en \u00abCami\u00f3n Verde\u00bb
\nPor quinto a\u00f1o consecutivo, Scania ha ganado el codiciado t\u00edtulo de \u00abCami\u00f3n verde\u00bb de Alemania. La prestigiosa competencia de pruebas de prensa est\u00e1 organizada por dos revistas comerciales alemanas l\u00edderes y, con los a\u00f1os, se ha convertido en una especie de campeonato mundial en eficiencia de transporte para camiones de larga distancia.<\/p>\n
\u201cLas palabras que me vienen a la mente son:\u2018 \u00e9xito total \u2019y\u2018 valor para el cliente \u2019\u201d, dice Stefan Dorski, vicepresidente s\u00e9nior y director de Scania Trucks, en reacci\u00f3n a la noticia del \u00faltimo triunfo de la empresa ‘Green Truck’.<\/p>\n
\u201cGanar esta prueba cinco a\u00f1os seguidos es una haza\u00f1a que no deber\u00eda ser posible, pero a\u00fan lo hemos logrado. Lo veo como la prueba definitiva de c\u00f3mo la tecnolog\u00eda del tren motriz de Scania apoya a nuestros clientes en sus constantes esfuerzos por alcanzar la mejor econom\u00eda operativa total \u201d.<\/p>\n
\u00abGreen Truck\u00bb est\u00e1 organizado por las revistas comerciales alemanas \u00abTrucker\u00bb y \u00abVerkehrs-Rundschau\u00bb, y la prueba de 2021 no fue menos agotadora que las de a\u00f1os anteriores. Los organizadores estipularon un peso bruto del tren de 32 toneladas y hasta 430 CV para los camiones que recorrieron la pista de pruebas de 360 \u200b\u200bkm al norte de M\u00fanich. Este a\u00f1o, Scania present\u00f3 un tractor R 410 que logr\u00f3 obtener un resultado de prueba que dej\u00f3 atr\u00e1s al resto del campo: el consumo promedio del cami\u00f3n se midi\u00f3 en 23,53 litros a los 100 km, mientras que Scania tambi\u00e9n logr\u00f3 la velocidad media m\u00e1s alta, alcanzando los 80,60 km \/ h. Eso no es poca cosa cuando partes de la pista de pruebas son bastante desafiantes, con colinas empinadas.<\/p>\n
La prueba se supervisa rigurosamente y se lleva a cabo en v\u00edas p\u00fablicas con una mezcla de carreteras y caminos rurales. Las condiciones que pueden influir en los resultados, como el tr\u00e1fico y el clima, se compensan con el uso de un cami\u00f3n de referencia. Todos los camiones tienen la misma marca de neum\u00e1ticos, con el mismo desgaste y presi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cPoder ofrecer los camiones m\u00e1s eficientes no es solo parte del ADN de Scania y algo por lo que siempre nos esforzamos; tambi\u00e9n es extremadamente importante para combatir el cambio clim\u00e1tico y alcanzar nuestros ambiciosos objetivos basados \u200b\u200ben la ciencia \u201d, dice Dorski. \u00abAunque la electrificaci\u00f3n est\u00e1 en camino, necesitamos los motores de combusti\u00f3n m\u00e1s eficientes para alcanzar los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds, algo con lo que Scania est\u00e1 comprometido\u00bb.
\nScania considera que las pruebas de prensa son un factor muy importante en su proceso de desarrollo. Tambi\u00e9n es de gran importancia para los compradores potenciales de camiones, ya que las pruebas de prensa y las evaluaciones que hacen los periodistas independientes son en realidad la informaci\u00f3n para el consumidor m\u00e1s relevante disponible en el mercado.<\/p>\n
\u201cAlgunas personas podr\u00edan pensar que los camiones de prueba de prensa est\u00e1n ‘preparados’ o de alguna manera producidos a prop\u00f3sito; no lo son \u201d, explica Dorski. \u201cSon camiones de producci\u00f3n normal, como los que nuestros clientes pueden pedir. Es cierto que est\u00e1n bien cuidados y bien mantenidos, pero recomiendo que todos los propietarios de camiones lo hagan. Lo realmente bueno de ‘Green Truck’ y otras pruebas de prensa es que estos ganadores de Scania son la misma clase de camiones que nuestros clientes utilizan en sus operaciones diarias \u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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