t\u00e9cnica, mientras que el crescendo – la frecuencia que sube m\u00e1s alto, engranaje por engranaje – mejora la sensorial y atractivo f\u00edsico del rendimiento del V12.<\/p>\n

Despu\u00e9s del \u00e9xito de los modelos V12 de la d\u00e9cada de 1960 y principios de la de 1970, el Countach (1974) volvi\u00f3 a reubicar el motor: hacia atr\u00e1s, longitudinalmente, de ah\u00ed su apodo LP (Longitudinale Posteriore) y 400 (cilindrada del motor de 4,0 l). Con su atrevido dise\u00f1o que incorpora puertas de tijera y detalles con matices distintivos, el Countach escribi\u00f3 una nueva historia en el lenguaje de dise\u00f1o de los superdeportivos Lamborghini, y con una velocidad m\u00e1xima de 300 km \/ h reproduc\u00eda m\u00fasica a\u00fan m\u00e1s cerca de los o\u00eddos del piloto.<\/p>\n

\"Lamborghini
\nLamborghini Countach<\/p>\n

El LM002 (1986) tuvo el honor de incorporar el motor Countach, ahora con una cilindrada de 5,2 l y una potencia de 444 CV, en el coraz\u00f3n del primer SUV. Ofreciendo potencia y par motor de gama alta, su rendimiento dentro y fuera de la carretera fue acompa\u00f1ado por el sonido de la orquesta V12.<\/p>\n

\"Lamborghini
\nLamborghini LM002<\/p>\n

Aunque no hab\u00eda m\u00e1s opciones de ubicaci\u00f3n para explorar para el montaje del motor, ya que las mejores soluciones ya estaban en su lugar, no obstante, la investigaci\u00f3n sobre el rendimiento continuamente mejorado no se detuvo. El Diablo (1990) con su motor V12 de 5,7 l y 485 CV confirm\u00f3 la posici\u00f3n del motor LP, pero ofreci\u00f3 por primera vez un sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas junto con una aceleraci\u00f3n de 0-100 km \/ h de 4,5 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 320 km \/ h.<\/p>\n

\"Lamborghini
\nLamborghini Diablo<\/p>\n

A medida que el nuevo siglo amanec\u00eda con el lanzamiento de un nuevo modelo insignia en 2001, el infame Lamborghini V12 segu\u00eda siendo el motor elegido cuando el Diablo se entreg\u00f3 al Murci\u00e9lago, con una capacidad inicial de 6.2 l que entrega 580 hp y los 330 km \/ final. h Versi\u00f3n Super Veloce, con capacidad aumentada de 6,5 l, que entrega 670 CV como se indica en su sufijo: LP 670-4.<\/p>\n

\"Lamborghini<\/p>\n

Lamborghini Murcielago<\/p>\n

El \u00faltimo cap\u00edtulo del V12 comienza en 2011, con el lanzamiento del Aventador y su extraordinario V12 de 6.5 l totalmente nuevo. Con 700 CV, una aceleraci\u00f3n de 0-100 km \/ h en solo 2,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 350 km \/ h, hasta la fecha no menos de cuatro variantes de motor incluyen el motor del SVJ que entrega 770 CV y 720 Nm de par a 8.500 rpm.<\/p>\n

\"Lamborghini
\nLamborghini Aventador<\/p>\n

El motor Lamborghini V12 es una obra de arte de rendimiento de ingenier\u00eda, con las manos en el volante necesario para comprender realmente la potencia y el sonido \u00fanicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El motor insignia de Lamborghini: rendimiento y emoci\u00f3n ant’Agata Bolognese, 16\/06\/2021: Ferruccio Lamborghini fund\u00f3 su empresa en 1963 para crear<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1900,742],"tags":[4764],"class_list":["post-13436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-motores","tag-lamborghini-v12-a-60"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13436\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}