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Sant’Agata Bolognese,\u00a0 \u00a0– Hace exactamente 50 a\u00f1os en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, se present\u00f3 la estrella indiscutible del evento: el Lamborghini Countach LP 500 en amarillo. A las diez de la ma\u00f1ana en el espacio expositivo de Carrozzeria Bertone, este prototipo hizo su primera aparici\u00f3n p\u00fablica. Su presentaci\u00f3n fue tan exitosa que la compa\u00f1\u00eda corri\u00f3 contra el tiempo para satisfacer las solicitudes de los clientes y transformar el autom\u00f3vil de exhibici\u00f3n futurista en un autom\u00f3vil de producci\u00f3n, aunque en una peque\u00f1a serie. La decisi\u00f3n de presentar el Countach LP 500 en el espacio de Carrozzeria Bertone fue motivada por el hecho de que el stand de Lamborghini cont\u00f3 con la \u00faltima llegada de la Casa del Toro Furioso: el Miura SV, perfeccionado despu\u00e9s de cinco a\u00f1os de producci\u00f3n. Con esta doble presentaci\u00f3n, Lamborghini comunic\u00f3 y confirm\u00f3 su destreza no solo en la producci\u00f3n sino especialmente en la innovaci\u00f3n, hasta el punto que en los meses posteriores a Ginebra, el Countach LP 500 apareci\u00f3 en todas las revistas automotrices internacionales.<\/p>\n
El proyecto Countach, con c\u00f3digo interno LP112, donde LP indica la posici\u00f3n longitudinal trasera (\u201cLongitudinale Posteriore\u201d en italiano) del motor de 12 cilindros, surgi\u00f3 del deseo de Ferruccio Lamborghini de mantener la imagen de una empresa a la vanguardia del estilo y tecnolog\u00eda siguiendo el Miura.<\/p>\n
A la cabeza de este logro r\u00e9cord estuvo el ingeniero Paolo Stanzani, quien hab\u00eda estado con Lamborghini desde 1963, y en 1968 fue nombrado Gerente General y Director T\u00e9cnico, responsable de la parte mec\u00e1nica del Countach.<\/p>\n
Las hermosas, limpias y futuristas l\u00edneas del Countach, que siguen si\u00e9ndolo despu\u00e9s de 50 a\u00f1os, fueron dise\u00f1adas por Marcello Gandini, Director de Dise\u00f1o de Carrozzeria Bertone. Gandini tambi\u00e9n fue responsable de la decisi\u00f3n de utilizar las puertas de tijera, que desde entonces han caracterizado la producci\u00f3n de los modelos de 12 cilindros de Lamborghini. El LP 500 era un autom\u00f3vil sustancialmente diferente al Countach que entrar\u00eda en producci\u00f3n en 1974. Ten\u00eda un marco de plataforma en lugar de uno tubular, estaba equipado con un motor de 4971 cc de 12 cilindros (\u00fanico en su clase), el motor de aire Las tomas ten\u00edan un dise\u00f1o de branquias de tibur\u00f3n y en su interior presentaba sofisticada instrumentaci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n
El origen del nombre de este coche se encuentra en el dialecto de la regi\u00f3n de Piamonte. En sus \u00faltimas etapas de montaje, el autom\u00f3vil fue escondido en un galp\u00f3n para maquinaria agr\u00edcola en una finca cercana a Grugliasco (provincia de Tur\u00edn) para evitar posibles paros laborales relacionados con disturbios laborales, y fue \u00abdescubierto\u00bb por un agricultor que exclam\u00f3 con asombro y entusiasmo, \u00abCountach!\u00bb (palabra en dialecto piamont\u00e9s que expresa asombro). Cuando el piamont\u00e9s Marcello Gandini se dio cuenta de ello, pens\u00f3 que esta palabra ten\u00eda una fuerza comunicativa particularmente fuerte y tambi\u00e9n convenci\u00f3 de ello a Nuccio Bertone, Ferruccio Lamborghini y su colega Paolo Stanzani.<\/p>\n
Tras el \u00e9xito del LP 500 en Ginebra, el principal piloto de pruebas de Lamborghini, Bob Wallace, utiliz\u00f3 el coche, equipado con un motor de 4 litros m\u00e1s fiable, para todos los tipos posibles de pruebas en carretera. La carrera de este extraordinario autom\u00f3vil termin\u00f3 a principios de 1974, cuando se utiliz\u00f3 para las pruebas de choque requeridas para la homologaci\u00f3n del autom\u00f3vil de producci\u00f3n y, posteriormente, se desech\u00f3.<\/p>\n
De 1974 a 1990 se produjeron 1.999 Countachs en cinco series diferentes, lo que representa un modelo que, adem\u00e1s de terminar exhibido en las paredes de los dormitorios de toda una generaci\u00f3n y ser utilizado en decenas de pel\u00edculas, permiti\u00f3 a Lamborghini sobrevivir a los a\u00f1os m\u00e1s dif\u00edciles de la historia. su historia y adentrarse permanentemente en los salones de la leyenda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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