La ingenier\u00eda aerodin\u00e1mica es fundamental para el desarrollo de un autom\u00f3vil deportivo de alto rendimiento como el Alpine A110. El punto de referencia para esta disciplina se encuentra en la F\u00f3rmula 1, donde las pruebas en t\u00fanel de viento han alcanzado los niveles m\u00e1s altos de complejidad t\u00e9cnica. Pierre Sancin\u00e9na, el ingeniero aerodin\u00e1mico de Alpine Cars, concibi\u00f3 la idea de asociarse con sus colegas del Alpine F1 Team para aprovechar sus m\u00e9todos y herramientas. Nos lleva detr\u00e1s de escena de una prueba como ninguna otra.<\/p>\n
Elimina la elevaci\u00f3n, reduce la resistencia al m\u00ednimo y genera carga aerodin\u00e1mica en una proporci\u00f3n precisa: los esfuerzos de los ingenieros aerodin\u00e1micos son cruciales para garantizar que un coche de F\u00f3rmula 1 se pegue al suelo, vaya lo m\u00e1s r\u00e1pido posible en l\u00ednea recta y mantenga una velocidad \u00f3ptima en las curvas . En Enstone (Inglaterra), hogar de, entre otros, el grupo de \u00abchasis\u00bb del Alpine F1 Team, hay entre 100 y 120 ingenieros que trabajan constantemente en la gesti\u00f3n de los flujos de aire, utilizando herramientas digitales CFD (din\u00e1mica de fluidos computacional) o el t\u00fanel de viento. Spoilers, deflectores, difusores, laterales, alas, conductos de refrigeraci\u00f3n: todos estos componentes, y m\u00e1s, se modelan con la mayor precisi\u00f3n posible para optimizar el rendimiento de los coches de carreras.<\/p>\n
La cima de los logros aerodin\u00e1micos se alcanz\u00f3 en la F\u00f3rmula 1. Ah\u00ed es donde fuimos en busca de los mejores m\u00e9todos y herramientas.<\/p>\n
Pierre Sancin\u00e9na, ingeniero aerodin\u00e1mico de Alpine Cars<\/p>\n
ASOCIACI\u00d3N CON ENSTONE
\nEn Ulis (Francia), la casa de Alpine Cars, Pierre Sancin\u00e9na piensa en la misma l\u00ednea que sus compa\u00f1eros de Enstone. Este ingeniero aerodin\u00e1mico, pero tambi\u00e9n piloto semiprofesional *, lleva tres a\u00f1os gestionando los desarrollos aerodin\u00e1micos destinados a los modelos actuales de las gamas Alpine y Renault Sport (A110 y M\u00e9gane R.S. Trophy-R), as\u00ed como a los modelos futuros. Se apresura a estar de acuerdo en que \u201cel trabajo en el t\u00fanel de viento es esencial a la hora de desarrollar los aspectos aerodin\u00e1micos de un modelo deportivo como el A110\u201d.<\/p>\n
Para optimizar este trabajo en los modelos de carretera Alpine, tuvo la idea de llamar a los equipos de desarrollo aerodin\u00e1mico en Enstone. \u201cComenzamos a trabajar juntos en marzo de 2020 y nos reunimos todas las semanas para optimizar nuestra metodolog\u00eda y herramientas CFD, y aplicar m\u00e9todos de F\u00f3rmula 1 a nuestras pruebas\u201d, dice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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