de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda
\nComo primer actor en la industria de veh\u00edculos comerciales pesados, Scania publica una evaluaci\u00f3n del ciclo de vida (LCA) de los veh\u00edculos de distribuci\u00f3n. La LCA concluye que el impacto medioambiental de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda es significativamente menor que el de un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
La evaluaci\u00f3n del ciclo de vida es un m\u00e9todo ISO 14040\/44 para calcular los impactos ambientales de los productos, que cubre todo el ciclo de vida desde la cuna hasta la tumba, comenzando por la extracci\u00f3n y refinado de las materias primas y terminando en la recuperaci\u00f3n de, en este caso, los veh\u00edculos. .<\/p>\n
\u201cA medida que la industria de veh\u00edculos comerciales pesados \u200b\u200bse convierte en una mayor proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, tenemos que preguntarnos si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda son realmente buenos para el medio ambiente cuando analizamos el ciclo de vida completo. El impacto generado no proviene de las emisiones del tubo de escape, por lo que la industria necesita repensar lo que entendemos por impacto ambiental. Con este estudio, tenemos las respuestas claras \u201d, dice Andreas Foll\u00e9r, director de sostenibilidad de Scania.<\/p>\n
La producci\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda conlleva un mayor impacto ambiental, principalmente debido a la fabricaci\u00f3n de celdas de bater\u00eda que consume mucha energ\u00eda. A pesar de la mayor carga de producci\u00f3n, el impacto del ciclo de vida total sobre el cambio clim\u00e1tico es dram\u00e1ticamente mejor para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, gracias al impacto de carbono mucho menor de la fase de uso.<\/p>\n
Para los camiones que operan en la UE, reducimos las emisiones de carbono del ciclo de vida en un 38% (mezcla de la UE 2016) al 63% (mezcla de la UE prevista para 2030). Si cambiamos a la electricidad verde, logramos una reducci\u00f3n de las emisiones de carbono durante el ciclo de vida del 86%. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda tiene el potencial de tener menos impacto clim\u00e1tico que el que ya tiene un motor de combusti\u00f3n interna dentro de uno o dos a\u00f1os de funcionamiento. Esto cubre todas las mezclas de electricidad investigadas en el informe.<\/p>\n
Las celdas de la bater\u00eda representan un poco m\u00e1s del 40% de las emisiones de carbono provenientes de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda. Sin embargo, existe un gran potencial para mejorar los niveles de emisi\u00f3n de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda, ya que la industria de las bater\u00edas se descarboniza continuamente y el uso de electricidad verde aumenta continuamente.<\/p>\n
\u201cEsperamos que el costo total de operaci\u00f3n para la mayor\u00eda de nuestros clientes sea positivo para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda durante esta d\u00e9cada y la mitad de nuestros vol\u00famenes podr\u00edan tener una l\u00ednea motriz el\u00e9ctrica para 2030. La carrera hacia cero emisiones consistir\u00e1 en descarbonizar los procesos y materiales necesarios para ensamblar los futuros camiones y autobuses \u201d, dice Foll\u00e9r.<\/p>\n
Las asociaciones son clave para lograr las reducciones de carbono necesarias para lograr los objetivos basados \u200b\u200ben la ciencia a los que se ha comprometido Scania. Por ejemplo, la asociaci\u00f3n con Northvolt que tiene como objetivo producir la bater\u00eda m\u00e1s ecol\u00f3gica del mundo. El acero es otra parte importante de la huella de carbono de los camiones en el abastecimiento, debido a la gran dependencia de los f\u00f3siles en la fase de producci\u00f3n. La asociaci\u00f3n con H2 Green Steel tiene como objetivo resolver eso y coloca a Scania en una trayectoria para un cami\u00f3n de cero emisiones, que la compa\u00f1\u00eda pretende cumplir en 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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