La Agencia Sueca de Transporte concedi\u00f3 permiso a Scania para probar camiones aut\u00f3nomos en la autopista E4 entre S\u00f6dert\u00e4lje y J\u00f6nk\u00f6ping. Las pruebas se llevar\u00e1n a cabo en colaboraci\u00f3n con TuSimple, l\u00edder en el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y socio clave en la inversi\u00f3n de Scania y TRATON Group en este campo.<\/p>\n
Los camiones entrar\u00e1n en servicio comercial con el Laboratorio de Transporte de Scania y se cargar\u00e1n con mercanc\u00edas para las operaciones de producci\u00f3n de Scania. Las pruebas cubrir\u00e1n la tecnolog\u00eda seg\u00fan el nivel 4 en la escala SAE de 5 puntos para veh\u00edculos aut\u00f3nomos, lo que significa que los camiones se conducen de forma aut\u00f3noma pero por motivos de seguridad son supervisados \u200b\u200bpor un conductor. Un ingeniero de pruebas tambi\u00e9n estar\u00e1 a bordo durante las pruebas de Scania con la tarea de monitorear y verificar la informaci\u00f3n que se transmite al cami\u00f3n desde los sensores que permiten la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n
\u00abTanto en EE. UU. Como en China, ya se est\u00e1n realizando pruebas de camiones de nivel 4 en la v\u00eda p\u00fablica, pero hasta donde yo s\u00e9, Scania es el primero en Europa en probar la tecnolog\u00eda en una autopista y con carga \u00fatil\u00bb, dice Hans Nordin. quien es responsable del proyecto Hub2hub.<\/p>\n
A finales de este a\u00f1o, Scania planea ampliar las pruebas para cubrir toda la ruta entre S\u00f6dert\u00e4lje y Helsingborg.<\/p>\n
\u201cEn los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tambi\u00e9n esperamos poder probar la tecnolog\u00eda en otros pa\u00edses europeos y en China\u201d, dice Nordin.<\/p>\n
Scania ha estado probando camiones aut\u00f3nomos para el transporte minero en Australia desde 2017.<\/p>\n
\u201cLa experiencia obtenida de estas pruebas muestra que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueden convertirse en una realidad en solo unos a\u00f1os para el transporte en \u00e1reas cerradas como minas y terminales\u201d, dice Nordin.<\/p>\n
Seg\u00fan Nordin, el llamado transporte Hub2hub (conducci\u00f3n en la autopista entre centros de recarga) es el primer tipo de transporte en la v\u00eda p\u00fablica donde los camiones aut\u00f3nomos pueden convertirse en una realidad.<\/p>\n
\u201cHemos llegado tan lejos en el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que la tecnolog\u00eda puede estar lista para ser introducida en el mercado dentro de los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os para este tipo de transporte. Sin embargo, pasar\u00e1 m\u00e1s tiempo antes de que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos para circular por carreteras con tr\u00e1fico bidireccional y en entornos urbanos se conviertan en una realidad \u201d, concluye Nordin.<\/p>\n
El socio de Scania, TuSimple, con sede en San Diego, EE. UU., Y con instalaciones en Tucson, Shanghai y Beijing, desde su fundaci\u00f3n en 2015 ha llevado a cabo millones de kil\u00f3metros de pruebas en autopistas para desarrollar la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para el nivel de automatizaci\u00f3n 4. Actualmente, la empresa se considera l\u00edder en el sector.<\/p>\n
Una pel\u00edcula sobre la prueba est\u00e1 disponible en el canal de YouTube de Scania:<\/p>\n