– Apodo ex\u00f3tico para el culto Bulli de Hannover<\/p>\n
-Estreno mundial en IAA en 1951
\n– 100,000 hechos hasta 1967
\n– ‘Special Minibus Version’ se convirti\u00f3 en ‘Samba’
\n– A nivel mundial, uno de los veh\u00edculos Volkswagen m\u00e1s preciados<\/p>\n
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Hannover,\u00a0 \u00a0– Para muchos personifica la cultura hippy, sin embargo, fue un minib\u00fas popular mucho antes de la generaci\u00f3n del ‘Flower Power’: hace exactamente 70 a\u00f1os, un elegante minib\u00fas de 8 plazas se present\u00f3 simplemente como una ‘Versi\u00f3n especial’ en el primer IAA de posguerra en Frankfurt. Hoy en d\u00eda, este minib\u00fas VW es conocido mundialmente con el nombre de \u00abSamba\u00bb y es especialmente codiciado. La \u00abSamba\u00bb es considerada por muchos como el pin\u00e1culo del culto Bulli.<\/p>\n
T1 ‘Samba’ \/ Microbus ‘deluxe’ producido – 1962-1954-1965 (fl)<\/p>\n
Frankfurt am Main 19.04.1951 – La IAA vuelve a abrir sus puertas por primera vez despu\u00e9s de la guerra. Volkswagen aprovecha esta oportunidad y presenta sus nuevos veh\u00edculos en un impresionante stand de 1.350 metros cuadrados. En \u00e9l, Volkswagen construye una copia parcial de la l\u00ednea de montaje del Beetle, y una instalaci\u00f3n de iluminaci\u00f3n sin precedentes, casi surrealista, tiene a los visitantes hechizados. En los medios de comunicaci\u00f3n, el stand de la feria comercial es incluso aclamado como el \u00abTemplo de Volkswagen\u00bb y el concepto se convierte en un referente para futuras exposiciones.<\/p>\n
Uno de los aspectos m\u00e1s destacados de ese espect\u00e1culo fue, sin duda, tambi\u00e9n el estreno mundial del nuevo monovolumen, que en su lanzamiento Volkswagen llam\u00f3 con bastante claridad el minib\u00fas VW \u00abVersi\u00f3n especial\u00bb. Sin embargo, las diferencias entre esta y la versi\u00f3n est\u00e1ndar no eran simples: por lo que al principio era un costo adicional de casi 3.000 marcos alemanes, el cliente obtuvo una gama exclusiva de caracter\u00edsticas adicionales. En el exterior, el elegante minib\u00fas resplandec\u00eda en armoniosa pintura de dos tonos con atractivos molduras de aluminio y parachoques delantero. Anteriormente solo se encontraba en el sector de los \u00f3mnibus, las ventanas panor\u00e1micas, incluidos los \u00abtragaluces\u00bb, convirtieron al Bulli con 23 ventanas en un \u00abautob\u00fas tur\u00edstico acristalado\u00bb. De acuerdo con eso, tambi\u00e9n ten\u00eda un gran techo corredizo estilo concertina, que daba a los pasajeros de la parte trasera la sensaci\u00f3n de estar en un descapotable. Apenas era posible estar m\u00e1s cerca de la naturaleza en sus viajes.<\/p>\n
El compartimiento de pasajeros presentaba elegantes accesorios interiores con paneles laterales cubiertos y molduras cromadas, creando un ambiente lujoso. El entretenimiento musical apropiado para el peque\u00f1o grupo de viaje provino, si lo deseaba, de una radio de v\u00e1lvula (modelo \u00abAuto Super\u00bb) en el tablero.<\/p>\n
Era un verdadero autocar de lujo en peque\u00f1o formato que Volkswagen hab\u00eda lanzado aqu\u00ed. De acuerdo con eso, tambi\u00e9n se comercializ\u00f3 en los EE. UU. Como Microbus \u00abDeluxe\u00bb. En Alemania, sin embargo, la empresa se apeg\u00f3 modestamente a \u00abVersi\u00f3n especial\u00bb ya partir de 1952 con el t\u00e9rmino igualmente poco emotivo \u00abModelo especial\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, los propios clientes se encargaron r\u00e1pidamente de darle un nombre genial, incluso si la derivaci\u00f3n precisa ya no se puede rastrear con precisi\u00f3n hoy en d\u00eda. Samba podr\u00eda haberse derivado del alem\u00e1n \u00abSonnendach-Ausf\u00fchrung mit besonderem Armaturenbrett\u00bb (versi\u00f3n de techo corredizo con tablero especial) o quiz\u00e1s \u00abSonder Ausf\u00fchrung mit besonderer Ausstattung\u00bb (versi\u00f3n especial con caracter\u00edsticas especiales). Dada la \u00e9poca, tampoco es descabellado pensar que pudo haberse inspirado en el nombre de la danza vivaz y que sonaba tan ex\u00f3tica. Pero no fue solo coloquialmente que al lujoso Bulli se le dio este nombre. En la lista de precios holandesa de 1954 se le llam\u00f3 oficialmente \u00abSamba\u00bb.<\/p>\n
La producci\u00f3n en serie del minib\u00fas VW \u00abVersi\u00f3n especial\u00bb comenz\u00f3 el 27 de junio de 1951 y termin\u00f3 en julio de 1967, despu\u00e9s de que se hubieran fabricado casi 100.000.<\/p>\n
La \u00abSamba\u00bb m\u00e1s antigua conocida es propiedad privada de un coleccionista de Renania. Pr\u00e1cticamente toda su historia est\u00e1 documentada. El propietario incluso tiene la factura original. En comparaci\u00f3n con los precios del mercado actual, parece que casi se han \u00abregalado\u00bb 9.025 marcos alemanes. En aquel entonces, sin embargo, la renta media anual tambi\u00e9n era de s\u00f3lo 3579 DM1.<\/p>\n
Los Bullis ‘Samba’ est\u00e1n m\u00e1s solicitados que nunca, lo que a menudo tambi\u00e9n se refleja en los precios. En los \u00faltimos a\u00f1os, los modelos en \u00f3ptimas condiciones han alcanzado repetidamente precios vertiginosamente altos en las subastas. Por ejemplo, el precio m\u00e1s alto alcanzado hasta la fecha por una \u00abSamba\u00bb es de 302.500 USD (vendido en 2017 por los subastadores Barrett-Jackson).<\/p>\n
Para la venta de una \u00abversi\u00f3n especial\u00bb de este tipo, una \u00abSamba\u00bb, una historia rastreable es generalmente de un valor inestimable, ya que no todo lo que parece una \u00abSamba\u00bb tambi\u00e9n se produjo como tal.<\/p>\n
Algunos datos sobre \u00abSamba\u00bb:<\/p>\n
La pintura era casi siempre bicolor.
\nEstaba disponible solo con molduras decorativas.
\nLa longitud total de las molduras es de 1.112 cm.
\nSiempre ten\u00eda un reloj en el tablero.
\nCon la opci\u00f3n M 130, ven\u00eda de f\u00e1brica sin tragaluces ni techo corredizo.
\nUna Samba desde el per\u00edodo de junio de 1951 hasta principios de agosto de 1963 es la llamada ventana 23: la ventana corrediza en las puertas de la cabina del conductor se cuenta como una ventana.
\nUna Samba del per\u00edodo de agosto de 1963 a julio de 1967 es una de las llamadas 21 ventanas: las ventanas de esquina desaparecieron debido a la nueva escotilla trasera m\u00e1s ancha.
\nEl primer Samba ten\u00eda solo 18 kW \/ 25 PS.
\nEn 1953, el Samba se convirti\u00f3 en el primer Volkswagen Tipo 2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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