Datos de la pista y factores clave: BMW i Andretti Motorsport antes del E-Prix de Puebla.<\/p>\n
Munich. Despu\u00e9s de un descanso de seis semanas, el BMW i Andretti Motorsport Team viaja esta semana al E-Prix de Puebla (MEX), donde las carreras ocho y nueve anuncian la segunda mitad de la temporada en el Campeonato Mundial ABB FIA de F\u00f3rmula E. El hip\u00f3dromo permanente cerca de la capital, Ciudad de M\u00e9xico, se ubica a 2,300 metros sobre el nivel del mar y es un territorio nuevo para todos los equipos y pilotos. Jake Dennis (GBR) y Maximilian G\u00fcnther (GER) compiten en los grupos de clasificaci\u00f3n dos y tres el s\u00e1bado, ya que actualmente se encuentran d\u00e9cimo y decimosexto en el Campeonato de Pilotos. En nuestro avance, presentamos los hechos m\u00e1s importantes y factores clave del Puebla E-Prix.<\/p>\n
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Puede encontrar informaci\u00f3n detallada en nuestra gu\u00eda de medios: https:\/\/b.mw\/Formula_E_Media_Guide. Proporciona informaci\u00f3n detallada sobre la tecnolog\u00eda detr\u00e1s del tren motriz BMW i y el BMW iFE.21, historias de fondo sobre la transferencia de tecnolog\u00eda entre el automovilismo y el desarrollo de producci\u00f3n, el equipo BMW i Andretti Motorsport y los conductores, as\u00ed como la flota de veh\u00edculos de seguridad de BMW Group. . Se actualiza con datos y cifras sobre el evento respectivo despu\u00e9s de cada fin de semana de carrera.<\/p>\n
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HECHOS DE LA PISTA PUEBLA.<\/p>\n
Longitud del circuito<\/p>\n
2,93 kilometros. Sinistrorso.<\/p>\n
Esquinas<\/p>\n
16 – 7 diestros, 9 zurdos.<\/p>\n
Superficie de la pista<\/p>\n
Muy ondulado para un hip\u00f3dromo permanente.<\/p>\n
Nivel de agarre<\/p>\n
Medio. Se espera una mejora moderada del agarre entre los grupos de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Disposici\u00f3n del circuito<\/p>\n
Circuito r\u00e1pido con rectas largas y muchas curvas r\u00e1pidas y medias r\u00e1pidas. Slipstream jugar\u00e1 un papel importante. T16 es parte de un \u00f3valo y, por lo tanto, est\u00e1 inclinado. El circuito est\u00e1 ubicado a 2.300 metros sobre el nivel del mar, lo que significa una menor presi\u00f3n de aire. En combinaci\u00f3n con las altas temperaturas, ser\u00e1 un factor en el enfriamiento de la bater\u00eda.<\/p>\n
Desgaste de los neum\u00e1ticos<\/p>\n
Relativamente alto en el lado derecho, debido a la banca en T16.<\/p>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/p>\n
aprox. 245 km \/ h.<\/p>\n
Adelantamiento<\/p>\n
Muy buena oportunidad de adelantamiento entrando en T1.<\/p>\n
Factores clave<\/p>\n
Configuraci\u00f3n para nuevo circuito, gesti\u00f3n inteligente de neum\u00e1ticos, gesti\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n
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Citas antes del E-Prix de Puebla:<\/p>\n
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Roger Griffiths (director del equipo BMW i Andretti Motorsport):<\/p>\n
\u201cNos dirigimos a la segunda mitad de la temporada con algunos buenos resultados. Los puntos que anotamos la \u00faltima vez significan que actualmente ocupamos el quinto lugar en la competici\u00f3n por equipos. Ahora queremos cerrar la brecha al tercer y cuarto lugar. El circuito de Puebla es nuevo para todos nosotros y es una mezcla de un circuito ovalado y un infield cerrado. Slipstream definitivamente jugar\u00e1 un papel importante en la recta larga de salida \/ llegada y en la recta de casa. Esperamos beneficiarnos de la eficiencia de la transmisi\u00f3n BMW i en lo que generalmente es un circuito r\u00e1pido \u00ab.<\/p>\n
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Jake Dennis (# 27 BMW iFE.21):<\/p>\n
\u201cSeguimos trabajando duro durante el receso de seis semanas. Pas\u00e9 casi todo el tiempo en Alemania e hice algunos trabajos en el simulador de BMW Motorsport para prepararme lo mejor posible para la segunda mitad de la temporada. El hecho de que nadie conozca el circuito de Puebla es bueno para m\u00ed, ya que significa que como debutante estoy en la misma posici\u00f3n que todos los dem\u00e1s pilotos. La \u00faltima vez que pas\u00f3 fue en Valencia, y gan\u00e9 all\u00ed. Ojal\u00e1 podamos obtener un resultado igualmente bueno en Puebla \u201d.<\/p>\n
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Maximilian G\u00fcnther (# 28 BMW iFE.21):<\/p>\n
\u201cPuebla es un desaf\u00edo especial. La pista es muy fluida, tiene muchas ondulaciones y producir\u00e1 grandes carreras de F\u00f3rmula E. Las largas secciones a todo gas en la recta de salida \/ llegada, cuando volvamos al \u00f3valo, har\u00e1n que la carrera sea muy interesante. Estoy muy contento de que la segunda mitad de la temporada est\u00e9 comenzando en M\u00e9xico \u201d.<\/p>\n
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El voto FANBOOST.<\/p>\n
FANBOOST brinda a los fan\u00e1ticos de la F\u00f3rmula E la oportunidad de votar por su piloto favorito y otorgarles un impulso adicional de potencia durante la carrera. Los cinco pilotos con m\u00e1s votos FANBOOST reciben 100 kJ adicionales de potencia, que pueden utilizar durante un breve per\u00edodo de tiempo en la segunda mitad de la carrera. Los fan\u00e1ticos pueden votar por su piloto favorito en los cuatro d\u00edas previos y hasta los 15 minutos de cada carrera. Cada aficionado puede votar una vez al d\u00eda. Hay dos formas de votar: en l\u00ednea en https:\/\/fanboost.fiaformulae.com\/ o a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n oficial de F\u00f3rmula E.<\/p>\n
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Los coches de seguridad de BMW Group.
\nBMW Group ha estado representado en el Campeonato Mundial ABB FIA de F\u00f3rmula E como \u00abSocio oficial de veh\u00edculos\u00bb desde el principio y continuar\u00e1 proporcionando la flota de autos de seguridad para la temporada 7 de la serie de carreras totalmente el\u00e9ctricas. Junto con el BMW i8 Roadster Safety Car (consumo de combustible (combinado): 2,0 l \/ 100 km; uso de energ\u00eda (combinado): 14,5 kWh \/ 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 46 g \/ km) *, que ha sido modificado especialmente para carreras. de uso, el MINI Electric Pacesetter inspirado en JCW aparecer\u00e1 como un nuevo coche de seguridad a partir del E-Prix de Roma en adelante. El desarrollo del autom\u00f3vil basado en el nuevo MINI Cooper SE representa una colaboraci\u00f3n hasta ahora \u00fanica entre MINI Design, BMW Motorsport, la FIA y la F\u00f3rmula E. La flota tambi\u00e9n incluye el BMW i3s (Consumo de energ\u00eda en kWh \/ 100: 14.6-14.0 (NEDC ); 16,6-16,3 (WLTP), autonom\u00eda el\u00e9ctrica en km: 2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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