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Munich. BMW Group est\u00e1 dando el siguiente paso en la integraci\u00f3n sistem\u00e1tica de la fabricaci\u00f3n aditiva. El objetivo es escalar la fabricaci\u00f3n aditiva a niveles industriales y establecerla firmemente en varias \u00e1reas, principalmente desarrollo y producci\u00f3n de veh\u00edculos, con un efecto econ\u00f3mico positivo. BMW Group se beneficia plenamente de las ventajas de la tecnolog\u00eda, que ofrece una r\u00e1pida disponibilidad de componentes, un dise\u00f1o de componentes flexible y la capacidad de fabricar piezas sin herramientas complicadas.<\/p>\n
Daniel Sch\u00e4fer, vicepresidente senior de integraci\u00f3n de producci\u00f3n y planta piloto de BMW Group: \u201cProcesos como la fabricaci\u00f3n aditiva nos ayudan a acelerar los ciclos de desarrollo y hacer que nuestros veh\u00edculos alcancen la madurez en serie m\u00e1s r\u00e1pido. La impresi\u00f3n 3D tambi\u00e9n acorta los tiempos de producci\u00f3n de los componentes al tiempo que cumple con rigurosos requisitos de calidad \u00ab.<\/p>\n
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Componentes impresos en 3D para la producci\u00f3n de peque\u00f1as series<\/p>\n
Desde mediados de este a\u00f1o, BMW Group ha estado fabricando aditivamente piezas de metal y pol\u00edmero para Rolls-Royce Motor Cars. Se fabrican en varios puntos de la cadena de proceso y en diferentes sitios de la red de producci\u00f3n global.<\/p>\n
Los componentes en cuesti\u00f3n son para la carrocer\u00eda del veh\u00edculo y el habit\u00e1culo, y son muy funcionales y r\u00edgidos. El proceso de fabricaci\u00f3n fue desarrollado y preparado para su aplicaci\u00f3n en la producci\u00f3n automotriz por BMW Group, en el propio campus de fabricaci\u00f3n aditiva de la empresa, que tambi\u00e9n produce piezas de pol\u00edmero mediante fusi\u00f3n de chorro m\u00faltiple y sinterizaci\u00f3n selectiva por l\u00e1ser.<\/p>\n
En la planta de BMW Group Landshut, las piezas met\u00e1licas se fabrican actualmente mediante fusi\u00f3n con rayo l\u00e1ser. En producci\u00f3n, los componentes met\u00e1licos impresos en 3D se instalan en las carrocer\u00edas de los autom\u00f3viles en un proceso casi completamente automatizado. Los componentes de pol\u00edmero del Campus de Fabricaci\u00f3n Aditiva y el sustrato met\u00e1lico para el panel de moldura se instalan en los autom\u00f3viles.<\/p>\n
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Desarrollo de componentes mediante dise\u00f1o generativo<\/p>\n
El grado en que se puede utilizar la fabricaci\u00f3n aditiva en la producci\u00f3n de piezas se determin\u00f3 en las primeras etapas del desarrollo del veh\u00edculo. Tanto los ingenieros como los expertos en materiales y producci\u00f3n examinaron cientos de componentes, centr\u00e1ndose en los beneficios econ\u00f3micos de la nueva tecnolog\u00eda y en las ventajas de peso y geometr\u00eda en comparaci\u00f3n con las piezas fabricadas de forma convencional. Los componentes se seleccionaron para la impresi\u00f3n 3D en base a una serie de criterios y requisitos, que fueron definidos y traducidos al \u201clenguaje de m\u00e1quina\u201d con la ayuda de cient\u00edficos de datos. Esto marc\u00f3 el comienzo de un nuevo sistema de inteligencia artificial que permite a BMW Group identificar m\u00e1s r\u00e1pido y antes qu\u00e9 componentes podr\u00edan producirse mediante la impresi\u00f3n 3D.<\/p>\n
Las piezas que antes eran pr\u00e1cticamente imposibles de realizar est\u00e1n dise\u00f1adas mediante dise\u00f1o generativo, que utiliza algoritmos inform\u00e1ticos para el desarrollo r\u00e1pido de componentes. Juntos, los expertos y las computadoras crean piezas que hacen el mejor uso posible de los materiales en la producci\u00f3n. Muchas aplicaciones potenciales solo son posibles gracias al dise\u00f1o generativo, y las tecnolog\u00edas de impresi\u00f3n 3D son particularmente adecuadas para crear sus formas y estructuras complejas, que antes eran imposibles de producir con herramientas convencionales.<\/p>\n
Para BMW Group, el dise\u00f1o generativo result\u00f3 en soluciones de topolog\u00eda optimizadas, donde la forma y la funci\u00f3n se han mejorado significativamente. Los componentes son alrededor de un 50 por ciento m\u00e1s ligeros que los componentes convencionales comparables y aprovechan al m\u00e1ximo el espacio disponible, como es el caso del amortiguador del cap\u00f3 trasero.<\/p>\n
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Campus de fabricaci\u00f3n aditiva<\/p>\n
Desde junio, BMW Group ha reunido toda su experiencia en tecnolog\u00eda en el campus de fabricaci\u00f3n aditiva en las afueras de Munich. El nuevo campus tambi\u00e9n brinda capacitaci\u00f3n a los asociados de todo el mundo para utilizar las nuevas tecnolog\u00edas y es el hogar de la producci\u00f3n de componentes prototipo. Actualmente, el centro de excelencia tiene hasta 80 asociados y ya opera alrededor de 50 sistemas de procesamiento de metales y pol\u00edmeros. M\u00e1s de 50 sistemas m\u00e1s est\u00e1n operando en otros sitios de producci\u00f3n alrededor del mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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