es el primer autom\u00f3vil del mercado con chasis \u00edntegramente de carbono omologado de acuerdo con los est\u00e1ndares de seguridad Hypercar de la FIA.<\/p>\n
Monocasco de fibra de carbono fabricado en el departamento CFK de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese
\nObjetivo: rendimiento, comodidad de conducci\u00f3n y m\u00e1xima seguridad gracias a m\u00e1s de 20 pruebas est\u00e1ticas y din\u00e1micas
\nHipercoche de edici\u00f3n limitada exclusivamente para uso no competitivo en pista
\nRigidez torsional 20% m\u00e1s alta que la del Hurac\u00e1n GT3 EVO para una extraordinaria precisi\u00f3n de conducci\u00f3n<\/p>\n
Sant’Agata Bolognese,\u00a0 \u00a0– El Lamborghini Essenza SCV12 es el primer autom\u00f3vil del mercado con una jaula antivuelco de fibra de carbono homologada seg\u00fan los est\u00e1ndares de seguridad Hypercar de la FIA. Este extraordinario logro es el resultado de los treinta a\u00f1os de experiencia de Automobili Lamborghini en el estudio y aplicaci\u00f3n de materiales compuestos en el campo de la automoci\u00f3n.<\/p>\n
Giorgio Sanna, director de automovilismo de Lamborghini, coment\u00f3: \u201cEl Essenza SCV12 naci\u00f3 como un ‘laboratorio de ideas’. Esto nos permiti\u00f3 utilizar soluciones t\u00e9cnicas que normalmente se encuentran en los prototipos de carreras, como la suspensi\u00f3n instalada directamente en la caja de cambios de carga, que es una soluci\u00f3n innovadora para un autom\u00f3vil GT. Adem\u00e1s, incorpora el nuevo chasis monocasco de fibra de carbono sin jaula antivuelco de acero, resultado de la colaboraci\u00f3n t\u00e9cnica con la FIA, gracias a la cual hemos iniciado un proceso que conducir\u00e1 a una mejora exponencial de la seguridad de los pilotos de carreras de GT en el futuro. \u00bb<\/p>\n
Los chasis de fibra de carbono de Essenza SCV12 se producen en los autoclaves del departamento CFK de Automobili Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, una divisi\u00f3n de excelencia que tambi\u00e9n produce el chasis de la actual l\u00ednea Aventador.<\/p>\n
Las pruebas requeridas por la F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile para la homologaci\u00f3n del chasis son extremadamente rigurosas, e incluyen pruebas tanto est\u00e1ticas como din\u00e1micas. Los t\u00e9cnicos de Lamborghini Squadra Corse modificaron ampliamente la estructura del chasis de producci\u00f3n del que se deriva el chasis Essenza SCV12.<\/p>\n
El monocasco de fibra de carbono fue reforzado en varios puntos, debiendo soportar fuerzas superiores a las 12 toneladas durante las pruebas de homologaci\u00f3n FIA sin presentar deformaciones significativas. Son m\u00e1s de 20 pruebas est\u00e1ticas que, adem\u00e1s del chasis, involucran los pedales, cinturones y dep\u00f3sito de combustible. Las pruebas de choque din\u00e1micas, por otro lado, involucran impactos a velocidades de hasta 14 metros \/ segundo. En este tipo de pruebas, el chasis no debe estar sometido a ninguna intrusi\u00f3n de elementos externos que puedan entrar en contacto con el conductor, y el tanque de combustible no debe tener fugas.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de los t\u00e9cnicos de Lamborghini Squadra Corse de mantener la estructura de fibra de carbono, es decir, no montar una jaula antivuelco de acero, permiti\u00f3 no solo un beneficio en t\u00e9rminos de peso total, gracias al uso de innovadoras espumas laminadas dentro del chasis (ROHACELL\u00ae 71 XT ), pero tambi\u00e9n proporcion\u00f3 un aumento significativo en el espacio de la cabina para una comodidad de conducci\u00f3n \u00f3ptima.<\/p>\n
En el Essenza SCV12, el conductor se sienta en un asiento homologado OMP FIA 8862, montado sobre soportes de fibra de carbono dise\u00f1ados por Squadra Corse y producidos en los laboratorios CFK de Lamborghini. El asiento se ha bajado en comparaci\u00f3n con los modelos de carretera y el conductor y el pasajero est\u00e1n protegidos en el lado de la puerta por dos protectores contra impactos laterales, tambi\u00e9n de material compuesto, que reemplazan los tubos de acero cl\u00e1sicos que se encuentran en los autos de carreras.<\/p>\n
Marco Mapelli, conductor de Lamborghini Factory, coment\u00f3: \u201cEl Essenza SCV12 no solo es un autom\u00f3vil r\u00e1pido que puede brindar experiencias emocionantes, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con una cabina incre\u00edblemente c\u00f3moda y espaciosa. Esta es una caracter\u00edstica \u00fanica apreciada por todos los conductores, para quienes est\u00e1 destinada \u00ab.<\/p>\n
Otra nueva soluci\u00f3n es la cuna situada en la parte trasera del monocasco, que aloja el motor perfectamente posicionado sobre el eje longitudinal, mientras que la caja de cambios tiene una funci\u00f3n portante y estructural. Esta caracter\u00edstica tambi\u00e9n permiti\u00f3 alcanzar valores de rigidez torsional un 20% superiores a los del Hurac\u00e1n GT3 EVO.<\/p>\n
\u201cJunto con la carga aerodin\u00e1mica de m\u00e1s de 1200 kg a m\u00e1xima velocidad\u201d, explic\u00f3 Marco Mapelli, \u201cla rigidez torsional del autom\u00f3vil contribuye a garantizar una extraordinaria precisi\u00f3n de conducci\u00f3n. Esto hace posible que el conductor afronte las curvas a gran velocidad sin ninguna correcci\u00f3n apreciable del \u00e1ngulo de direcci\u00f3n. El Essenza SCV12 es un coche muy r\u00e1pido gracias al extraordinario empuje del motor de 830 CV y \u200b\u200bes relativamente f\u00e1cil de conducir \u00ab.<\/p>\n
Las primeras unidades de Lamborghini Essenza SCV12 se entregaron a los clientes en abril de 2021, y el programa dedicado de eventos de pista comenzar\u00e1 a fines de junio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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