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Tsugio Matsuda, piloto de carreras GT500
\nMezclamos un poco las cosas con nuestra serie de La esencia de Z-ness. Esta vez, hablamos con el piloto de carreras profesional Tsugio Matsuda, que no solo es un piloto experimentado de Nissan GT500, Matsuda tambi\u00e9n ayud\u00f3 en el desarrollo del panel de instrumentos del Z Proto.<\/p>\n
Matsuda irrumpi\u00f3 en la escena del automovilismo japon\u00e9s cuando termin\u00f3 segundo en el Campeonato de Gran Turismo de Jap\u00f3n de 2002. Se uni\u00f3 a Nissan en Super GT en 2006, ganando en Autopolis ese mismo a\u00f1o. Sigui\u00f3 eso con campeonatos consecutivos de F\u00f3rmula Nippon en 2007 y 2008, y campeonatos consecutivos de la clase Super GT serie GT500 en 2014 y 2015. Actualmente, Matsuda tiene la mayor cantidad de victorias en la serie Super GT, con 22 victorias , y apunta a su 23 en la temporada 2021.<\/p>\n
P: \u00bfC\u00f3mo se involucr\u00f3 con el proyecto Z?<\/p>\n
Matsuda: Hiroshi Tamura, el principal especialista en productos de la Z, se me acerc\u00f3 y me mencion\u00f3 que quer\u00eda darle a la pr\u00f3xima Z un sabor de carreras distinto. Debido a mi experiencia en las carreras de GT y al hecho de que realizo muchas pruebas en la pista, \u00e9l espec\u00edficamente quer\u00eda saber qu\u00e9 pensaba que era importante cuando conduc\u00eda con fuerza en la pista. Le dije que los indicadores de los instrumentos en los autos de carrera tienden a marcar una gran diferencia a la hora de cronometrar los cambios ascendentes.<\/p>\n
Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo desarrollar Z Proto con Hiroshi Tamura aqu\u00ed<\/p>\n
P: \u00bfQu\u00e9 consejo le diste exactamente?<\/p>\n
Matsuda: Nuestros autos de carrera est\u00e1n equipados con luces de cambio que indican cu\u00e1ndo cambiar hacia arriba cuando se alcanzan las rpm \u00f3ptimas. La secuencia de luces generalmente va de verde a amarillo y luego a rojo, y el rojo le indica al conductor que cambie a la siguiente marcha. Le dije a Tamura-san que quer\u00eda ver esto en la pr\u00f3xima Z.<\/p>\n
Tambi\u00e9n quer\u00eda que la l\u00ednea roja del tac\u00f3metro estuviera en la parte superior (en la posici\u00f3n de las 12 en punto), por lo que cuando la luz de cambio se vuelve roja, lo hace al mismo tiempo que la aguja del tac\u00f3metro llega a la l\u00ednea roja. Cuando conduce con fuerza, el \u00e1rea inferior del tac\u00f3metro no aparece a la vista, pero tener esa l\u00ednea roja en la parte superior cerca de la luz de cambio hace que la aguja sea f\u00e1cilmente visible en el momento m\u00e1s crucial. Esto tambi\u00e9n hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil evitar el exceso de revoluciones, lo que puede ser perjudicial para los tiempos de vuelta y el motor.<\/p>\n
P: \u00bfPor qu\u00e9 es tan importante tener este sistema en los autos de carrera? \u00bfNo puedes simplemente mirar la aguja del tac\u00f3metro?<\/p>\n
Matsuda: Cuando corres, normalmente llevas mucha velocidad y tu campo de visi\u00f3n a veces se reduce. Y si sus ojos necesitan enfocarse en diferentes \u00e1reas del autom\u00f3vil, es posible que se desoriente o distraiga un poco. Al colocar la luz de cambio y el tac\u00f3metro en su campo de visi\u00f3n, puede ver cu\u00e1ndo hacer un cambio ascendente sin tener que apartar la vista de la carretera.<\/p>\n
P: \u00bfCu\u00e1les son sus experiencias pasadas con la Z?<\/p>\n
Matsuda: En 2006, la Z fue la primera m\u00e1quina GT500 que manej\u00e9 para Nissan, un auto de carreras Z33. Adem\u00e1s, en ese entonces ten\u00eda una Fairlady Z Version NISMO Type 380RS, que ten\u00eda una producci\u00f3n limitada de 300 unidades. A menudo daba buenos paseos en ese coche y lo llevaba al circuito para sesiones personales. El coche me fue prestado, pero lo disfrut\u00e9 tanto que no quer\u00eda devolv\u00e9rselo. Termin\u00e9 conduciendo ese coche durante cinco a\u00f1os y probablemente puse 80.000 km en el od\u00f3metro de las partes itinerantes de Jap\u00f3n.<\/p>\n
Ahora tengo un S30 Fairlady Z que he estado ajustando para que se adapte tanto a los recorridos por la tarde como a las carreras en\u00e9rgicas por los paisajes de Jap\u00f3n. Desde el S30 hasta el auto de carreras Z33 GT, no se puede negar que tienen esa esencia distintiva de \u00abZ-ness\u00bb. La Z ha sido parte de mi vida, tanto en mi carrera como en mi vida personal. Estoy feliz de poder contribuir al Z Proto y al legado de Z.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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