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Para celebrar el D\u00eda Internacional de la Mujer, Alfa Romeo quiere saludar a sus pilotos de carreras, que se han destacado en la historia de la marca.<\/p>\n
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Mujeres cuya afirmaci\u00f3n trasciende el mero valor deportivo de sus logros, que se han convertido en un ejemplo de superaci\u00f3n de prejuicios y barreras. Varias mujeres de diferentes \u00e9pocas y diferentes pa\u00edses compartieron un esp\u00edritu pionero y una pasi\u00f3n por las carreras, pioneras en territorios inexplorados en lo que es un deporte desafiante.
\nReconstruimos la historia de su contribuci\u00f3n al \u00e9xito de la marca Alfa Romeo, con un resumen r\u00e1pido que, al estilo t\u00edpico de las redes sociales, comienza en la actualidad y se remonta a principios del siglo XX.<\/p>\n
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Tatiana Calderon<\/p>\n
Nacida en 1993 en Bogot\u00e1, Colombia, Calder\u00f3n dio sus primeros pasos en el automovilismo en 2005, ganando un Campeonato Nacional en la serie Easy Kart Pre-Junior. Solo tres a\u00f1os despu\u00e9s, se convertir\u00eda en la primera mujer en ganar la clase JICA de la Divisi\u00f3n Este del Campeonato Stars of Karting en los Estados Unidos.
\nEn 2017, Calder\u00f3n se convirti\u00f3 en piloto de desarrollo del equipo Sauber de F\u00f3rmula Uno. Un a\u00f1o despu\u00e9s, Sauber la ascendi\u00f3 de piloto de desarrollo de F1 a piloto de pruebas de F1 para Alfa Romeo Racing.<\/p>\n
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Tamara Vidali<\/p>\n
En 1992, Vidali gan\u00f3 el Campeonato Italiano de Turismo (Grupo N) en un Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, creado por el reci\u00e9n creado Departamento de Carreras de la marca. Igual de inolvidable es la librea completamente amarilla del Alfa Romeo 155 que condujo en el Campeonato Italiano de Superturismo (CIS) en 1994.<\/p>\n
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Maria Grazia Lombardi y Anna Cambiaghi<\/p>\n
Siguiendo a Mar\u00eda Teresa de Filippis en la d\u00e9cada de 1950, la segunda mujer italiana que particip\u00f3 en una carrera de F\u00f3rmula 1 – en hasta 13 GP – fue Maria Grazia Lombardi, conocida como \u201cLella\u201d. Entre 1982 y 1984, particip\u00f3 en el Campeonato de Europa de Turismo con el Alfa Romeo GTV6 2.5, junto con Anna Cambiaghi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia y Rinaldo Drovandi, y ayud\u00f3 a conseguir m\u00faltiples t\u00edtulos. Sigue siendo la \u00fanica piloto italiana que ha mejorado su posici\u00f3n en una carrera de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
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Christine Beckers y Liane Engeman<\/p>\n
La d\u00e9cada de 1960 fue la era del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Sus resultados, victorias e importancia en la historia de Alfa Romeo son bien conocidos. Sin embargo, menos conocidos son los eventos del Alfa Romeo GTA-SA (sobrealimentado). Preparado en diez unidades para el Grupo 5, estaba equipado con dos compresores centr\u00edfugos operados hidr\u00e1ulicamente que aumentaron la potencia a 220 hp, lo que result\u00f3 en una velocidad m\u00e1xima de 240 km \/ h. Alcanz\u00f3 el m\u00e1ximo rendimiento, pero como explic\u00f3 el hist\u00f3rico piloto de pruebas de Autodelta Teodoro Zeccoli, el GTA-SA ten\u00eda \u201cun impulso impredecible de potencia que se activaba de repente sin previo aviso, convirtiendo al SA en un veh\u00edculo impredecible, dif\u00edcil de gobernar en curvas o al maniobrar. \u00bb Una capaz de gobernar este veh\u00edculo de mal genio mejor que ning\u00fan otro fue la joven piloto belga Christine Beckers, que gan\u00f3 en Houyet en 1968 y logr\u00f3 excelentes resultados al a\u00f1o siguiente: en Condroz, en el \u201cTre Ponti\u201d, en Herbeumont. y en Zandvoort. Sin embargo, Beckers no fue la \u00fanica conductora que se distingui\u00f3 en el GTA. La superr\u00e1pida piloto holandesa Liane Engeman, elegida m\u00e1s tarde por Alfa Romeo como modelo, se destac\u00f3 en el Alfa Romeo 1300 Junior del equipo Toine Hezemans.<\/p>\n
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Susanna \u00abSusy\u00bb Raganelli<\/p>\n
Posiblemente la \u00fanica mujer que gan\u00f3 un Campeonato del Mundo sobre cuatro ruedas fue Susanna \u201cSusy\u201d Raganelli, nacida en Roma, quien gan\u00f3 el Campeonato del Mundo de Kart de 100 cc en 1966, derrotando a Leif Engstrom y al gran Ronnie Peterson. Raganelli vincul\u00f3 para siempre su nombre con Alfa Romeo cuando termin\u00f3 su carrera al volante de un Alfa Romeo GTA, pero tambi\u00e9n fue la primera compradora italiana del legendario Alfa Romeo 33 Stradale de 1967, producido en una serie de solo 12 unidades.<\/p>\n
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Ada Pace (\u00abSayonara\u00bb)<\/p>\n
En la d\u00e9cada de 1950, otro conductor logr\u00f3 resultados sobresalientes al volante de varios Alfa Romeo: Ada Pace, nacida en Tur\u00edn. A lo largo de sus 10 a\u00f1os de carrera, Pace gan\u00f3 hasta 11 carreras nacionales de velocidad, 6 en Turismo y 5 en la clase Sport. Casi siempre inscrita en carreras bajo su seud\u00f3nimo \u00abSayonara\u00bb, basado en la frase irrisoria que sol\u00eda publicar como placa trasera, sus \u00e9xitos m\u00e1s prestigiosos se lograron en el Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce y el Alfa Romeo Giulietta SZ, en el que tambi\u00e9n gan\u00f3 la carrera Trieste-Opicina en 1958.<\/p>\n
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Odette Siko<\/p>\n
En la d\u00e9cada de 1930, Alfa Romeo se afirm\u00f3 como uno de los principales protagonistas del automovilismo. Esto se debi\u00f3 en parte a veh\u00edculos extraordinarios, pero tambi\u00e9n a conductores que se convirtieron en parte de la leyenda: estos fueron los a\u00f1os de Nuvolari, Varzi, Caracciola y Sommer. Este \u00faltimo gan\u00f3 las 24 Horas de Le Mans en 1932 al volante de un Alfa Romeo 8C 2300, pero el Alfa Romeo 6C 1750 SS conducido por la llamativa Odette Siko termin\u00f3 cuarto en la general y gan\u00f3 la categor\u00eda de 2.0 litros. Joven parisina, Siko se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en una de las estrellas de la pista, mostrando su elegancia tanto en el paddock como en \u00e9l.<\/p>\n
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Hell\u00e9 Nice<\/p>\n
Mariette H\u00e9l\u00e8ne Delangle, modelo, acr\u00f3bata y bailarina, era m\u00e1s conocida como Hell\u00e9 Nice. Niza, conocida por su personalidad extrovertida, era buena amiga de los Rothschild y los Bugattis. Corri\u00f3 en Europa y Am\u00e9rica y se convirti\u00f3 en una de las primeras conductoras en mostrar los logotipos de sus patrocinadores en la carrocer\u00eda de un monoplaza de carreras. Particip\u00f3 en el Gran Premio de Italia de 1933 en Monza en su propio 8C 2300 Monza; en la misma carrera, Campari, Borzacchini y Czaikowski perdieron la vida tr\u00e1gicamente. En 1936, gan\u00f3 la Copa de Damas en Montecarlo y particip\u00f3 en el Gran Premio de S\u00e3o Paulo en Brasil, donde fue v\u00edctima de un terrible accidente y, milagrosamente, sali\u00f3 de su coma de tres d\u00edas.<\/p>\n
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Anna Maria Peduzzi<\/p>\n
Los a\u00f1os de la Scuderia Ferrari marcaron un cap\u00edtulo crucial en la historia de Alfa Romeo. Los conductores del \u00abCavallino Rampante\u00bb inclu\u00edan a Anna Maria Peduzzi, nacida en Como, esposa del piloto Franco Comotti, apodado el \u00abmarroqu\u00ed\u00bb. Despu\u00e9s de su debut a bordo de su propio Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, que le hab\u00eda comprado al propio Ferrari, Peduzzi casi siempre corr\u00eda solo y solo ocasionalmente con su esposo. En 1934, gan\u00f3 la Clase 1500 en la Mille Miglia y, en el per\u00edodo de posguerra, compiti\u00f3 en el Alfa Romeo 1900 Sprint y el Alfa Romeo Giulietta.<\/p>\n
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Maria Antonietta d\u2019Avanzo<\/p>\n
La precursora de las mujeres piloto de Alfa Romeo, la baronesa Maria Antonietta d’Avanzo hizo su debut en los a\u00f1os de entreguerras. Pionera del automovilismo italiano, aviador y periodista, d’Avanzo gan\u00f3 el tercer lugar con el Alfa Romeo G1 en Brescia en 1921, y demostr\u00f3 su val\u00eda en muchas competiciones como una oponente formidable para los mejores pilotos de la \u00e9poca, incluida una joven Enzo Ferrari. . La baronesa d’Avanzo corri\u00f3 hasta la d\u00e9cada de 1940 en una variedad de veh\u00edculos y carreras, viajando por todo el mundo para hacerlo.<\/p>\n
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Alfa Romeo<\/p>\n
Celebrando 110 a\u00f1os de herencia, Alfa Romeo ha dise\u00f1ado y fabricado algunos de los coches m\u00e1s elegantes y deportivos de la historia de la automoci\u00f3n. Esa tradici\u00f3n sigue viva en la actualidad, ya que Alfa Romeo contin\u00faa aplicando un enfoque \u00fanico e innovador para el dise\u00f1o de autom\u00f3viles. El Alfa Romeo Stelvio establece un nuevo punto de referencia para un SUV en t\u00e9rminos de rendimiento, estilo y tecnolog\u00eda. El galardonado Alfa Romeo Giulia ofrece un rendimiento inspirado en las carreras, tecnolog\u00edas avanzadas y una experiencia de conducci\u00f3n estimulante para el segmento de sed\u00e1n de tama\u00f1o mediano premium. El Giulia Quadrifoglio y el Stelvio Quadrifoglio cuentan con el motor fabricado en serie m\u00e1s potente de Alfa Romeo. Alfa Romeo forma parte de la cartera de marcas que ofrece Stellantis, un fabricante de autom\u00f3viles y proveedor de movilidad l\u00edder a nivel mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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