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TOYOTA GAZOO Racing comenzar\u00e1 una nueva era con su Hypercar GR010 HYBRID cuando se abra el camino a las 24 Horas de Le Mans en las 6 Horas de Spa-Francorchamps en B\u00e9lgica, la primera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2021 (WEC) el 1 de mayo. .<\/p>\n
GR010 H\u00cdBRIDO
\nSucesora directa del legendario per\u00edodo del Grupo C de las d\u00e9cadas de 1980 y 1990, la espectacular era LMP1 ha llegado a su fin, entregando la m\u00e1xima categor\u00eda de carreras de resistencia a la generaci\u00f3n Hypercar de Le Mans.<\/p>\n
El actual campe\u00f3n mundial y tres veces ganador de Le Mans, TOYOTA GAZOO Racing, es el primer fabricante en la parrilla de Hypercar en 2021, junto con la Scuderia Cameron Glickenhaus, con Audi, Ferrari, Peugeot y Porsche entre los que se unir\u00e1n a la batalla en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Despu\u00e9s de un intenso programa de pruebas de pretemporada, el nuevo GR010 HYBRID Hypercar est\u00e1 listo para su debut en la carrera, ya que el equipo apunta a defender sus t\u00edtulos mundiales y ganar por cuarta vez consecutiva las 24 Horas de Le Mans con una alineaci\u00f3n de pilotos sin cambios.<\/p>\n
Por cuarta temporada, los campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez comparten el # 7 GR010 HYBRID, mientras que los ganadores de Le Mans del a\u00f1o pasado S\u00e9bastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley est\u00e1n al volante del # 8 GR010 HYBRID.<\/p>\n
A pesar de los miles de kil\u00f3metros de prueba ya completados en tres circuitos diferentes desde que el GR010 HYBRID gir\u00f3 por primera vez en octubre del a\u00f1o pasado, el paso final de la preparaci\u00f3n para Spa a\u00fan est\u00e1 por llegar, con una prueba oficial de pr\u00f3logo de dos d\u00edas que tendr\u00e1 lugar en el legendario centro belga. circuito del 26 al 27 de abril.<\/p>\n
Esa es la primera vez que el GR010 HYBRID estar\u00e1 en la pista con autos rivales, lo que brinda al equipo y a los conductores una oportunidad importante para evaluar el nuevo auto en el tr\u00e1fico y contra sus principales competidores Alpine, que compite con un auto LMP1 con derechos adquiridos.<\/p>\n
El GR010 HYBRID cuenta con una unidad de generador de motor frontal, que entrega 272 CV de potencia h\u00edbrida y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas a velocidades superiores a 120 km \/ h. Combinado con un motor V6 de 3.5 litros, el conductor tiene 680 CV a su disposici\u00f3n, sin restricciones en el uso de combustible. Por el contrario, el TS050 HYBRID pesaba 162 kg menos y contaba con 1000 CV, aunque las estrictas restricciones de combustible por vuelta limitaban efectivamente las velocidades m\u00e1ximas.<\/p>\n
Con diferencias tan fundamentales en comparaci\u00f3n con su predecesor que todo lo conquista, los conductores deber\u00e1n adaptar su enfoque, mientras que los ingenieros afinan el nuevo Hypercar para obtener el m\u00e1ximo rendimiento, particularmente al adelantar a los autos LMP2 y GT m\u00e1s lentos.<\/p>\n
Aparte del rendimiento en pista, todo el equipo tambi\u00e9n tiene que adaptarse a las nuevas regulaciones que limitan el tama\u00f1o del equipo operativo en el circuito a 43. Esta medida de ahorro de costos requiere una reorganizaci\u00f3n significativa y flexibilidad por parte de los equipos de mec\u00e1nicos e ingenieros para mantener su capacidad. altos est\u00e1ndares de soporte en la pista, siendo Spa la primera vez que el equipo reducido operar\u00e1 en un entorno competitivo.<\/p>\n
Por lo tanto, se espera un comienzo de semana desafiante, con 12 horas combinadas de pruebas el lunes y martes para el Pr\u00f3logo antes de que comience la carrera con una sola sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica el jueves. Un viernes ajetreado ve dos sesiones de pr\u00e1ctica antes de que se decida la parrilla de salida para la carrera del s\u00e1bado en un nuevo formato de calificaci\u00f3n, cuando un piloto por autom\u00f3vil establecer\u00e1 una sola vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n
TOYOTA GAZOO Racing tiene un excelente r\u00e9cord en Spa-Francorchamps, con cinco victorias desde su primera carrera del WEC all\u00ed en 2013 y, a pesar de un fuerte desaf\u00edo que se espera de sus competidores, el objetivo es comenzar la temporada con el m\u00e1ximo de puntos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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