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Ahora m\u00e1s que nunca, el A\u00f1o Nuevo est\u00e1 lleno de expectativas: hay un fuerte deseo de cambio, que se extiende a muchos campos. El mundo de la automoci\u00f3n no es una excepci\u00f3n, y es el campo en el que est\u00e1 en marcha un proceso evolutivo que probablemente realmente pueda pasar p\u00e1gina. La b\u00fasqueda constante de productos con menores emisiones de CO2 ahora tiene modelos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos a la vanguardia. No es casualidad que la estrategia de electrificaci\u00f3n de FCA llegue al mercado en un escenario que finalmente ha madurado, listo para anticipar el futuro ahora.<\/p>\n
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FCA What’s Behind responde a los automovilistas listos para experimentar el futuro<\/p>\n
Las nuevas tecnolog\u00edas y los nuevos productos brindan oportunidades de uso sin precedentes, pero tambi\u00e9n plantean nuevas preguntas: el episodio final de la temporada 2 de FCA What’s Behind se realiz\u00f3 precisamente para responder a todas las preguntas planteadas por los automovilistas que miran hacia el futuro. Una vez m\u00e1s, FCA ha abierto las puertas de sus centros de investigaci\u00f3n y desarrollo y campos de pruebas en todo el mundo: los autom\u00f3viles est\u00e1n cambiando, pero el enfoque meticuloso de las pruebas, comprobaciones, validaci\u00f3n y pruebas de fatiga definitivamente no lo es. El tema central de este episodio es, por tanto, explicar c\u00f3mo se fabrican los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos y c\u00f3mo FCA ha conseguido sacar modelos completamente nuevos, u otros con tecnolog\u00eda de punta, sin pasar por alto las caracter\u00edsticas que les han hecho tan exitosos en los a\u00f1os o verdaderos iconos que se han convertido en nombres familiares en todo el mundo.<\/p>\n
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Los nuevos modelos h\u00edbridos<\/p>\n
Los coches h\u00edbridos utilizan electricidad como fuente de energ\u00eda para un motor auxiliar que complementa el motor de combusti\u00f3n interna. Hay varios tipos de h\u00edbridos: H\u00edbridos suaves, con un motor el\u00e9ctrico que no impulsa las ruedas, sino que ayuda al motor convencional a funcionar de manera m\u00e1s eficiente. Algunos ejemplos son el Fiat Panda, el Fiat 500 y el Lancia Ypsilon, todos con el nombre Hybrid: la evoluci\u00f3n de modelos que ya son ideales para el paisaje urbano, ahora incluso m\u00e1s ecol\u00f3gicos y econ\u00f3micos. Otra encarnaci\u00f3n del h\u00edbrido, los h\u00edbridos enchufables, est\u00e1n equipados con un motor de combusti\u00f3n interna convencional y bater\u00edas que se pueden cargar directamente desde una toma de corriente, lo que significa que el autom\u00f3vil puede correr decenas de kil\u00f3metros solo con el motor el\u00e9ctrico. Los SUV Jeep\u00ae Compass y Renegade 4xe Made in Italy son el ejemplo perfecto de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables. De hecho, los modelos 4xe pueden ser 100% el\u00e9ctricos, el autom\u00f3vil ideal para la conducci\u00f3n diaria en la ciudad, al tiempo que garantiza las reconocidas capacidades todoterreno de la marca, con su tracci\u00f3n 4×4.<\/p>\n
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El nuevo Fiat 500: totalmente el\u00e9ctrico desde el principio<\/p>\n
El autom\u00f3vil el\u00e9ctrico merece un cap\u00edtulo propio, y uno bastante importante. Su ep\u00edtome es el Nuevo Fiat 500, el primer autom\u00f3vil de FCA que ha sido completamente el\u00e9ctrico desde el principio. El motor el\u00e9ctrico utiliza la energ\u00eda suministrada por la bater\u00eda, convirti\u00e9ndola en energ\u00eda mec\u00e1nica necesaria para propulsar el autom\u00f3vil. La energ\u00eda el\u00e9ctrica almacenada en la bater\u00eda se transfiere al motor el\u00e9ctrico mediante un inversor. Este dispositivo convierte la corriente continua (DC) del dep\u00f3sito en corriente alterna (AC) y la transmite al motor. Cuando se suelta el acelerador o al frenar, el motor el\u00e9ctrico act\u00faa como generador y carga la bater\u00eda. El nuevo Fiat 500 tambi\u00e9n funciona de la misma manera, garantizando una conducci\u00f3n sin preocupaciones con un gran rendimiento y una autonom\u00eda de cientos de kil\u00f3metros.<\/p>\n
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Rendimiento, seguridad y fiabilidad: necesidades siempre relevantes<\/p>\n
Pero eso no es todo: este episodio de FCA What’s Behind considera los muchos aspectos del nuevo enfoque del trabajo y la ingenier\u00eda, y todos los nuevos desaf\u00edos inherentes al desarrollo, la vida \u00fatil y la eficiencia de las bater\u00edas, la carga, la din\u00e1mica de conducci\u00f3n y la seguridad. Todos estos aspectos han sido puestos a prueba en condiciones extremas y est\u00e1n representados con im\u00e1genes a\u00fan no vistas.<\/p>\n
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Un sistema completo<\/p>\n
Los nuevos modelos por s\u00ed solos no son suficientes: a trav\u00e9s de su divisi\u00f3n e-Mobility, FCA est\u00e1 dise\u00f1ando una gama de servicios de soporte para coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. Incluye las plantas donde se fabrican nuestros coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, as\u00ed como los concesionarios FCA en toda Europa, con un total de 3.600 puntos de recarga ya instalados o por instalar. Sin mencionar nuestros acuerdos con varios socios, que pueden ayudar a aliviar las preocupaciones que los clientes puedan tener sobre la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por ejemplo, estos acuerdos han dado lugar a la creaci\u00f3n de \u201cMy easy Charge\u201d, que proporciona acceso a la red de carga p\u00fablica m\u00e1s grande del mundo con m\u00e1s de 200.000 puntos de carga en toda Europa; y el easyWallbox, para recargar el nuevo autom\u00f3vil que acaban de sacar de un concesionario, sin cambios en el sistema el\u00e9ctrico de su hogar. Otros ejemplos incluyen Shop & Charge, la iniciativa mediante la cual los conductores de un New 500 el\u00e9ctrico pueden recargarlo mientras compran; y las aplicaciones \u201cGOe\u201d, que simulan el uso de los nuevos coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos de la gama FCA. Tambi\u00e9n se han firmado una serie de acuerdos para que la red el\u00e9ctrica pueda hacer frente a una nueva demanda importante de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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