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En una entrevista, el CEO de Porsche, Oliver Blume, habla sobre los movimientos de la compa\u00f1\u00eda hacia la electrificaci\u00f3n, el papel de Porsche en el Grupo Volkswagen y el impacto de la crisis del coronavirus.<\/p>\n
Se ha vuelto notablemente m\u00e1s silencioso de lo habitual frente a la sede de Porsche en Stuttgart, con un trabajo estricto de las reglas del hogar que resulta en oficinas vac\u00edas y aparcamientos desiertos. A pesar de esto, el CEO de Porsche, Oliver Blume, est\u00e1 en la oficina para esta entrevista, en una gran sala de reuniones en el primer piso del edificio administrativo con mucho aire fresco, distanciamiento social y m\u00e1scaras.<\/p>\n
Sr. Blume, el a\u00f1o pasado Porsche comenz\u00f3 con la electrificaci\u00f3n con el Taycan. \u00bfQue sigue?<\/p>\n
Oliver Blume: Tenemos un marat\u00f3n llamado transformaci\u00f3n por delante. Hemos dado nuestro primer gran paso con el Taycan, y vendr\u00e1n m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El Macan totalmente el\u00e9ctrico ser\u00e1 el pr\u00f3ximo gran hito. En 2025, alrededor del 50 por ciento de los autom\u00f3viles que entregamos ser\u00e1n el\u00e9ctricos. La mayor\u00eda de estos ser\u00e1n autos deportivos totalmente el\u00e9ctricos, y el resto ser\u00e1n h\u00edbridos deportivos enchufables.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es su cuota de electrificaci\u00f3n hasta ahora?<\/p>\n
Blume: Se ve muy bien. En Europa, un tercio de nuestros coches se entregaron como veh\u00edculos el\u00e9ctricos el a\u00f1o pasado, la mitad de ellos totalmente el\u00e9ctricos y la mitad h\u00edbridos. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, este es un aumento del 60 por ciento: nuestra estrategia el\u00e9ctrica est\u00e1 funcionando. Hemos logrado trasladar la deportividad que caracteriza a Porsche a los nuevos modelos el\u00e9ctricos. Quer\u00edamos vender 20.000 taycanos en 2020 y logramos este objetivo a pesar del coronavirus. Los comentarios de clientes y expertos son muy positivos. Es importante experimentar el veh\u00edculo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 se prev\u00e9 a m\u00e1s largo plazo, hasta 2025?<\/p>\n
Blume: Para nosotros, la exclusividad de nuestros deportivos es clave. Los n\u00fameros de unidad no son un factor relevante. Pero no es ning\u00fan secreto que eventualmente venderemos m\u00e1s de 300.000 coches al a\u00f1o. Sin el coronavirus, probablemente podr\u00edamos haberlo hecho ya en 2020. Pero tambi\u00e9n nos hemos fijado un techo de mercado: Porsche siempre tuvo una cuota de mercado global de alrededor del 0,3%. Tenemos la intenci\u00f3n de basar nuestras cifras en eso tambi\u00e9n en el futuro.<\/p>\n
\u00abPara nosotros, la exclusividad de nuestros autos deportivos es clave. Los n\u00fameros de unidad no son un factor relevante\u00bb.
\nOliver Blume
\nLas ventas del modelo el\u00e9ctrico Taycan han despegado, como dices. \u00bfTienes la capacidad requerida en Stuttgart?<\/p>\n
Blume: Por el momento, podemos producir de forma flexible m\u00e1s de 30.000 coches. Al final, los clientes decidir\u00e1n con sus pedidos cu\u00e1ntos coches ser\u00e1n finalmente.<\/p>\n
\u00bfNo quiere compararse con Tesla?<\/p>\n
Blume: Creo que el desarrollo de Tesla es impresionante. Elon Musk es un tipo genial y un gran emprendedor. Tesla est\u00e1 siguiendo una estrategia diferente y quiere lograr un alto n\u00famero de unidades. Por eso se est\u00e1n construyendo nuevas f\u00e1bricas en todo el mundo. Porsche mantendr\u00e1 su exclusividad y n\u00fameros m\u00e1s peque\u00f1os. Cumplimos los sue\u00f1os individuales de nuestros clientes.<\/p>\n
Pero son competidores. \u00bfHa ganado clientes de Tesla con el Taycan?<\/p>\n
Blume: Lo logramos. Sin embargo, cuando desarrollamos nuestro Taycan, Tesla no era el punto de referencia. Siempre nos hemos centrado en nuestros propios productos. Para nosotros, nuestro principio rector fue que un Porsche el\u00e9ctrico debe conducir como un 911. Esto es algo que nuestros clientes pueden esperar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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