y otro podio en Portugal<\/p>\n
Alpine Elf Matmut Endurance Team logra su segundo podio consecutivo en la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2021.
\nCuarenta y cuatro a\u00f1os y un d\u00eda desde la \u00faltima pole position de un prototipo de f\u00e1brica introducido por la marca, un Alpine oficial comienza por delante del resto del grupo en una importante carrera de resistencia.
\nM\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n, el A480 confiado a Nicolas Lapierre, Andr\u00e9 Negr\u00e3o y Matthieu Vaxiviere tambi\u00e9n registr\u00f3 la mejor vuelta de la carrera durante las 8 Horas de Portim\u00e3o.<\/p>\n
Despu\u00e9s de terminar segundo en Spa-Francorchamps, el Alpine Elf Matmut Endurance Team viaj\u00f3 al Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve para confirmar su posici\u00f3n como l\u00edder en el FIA WEC.<\/p>\n
Gracias a la informaci\u00f3n recopilada en B\u00e9lgica y al minucioso trabajo realizado en los talleres de Bourges, el equipo perfeccion\u00f3 el A480 para adaptarlo al nuevo equilibrio de prestaciones vigente desde el inicio de los entrenamientos libres. Nicolas Lapierre, Andr\u00e9 Negr\u00e3o y Matthieu Vaxiviere mostraron de inmediato su capacidad para dominar la pista portuguesa mientras bajaban progresivamente el tiempo de referencia: 1: 33.781s en FP1, 1: 32.074s en FP2 y 1: 31.652s en FP3.<\/p>\n
El equipo se mostr\u00f3 optimista para la clasificaci\u00f3n y Mathieu Vaxiviere aprovech\u00f3 este impulso para continuar con el trabajo en la sesi\u00f3n de diez minutos. Con una vuelta de 1: 30.364 s, el franc\u00e9s logr\u00f3 la primera pole position general de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la primera para un prototipo inscrito oficialmente por la marca desde las 24 Horas de Le Mans de 1977.<\/p>\n
Nicolas Lapierre comenz\u00f3 la carrera de ocho horas bajo un cielo soleado el domingo. Despu\u00e9s de un comienzo perfecto, r\u00e1pidamente se distanci\u00f3 del grupo perseguidor al ser eficiente e incisivo en el tr\u00e1fico a pesar de un problema de radio. Nicolas Lapierre fue el primero de los l\u00edderes en detenerse y estaba de nuevo en cabeza al final de la primera hora antes que Andr\u00e9 Negr\u00e3o, y Matthieu Vaxiviere hizo dobles tandas.<\/p>\n
En primer lugar al final de cada una de las primeras cuatro horas, el A480 lideraba a media distancia antes de que Nicolas Lapierre volviera a salir detr\u00e1s de los Toyotas. Si bien el A480 tuvo que detenerse con m\u00e1s frecuencia que la competencia, los esfuerzos de los tres pilotos, sucesivamente los m\u00e1s r\u00e1pidos de la carrera, dieron sus frutos veinte minutos despu\u00e9s con una intervenci\u00f3n de coche de seguridad que reagrup\u00f3 a los tres aspirantes a la victoria.<\/p>\n
Nicolas Lapierre comenz\u00f3 a perseguir a los Toyotas en el reinicio y r\u00e1pidamente super\u00f3 a Kazuki Nakajima con un magn\u00edfico adelantamiento en la curva uno. El franc\u00e9s luego se tambale\u00f3 y estaba a punto de adelantar a Kamui Kobayashi cuando finalmente se enfrent\u00f3 para duplicar su turno. Usando diferentes estrategias, los tres equipos se turnaron para liderar mientras jugaban un juego real de ajedrez. Desafortunadamente, una pista amarilla completa poco despu\u00e9s de la \u00faltima parada en boxes del equipo les dio a los l\u00edderes el margen necesario para controlar el final de la carrera.<\/p>\n
Andr\u00e9 Negr\u00e3o estuvo al volante en el sprint final y sell\u00f3 el podio en el A480, a poco m\u00e1s de un minuto de los ganadores, a pesar de dos paradas m\u00e1s que el tr\u00edo ganador y una m\u00e1s que el subcampe\u00f3n. Sin embargo, este resultado consolida el segundo puesto del Alpine Elf Matmut Endurance Team en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo encuentro de la temporada llevar\u00e1 al A480 y sus tres pilotos a Italia para la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA: las 6 Horas de Monza (16-18 de julio).<\/p>\n
CITAS
\nFue un gran logro correr una carrera limpia en este evento de ocho horas. No hemos tenido ning\u00fan problema ni hemos cometido ning\u00fan error en esta pista exigente f\u00edsica y t\u00e9cnicamente, como lo demostr\u00f3 el peque\u00f1o susto con los frenos. El coche de seguridad nos permiti\u00f3 volver a la contienda y tomar la delantera antes de atacar con fuerza para empujar a nuestros rivales a consumir m\u00e1s combustible. El amarillo de campo completo puede habernos costado el segundo lugar, y es un poco frustrante no haber podido competir por la victoria de forma regular. El equilibrio de rendimiento se gestion\u00f3 muy bien por el lado del rendimiento. Sin embargo, a\u00fan quedan algunos detalles por afinar en este dif\u00edcil ejercicio que a\u00fan estamos descubriendo. Necesitamos analizar todos nuestros datos para ver d\u00f3nde podemos mejorar, pero tambi\u00e9n todas las ventajas disponibles para las autoridades deportivas. \u00a1Tenemos trabajo que hacer antes de Monza!
\nPhilippe Sinault, director del equipo Alpine Elf Matmut Endurance Team<\/p>\n
El equipo tuvo otro gran fin de semana con un gran coche, pero fue un poco frustrante terminar tercero. El A480 corri\u00f3 fuerte, hicimos un mejor trabajo que nuestros rivales con la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos y tuvimos grandes batallas en la pista. El tr\u00e1fico no fue f\u00e1cil de manejar con las esquinas ciegas, pero fue muy divertido estar en Portim\u00e3o. Monza tendr\u00e1 caracter\u00edsticas diferentes, mucho m\u00e1s cerca de Le Mans, y trabajaremos duro para terminar m\u00e1s arriba en el orden.
\nNicol\u00e1s Lapierre<\/p>\n
El comienzo de la carrera fue realmente agradable, pero pronto nos dimos cuenta de que nos esperaba una batalla cuesta arriba por la victoria dada la brecha entre nuestros per\u00edodos y los de ellos. Fue dif\u00edcil, pero eso es una carrera, e hicimos lo mejor que pudimos hasta llegar al amarillo del campo completo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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