El cambio de nombre de la planta de Van Dyke se alinea con la l\u00ednea de producci\u00f3n ampliada<\/p>\n
STERLING HEIGHTS, Michigan,\u00a0 – Una antigua planta de componentes del tren motriz de Michigan ahora tiene un nuevo nombre y una l\u00ednea de producci\u00f3n ampliada que se alinea con el compromiso de Ford con un futuro el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La planta de transmisi\u00f3n de Van Dyke, en un gui\u00f1o a la tecnolog\u00eda avanzada que producir\u00e1, ahora se llamar\u00e1 Van Dyke Electric Powertrain Center.<\/p>\n
Por primera vez, la planta producir\u00e1 motores el\u00e9ctricos y transejes el\u00e9ctricos para veh\u00edculos h\u00edbridos y totalmente el\u00e9ctricos, como el F-150 Lightning 2022.<\/p>\n
Durante m\u00e1s de 50 a\u00f1os, la planta de transmisi\u00f3n de Van Dyke ha producido componentes de suspensi\u00f3n y transmisiones tradicionales para los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna de Ford. En los \u00faltimos 10 a\u00f1os, la planta agreg\u00f3 transmisiones h\u00edbridas a su mezcla de producci\u00f3n. Ahora, la planta est\u00e1 en transici\u00f3n una vez m\u00e1s para respaldar el compromiso de Ford con la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLa tecnolog\u00eda avanzada que estamos usando en el Van Dyke Electric Powertrain Center nos est\u00e1 llevando al siguiente nivel para el futuro el\u00e9ctrico de Ford\u00bb, dice John Savona, vicepresidente de asuntos laborales y de fabricaci\u00f3n de Ford Motor Company. \u00abLa transformaci\u00f3n el\u00e9ctrica que estamos haciendo ahora nos permitir\u00e1 escalar r\u00e1pidamente a medida que crezca el inter\u00e9s de los clientes por nuestros nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n
El Van Dyke Electric Powertrain Center es una instalaci\u00f3n de 2 millones de pies cuadrados que se asienta sobre 145 acres y emplea a aproximadamente 1,050 personas. Ford invirti\u00f3 recientemente $ 150 millones en la planta para herramientas adicionales, conservando 225 puestos de trabajo. Actualmente, la planta produce transmisiones convencionales e h\u00edbridas para veh\u00edculos como Ford Transit, Edge, Escape, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy y Lincoln Corsair.<\/p>\n
La planta de Van Dyke inici\u00f3 la producci\u00f3n en 1968 y comenz\u00f3 a fabricar piezas de suspensi\u00f3n delantera. La planta produjo su primera transmisi\u00f3n en 1993 con una transmisi\u00f3n de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 4 velocidades para veh\u00edculos como Ford Taurus y Windstar. Hizo la transici\u00f3n a una transmisi\u00f3n de 6 velocidades en 2006 para veh\u00edculos como Ford Edge y Explorer y agreg\u00f3 una transmisi\u00f3n de 8 velocidades en 2018 para el Ford Edge.<\/p>\n
En 2012, Van Dyke lanz\u00f3 la primera transmisi\u00f3n h\u00edbrida de tracci\u00f3n delantera de Ford. En 2013, Van Dyke se convirti\u00f3 en la primera planta de transmisi\u00f3n sin residuos en vertederos de Ford en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
Se espera que el motor el\u00e9ctrico o eMotor est\u00e9 en plena producci\u00f3n este verano, con un eMotor que saldr\u00e1 de la l\u00ednea cada 75 segundos. El eMotor cuenta con la \u00faltima tecnolog\u00eda en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de motores, lo que resulta en un motor m\u00e1s silencioso y eficiente. El eMotor puede entrar en una transmisi\u00f3n h\u00edbrida o puede entrar en el eTrans para un veh\u00edculo completamente el\u00e9ctrico. Se espera que la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica o eTrans se lance a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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