Sant’Agata Bolognese,\u00a0 \u00a0– Alberto Di Folco de Imperiale Racing realiz\u00f3 una actuaci\u00f3n absolutamente dominante para llevarse una victoria de luces a bandera en la segunda carrera del Lamborghini Super Trofeo Europa del fin de semana en Monza. El experimentado italiano, conduciendo solo, venci\u00f3 al d\u00fao Leipert Motorsport de Noah Watt y Sebastian Balthasar por poco m\u00e1s de ocho segundos, mientras que Ra\u00fal Guzm\u00e1n y Glenn van Berlo (Target Racing) completaron el podio en tercer lugar.<\/p>\n
Di Folco, habiendo conseguido la pole position en la segunda sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado por casi medio segundo, respald\u00f3 su velocidad bruta en el # 44 Imperiale Racing Hurac\u00e1n Super Trofeo Evo manteniendo su ventaja en la salida. A diferencia de la Carrera 1, el grupo logr\u00f3 atravesar la primera curva sin incidentes, ya que Di Folco encabez\u00f3 el auto # 7 GSM Racing del tambi\u00e9n piloto de primera fila Jonathan Cecotto.<\/p>\n
Detr\u00e1s, Balthasar hizo una salida magn\u00edfica y salt\u00f3, casi accidentalmente, del sexto en la parrilla al tercero en la curva 1 cuando el piloto alem\u00e1n en el auto # 2 de Leipert Motorsport pareci\u00f3 bloquear los frenos en la primera curva. Su posterior recuperaci\u00f3n signific\u00f3 que super\u00f3 al ganador de la Carrera 1 Max Weering (Johan Kraan Motorsports), Milan Teekens y Guzm\u00e1n, todo en un solo movimiento.<\/p>\n
Con aire limpio frente a \u00e9l, Di Folco r\u00e1pidamente abri\u00f3 un margen de m\u00e1s de tres segundos sobre Cecotto que, a pesar de tener que defenderse de Balthasar en las primeras etapas, se mantuvo un c\u00f3modo segundo por delante de la ventana de parada en boxes. La causa de Cecotto se vio favorecida cuando Balthasar se abri\u00f3 de par en par a la salida de la chicane Ascari, y atraves\u00f3 brevemente la grava, mientras rodaba la entrada de Kumar Prabakaran a la Lamborghini Cup # 23 VS Racing. La excursi\u00f3n de Balthasar permiti\u00f3 a Guzm\u00e1n acercarse a la parte trasera del autom\u00f3vil Leipert Motorsport, pero los lugares permanecieron iguales a ambos lados de las paradas en boxes.<\/p>\n
Muchos de los mejores corredores eligieron hacer sus paradas obligatorias temprano despu\u00e9s de que la entrada # 70 de Leipert Motorsport Am de Gerhard Watzinger se disparara en la segunda curva de Lesmo mientras peleaban con su rival de clase y compa\u00f1ero de equipo Ray Calvin (# 10 Leipert Motorsport). El director de la carrera, Alain Adam, se alegr\u00f3 de que este incidente estuviera cubierto por dobles banderas amarillas y el coche de seguridad no se consider\u00f3 necesario.<\/p>\n
Sin embargo, el coche de seguridad hizo acto de presencia por un incidente en la misma curva cuando quedaban 15 minutos para el final, ya que Kevin Rossel, que hab\u00eda reemplazado a Cecotto, quien fuera segundo clasificado, se vio obligado a salir con la suspensi\u00f3n rota tras el contacto con el equipo de carreras FFF de Donovan Privitelio. carro. Fue otro caso de oportunidad perdida para Cecotto y Rossel, quienes lucharon con problemas de puesta a punto en la carrera de apertura del s\u00e1bado mientras corr\u00edan con fuerza. Privitelio fue sancionado con un drivethrough por su participaci\u00f3n en el incidente.<\/p>\n
Aunque el campo estaba aglomerado para el reinicio, a\u00fan quedaban varios autos con vueltas entre Di Folco y Watt, segundo clasificado, lo que significa que di Folco pudo recuperar su ventaja una vez m\u00e1s. No ser\u00eda desafiado por el resto de la carrera y regres\u00f3 a casa a 8.100 segundos de Watt.<\/p>\n
La batalla por el tercer lugar se prolong\u00f3 en los \u00faltimos 10 minutos, mientras van Berlo, Weering y Leonardo Pulcini (Equipo de Oreg\u00f3n) se abr\u00edan camino a trav\u00e9s del tr\u00e1fico de vueltas. Van Berlo hab\u00eda sido el retador m\u00e1s cercano a Watt por el segundo lugar, pero el holand\u00e9s golpe\u00f3 el auto GSM Racing Pro-Am de JM Littman en la curva 1, lo que oblig\u00f3 a Littman a cruzar la chicane y le cost\u00f3 tiempo a Van Berlo. Detr\u00e1s, Pulcini se hab\u00eda puesto al lado de Weering en un intento de agarrar el cuarto, pero estaba encerrado detr\u00e1s de Littman y tuvo que mantenerse en posici\u00f3n. Los lugares permanecieron como estaban hasta el final.<\/p>\n
Los reci\u00e9n llegados al Super Trofeo Europe Daan Pijl y Erik Mayrink (# 33 Bonaldi Motorsport) aseguraron sus primeros puntos en la serie con un s\u00f3lido noveno lugar, luego de verse obligados a salir en la primera vuelta de la Carrera 1.<\/p>\n
El ganador de la carrera Alberto di Folco (# 44 Imperiale Racing) dijo: \u201cEstoy muy, muy feliz [con esta victoria], una carrera de una hora es muy larga, \u00a1as\u00ed que debes estar en forma! Es un gran resultado porque ayer tuvimos un poco de mala suerte al retirarnos de la carrera en la primera curva. Estoy feliz por el equipo porque el coche era mega y muy r\u00e1pido. Quiero agradecer a todos mis patrocinadores y al equipo \u201d.<\/p>\n
En Pro-Am, Karol Basz y Andrzej Lewandowski (# 16 VS Racing) se recuperaron de su decepci\u00f3n en la Carrera 1 para asegurar la victoria en la clase, pero la pareja polaca tuvo que trabajar duro desde el tercer lugar en la parrilla. Los polesitters de la clase Josef Zaruba y Bromek Formanek (# 66 Micanek Motorsport ACCR) lideraron las primeras etapas, pero se quedaron atr\u00e1s de la entrada del Oregon Team de Guillem Pujeu Beya y Massimo Ciglia antes de las paradas en boxes. Ambos perdieron tiempo en la fase de paradas en boxes, lo que permiti\u00f3 a Basz, que reemplaz\u00f3 a Lewandowski, emerger a la cabeza. Andrea Cola y Dmitry Gvazava de Target Racing, quienes ganaron la Carrera 1, subieron a la segunda posici\u00f3n y estaban solo 1.157s atrasados \u200b\u200bcon respecto a Basz en la meta.<\/p>\n
Raffaele Giannoni (Automobile Tricolore) se adjudic\u00f3 la victoria en la clase Am despu\u00e9s de una emocionante batalla de carrera con Autovitesse emparejando a Laurent Jenny y Cedric Leimer. Giannoni sali\u00f3 desde la pole pero perdi\u00f3 ante Leimer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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