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– Gran techo de cristal fijo con una superficie de 1.419 m2
\n– Agradable sensaci\u00f3n de amplitud gracias al revestimiento Low-E
\n– Uso reducido de aire acondicionado en el veh\u00edculo
\n– Tecnolog\u00eda Low-E ideal tanto en climas fr\u00edos como c\u00e1lidos<\/p>\n
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Hannover, – Uno de los aspectos m\u00e1s destacados del nuevo Caddy de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales es sin duda el gran techo de cristal panor\u00e1mico, o PGR para abreviar. Est\u00e1 disponible como opci\u00f3n para las versiones de turismo de quinta generaci\u00f3n del Caddy (Caddy, Life y Style). En el modelo de lanzamiento y en el modelo de edici\u00f3n especial \u00abMove\u00bb viene de serie. Su dise\u00f1o fijo facilita una vista completamente despejada y al mismo tiempo reduce el consumo adicional de combustible innecesario. Un revestimiento especial permite una gesti\u00f3n optimizada de la temperatura interior y tambi\u00e9n significa que no es necesario ning\u00fan estor enrollable.<\/p>\n
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Techo panor\u00e1mico de vidrio en el nuevo Caddy: la tecnolog\u00eda Low-E significa que los pasajeros se sienten c\u00f3modos tanto en condiciones clim\u00e1ticas c\u00e1lidas como fr\u00edas. Y h\u00e1galo con una sensaci\u00f3n de libertad y una vista despejada del cielo.<\/p>\n
Un techo de vidrio panor\u00e1mico fijo tiene al menos dos ventajas: en comparaci\u00f3n con los techos corredizos que se abren, brindan un \u00e1rea m\u00e1s grande para mirar hacia afuera. Con m\u00e1s de 1,4 metros cuadrados de superficie acristalada, en el nuevo Caddy ocupa m\u00e1s de un metro cuadrado (1.011 m2). Eso es porque no hay componentes mec\u00e1nicos que restrinjan su vista. Adem\u00e1s: abrir las ventanas o el techo corredizo mientras est\u00e1 en movimiento siempre tiene un efecto negativo en el consumo de combustible y debe evitarse por motivos medioambientales. Hacerlo crea, por ejemplo, turbulencia de aire y, por lo tanto, un peor coeficiente de arrastre (cW). La valiosa energ\u00eda del sistema de aire acondicionado tambi\u00e9n se escapa del veh\u00edculo y hay un intercambio incontrolado de aire, que incluye consecuencias no deseadas, como insectos o sustancias que provocan alergias, como polen o polvo, que entran en el veh\u00edculo.<\/p>\n
El material utilizado en el Caddy para el techo de cristal panor\u00e1mico (PGR) es una composici\u00f3n de vidrio de unos 5 mil\u00edmetros de espesor de vidrio laminado de seguridad (LSG), con una membrana entre los cristales (2,1 \/ 0,76 \/ 2,1 mm). En t\u00e9rminos de su estructura t\u00e9cnica, el PGR es bastante comparable al parabrisas LSG. El LSG est\u00e1 formado por dos finos paneles de vidrio unidos por una capa d\u00factil y resistente al desgarro de material sint\u00e9tico.<\/p>\n
En el gran techo panor\u00e1mico de vidrio del nuevo Caddy, Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales utiliza lo que se conoce como un revestimiento Low-E, que es m\u00e1s efectivo que el vidrio simple aislado t\u00e9rmicamente. Low-E significa \u00abbaja emisividad\u00bb. Es el t\u00e9rmino que se usa para una composici\u00f3n de vidrio a la que se aplica adicionalmente una pel\u00edcula de \u00f3xido conductora delgada como una oblea. Esto reduce la emisividad del vidrio y sirve como capa de aislamiento t\u00e9rmico y protector solar. Cuanto menor es la emisividad de un revestimiento, m\u00e1s eficaz es la estructura del vidrio en relaci\u00f3n con el aislamiento t\u00e9rmico. Asegura que la luz del sol pueda inundar, al mismo tiempo que reduce efectivamente la emisividad de la superficie del vidrio.<\/p>\n
La capa d\u00factil y resistente al desgarro de material sint\u00e9tico que se utiliza en el PGR es una pel\u00edcula de PVB. PVB significa polivinil butiral. El PVB se utiliza principalmente como adhesivo termofusible en forma de capas intermedias para vidrio de seguridad laminado. Adem\u00e1s, el tinte de la pel\u00edcula de PVB crea el llamado valor TL de la composici\u00f3n de vidrio (= la unidad para la transmisi\u00f3n de luz, coloquialmente absorci\u00f3n \/ reflexi\u00f3n de luz), es decir, cu\u00e1nta luz pasa y viceversa cu\u00e1nto se desv\u00eda \/ absorbe. En el caso del PGR, este valor est\u00e1 muy por debajo del del vidrio de privacidad de la ventana lateral, que tiene un TL del 26%. El vidrio de privacidad con un valor TL del 26% significa que \u00absolo\u00bb el 74% de la luz visible se refleja \/ absorbe. En el caso del PGR, la transmisi\u00f3n de luz alcanza un valor de TL del 5%, es decir, el 95% de la luz es reflejada o absorbida por la composici\u00f3n del vidrio.<\/p>\n
El revestimiento Low-E en el PGR del Caddy tiene las siguientes ventajas: por un lado, reduce la p\u00e9rdida de calor del interior del veh\u00edculo en temperaturas ambiente fr\u00edas, es decir, reduce el efecto de \u00abcabeza fr\u00eda\u00bb para las personas en el veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el reflejo de la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica por la capa Low-E del PGR permite que el sistema de calefacci\u00f3n del veh\u00edculo caliente el interior m\u00e1s r\u00e1pido. A la inversa, tambi\u00e9n entra menos calor en el interior del veh\u00edculo cuando la temperatura exterior es alta y sale el sol. Como resultado de la reflexi\u00f3n de la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica por la capa funcional del PGR y, por lo tanto, el interior se calienta menos por la luz solar, el efecto de \u00abcabeza caliente\u00bb tambi\u00e9n se reduce para todos en el veh\u00edculo. Eso tambi\u00e9n es sin duda importante para la seguridad, ya que da como resultado una p\u00e9rdida m\u00e1s lenta de humedad corporal, lo que puede provocar signos de fatiga, como niveles m\u00e1s bajos de concentraci\u00f3n.<\/p>\n
El PGR en el Caddy refleja as\u00ed considerablemente m\u00e1s luz solar \/ retiene considerablemente m\u00e1s calor dentro del veh\u00edculo cuando la temperatura exterior es baja, y por lo tanto protege a todos los pasajeros del calor y el fr\u00edo. Gracias a los revestimientos Low-E es posible reducir el uso del sistema de aire acondicionado en el veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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