Aunque los Grand Prix de Singapur y Montreal no tienen nada en com\u00fan debido a que el primero se lleva a cabo en un circuito urbano y el segundo se desarrolla en una pista super r\u00e1pida, en Singapur se ejecutan de noche y los de Montreal en Canad\u00e1 la competencia es de d\u00eda.<\/p>\n
Estos circuitos muestran ciertas similitudes al relacionarlos con los sistemas de frenos. Mientras que en Marina Bay los conductores no \u00a0tienen que lidiar con el frenazo realmente fuerte que enfrentan en Ile Notre Dame, en Singapur; la frecuencia de frenado, es quince veces m\u00e1s o menos por vuelta.<\/p>\n
La dificultad de enfriar discos y pastillas en condiciones de humedad ecuatorial hacen que Singapur sea uno de los m\u00e1s exigentes para el sistema de frenado, aunque la velocidad media: la \u00faltima vuelta de Vettel el a\u00f1o pasado se estableci\u00f3 en 183.272 km \/ h haya sido una de las velocidades m\u00e1s bajas de la temporada.<\/p>\n
Si se revisan las complejidades del programa de log\u00edstica, en la Scuder\u00eda Ferrari, el kit hospitalario del equipo usado en Montreal regresa para esta carrera en la peque\u00f1a rep\u00fablica asi\u00e1tica. Es solo un ejemplo de cu\u00e1n dif\u00edcil es el trabajo de calcular qu\u00e9 va en t\u00e9rminos de equipamiento en el transcurso del a\u00f1o.<\/p>\n
El GP en Marina Bay est\u00e1 en el calendario desde 2008, como la primera carrera nocturna de F\u00f3rmula 1, resulta un enorme trabajo el convertir las calles normales en pistas, dise\u00f1ar y construir las plataformas de iluminaci\u00f3n, garantizar la seguridad y planificar la log\u00edstica.<\/p>\n
Diez a\u00f1os despu\u00e9s, esta carrera \u00abgan\u00f3\u00bb inevitablemente la competencia en el evento de la vecina Malasia, que ya no est\u00e1 en el calendario. Adem\u00e1s del frenado y el consumo de combustible, que es alto debido a las aceleraciones y al frenado sin fin, la tracci\u00f3n hacia fuera de las curvas es importante, as\u00ed como la concentraci\u00f3n detr\u00e1s de las ruedas, respecto a los neum\u00e1ticos, los Soft, Ultrasoft e Hypersoft siguen siendo el tr\u00edo elegido.<\/p>\n