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El BMW iX est\u00e1 listo para la producci\u00f3n en serie y llegar\u00e1 a las carreteras del mundo a partir de noviembre de 2021. El buque insignia de la nueva tecnolog\u00eda de BMW Group combina el placer de conducir sin emisiones a nivel local, la agilidad deportiva y un rango operativo convincente con un perfil de car\u00e1cter dedicado directamente a la sostenibilidad. . Con su dise\u00f1o pionero y un interior dedicado a la lujosa amplitud, el BMW iX incorpora una nueva versi\u00f3n del concepto de Sports Activity Vehicle (SAV). Concebido desde el principio para la movilidad puramente el\u00e9ctrica, este modelo se basa en un nuevo conjunto de herramientas para el futuro, cuyo vasto potencial de innovaciones en las \u00e1reas de conducci\u00f3n automatizada, operaci\u00f3n, conectividad y servicios digitales se traduce en una experiencia de movilidad premium sin igual en este segmento.<\/p>\n
El BMW iX se lanzar\u00e1 con una opci\u00f3n de dos variantes de modelo. Ambos est\u00e1n equipados con un sistema de tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica, con una potencia combinada de 385 kW \/ 523 CV en el BMW iX xDrive50 (consumo de energ\u00eda el\u00e9ctrica combinado en el ciclo WLTP: 23,0 – 19,8 kWh \/ 100 km [62 millas]; CO2 emisiones: 0 g \/ km) y 240 kW \/ 326 CV en el BMW iX xDrive40 (consumo de energ\u00eda el\u00e9ctrica combinado en el ciclo WLTP: 22,5 – 19,4 kWh \/ 100 km [62 millas]; emisiones de CO2: 0 g \/ km). La eficiencia de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n combinada con la \u00faltima tecnolog\u00eda de celdas de bater\u00eda da como resultado rangos calculados por WLTP de hasta 630 kil\u00f3metros (391 millas) en el BMW iX xDrive50 y hasta 425 kil\u00f3metros (264 millas) en el BMW iX xDrive40. Tambi\u00e9n se espera que se una a la gama de modelos en una fecha posterior el BMW iX M60 (consumo de energ\u00eda el\u00e9ctrica combinado en el ciclo WLTP: 21,6 kWh \/ 100 km [62 millas]; emisiones de CO2: 0 g \/ km) con una potencia m\u00e1xima. m\u00e1s de 440 kW \/ 600 CV que promete una experiencia de conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica excepcionalmente deportiva. (Las cifras relacionadas con la potencia del motor y el consumo de energ\u00eda del BMW iX M60 son valores previstos basados \u200b\u200ben la etapa actual de desarrollo del autom\u00f3vil).<\/p>\n
Caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n bien equilibradas.
\nLa estructura de la carrocer\u00eda, el principio de dise\u00f1o y la puesta a punto del chasis del BMW iX est\u00e1n perfectamente adaptados para combinar una excelente comodidad de conducci\u00f3n con caracter\u00edsticas de manejo deportivo. La construcci\u00f3n del bastidor espacial de aluminio y el uso de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) de Carbon Cage en el techo y en los lados y la parte trasera dan como resultado una mezcla inteligente de materiales que aumenta la rigidez al mismo tiempo que minimiza el peso. Las propiedades aerodin\u00e1micas optimizadas que contribuyen al coeficiente de arrastre del autom\u00f3vil de solo 0.25 tambi\u00e9n tienen un impacto positivo en la eficiencia y el alcance. La bater\u00eda de alto voltaje ubicada en la parte inferior de la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil baja el centro de gravedad, combin\u00e1ndose con la distribuci\u00f3n uniforme del peso para hacer que el manejo sea m\u00e1s \u00e1gil. Gracias a sus caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n bien equilibradas, el BMW iX se siente s\u00f3lido y c\u00f3modo en la carretera, pero tambi\u00e9n irradia agilidad.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda de chasis est\u00e1ndar para el BMW iX comprende un eje delantero de doble horquilla, eje trasero de cinco brazos, amortiguadores relacionados con la elevaci\u00f3n y un sistema de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica con funci\u00f3n Servotronic y una relaci\u00f3n variable. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de dos ejes con amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente, direcci\u00f3n activa integral y frenos deportivos se pueden encontrar en la lista de opciones. Como alternativa a las llantas est\u00e1ndar de aleaci\u00f3n ligera de 20 pulgadas, existe la opci\u00f3n de llantas Air Performance de 21 y 22 pulgadas. Estos pueden equiparse con neum\u00e1ticos con reducci\u00f3n de ruido, que tienen una capa de espuma en su superficie interior para mejorar el confort ac\u00fastico.<\/p>\n
Tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en todas las ruedas y limitaci\u00f3n de deslizamiento de las ruedas del actuador cercano.
\nEl sistema el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas del BMW iX transmite exactamente la cantidad correcta de par motor a las ruedas delanteras y traseras en todas las situaciones de conducci\u00f3n. Su control inteligente permite una transmisi\u00f3n de potencia totalmente variable que va desde la tracci\u00f3n trasera pura de alta eficiencia hasta una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total que maximiza la tracci\u00f3n.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda de limitaci\u00f3n de deslizamiento de las ruedas con actuador cercano instalada en t\u00e1ndem con la tracci\u00f3n total por primera vez produce una mejora adicional en la tracci\u00f3n y la estabilidad de manejo. Integrado en la gesti\u00f3n del motor, este sistema produce entradas correctivas muy precisas y ultrarr\u00e1pidas y, por lo tanto, permite que el autom\u00f3vil avance sin esfuerzo en todo momento, incluso en condiciones clim\u00e1ticas y de la carretera adversas. El BMW iX xDrive50 alcanza una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km \/ h (62 mph) en 4,6 segundos, mientras que el BMW iX xDrive40 alcanza la misma marca desde el reposo en 6,1 segundos.<\/p>\n
Tecnolog\u00eda de accionamiento altamente integrada y eficiente.
\nLa tecnolog\u00eda BMW eDrive de quinta generaci\u00f3n instalada en el BMW iX se centra en una unidad motriz que re\u00fane el motor el\u00e9ctrico, la electr\u00f3nica de potencia y la transmisi\u00f3n en una sola carcasa. Esta topolog\u00eda de sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica altamente integrada tiene un efecto beneficioso tanto en la densidad de potencia como en la eficiencia, al mismo tiempo que hace un uso muy econ\u00f3mico del espacio de instalaci\u00f3n en el \u00e1rea entre el eje delantero y trasero.<\/p>\n
Ambos motores del BMW iX funcionan seg\u00fan el principio de un motor s\u00edncrono excitado el\u00e9ctricamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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