El laboratorio de accidentes del Volvo Cars Safety Center celebra su cumplea\u00f1os<\/p>\n
Instalaci\u00f3n avanzada abierta en 2000<\/p>\n
Se pueden mapear y examinar numerosos escenarios de accidentes<\/p>\n
En promedio, un Volvo nuevo se estrellaba todos los d\u00edas.<\/p>\n
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Colonia,. En un promedio estad\u00edstico, al menos un Volvo nuevo se estrella aqu\u00ed todos los d\u00edas: el laboratorio de choques en el Centro de seguridad de Volvo Cars ahora celebra su vig\u00e9simo aniversario. Cuando estuvo en presencia del rey sueco Carl Gustaf XVI en 2000. abierto, era uno de los laboratorios de accidentes m\u00e1s avanzados del mundo. Ha permanecido as\u00ed hasta el d\u00eda de hoy, lo que constituye una importante contribuci\u00f3n al liderazgo de Volvo en seguridad automotriz.<\/p>\n
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El laboratorio de accidentes del Centro de Seguridad en la sede de la empresa en Gotemburgo-Torslanda ayuda a los ingenieros de Volvo a aprender de accidentes reales y a mejorar continuamente las propiedades de seguridad de los veh\u00edculos. El objetivo de la empresa es garantizar que nadie en un Volvo nuevo muera o resulte gravemente herido en un accidente en el futuro.<\/p>\n
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D\u00e9cadas de compromiso con la seguridad<\/p>\n
\u00abPara nosotros, la seguridad no se trata de pasar una prueba o de obtener una determinada calificaci\u00f3n\u00bb, dice Thomas Broberg, quien ha trabajado para Volvo durante dos d\u00e9cadas y es uno de los ingenieros de seguridad l\u00edderes de la compa\u00f1\u00eda. \u00abQueremos saber c\u00f3mo y por qu\u00e9 ocurren los accidentes y las lesiones, para prevenirlos en el futuro con la ayuda de soluciones t\u00e9cnicas. Esperamos que nuestro trabajo pionero inspire a otros a seguir nuestro objetivo de reducir el n\u00famero de v\u00edctimas del tr\u00e1fico en todo el mundo \u00ab.<\/p>\n
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El laboratorio de choques del Volvo Cars Safety Center es una instalaci\u00f3n multifuncional en la que se pueden simular innumerables situaciones de tr\u00e1fico y accidentes y realizar pruebas, algunas de las cuales van mucho m\u00e1s all\u00e1 de los requisitos legales. En el laboratorio hay dos pistas de prueba estructuralmente cerradas de 108 y 154 metros de largo. El m\u00e1s corto es m\u00f3vil y, a partir de la sala de accidentes principal, se puede mover entre cero y 90 grados para simular accidentes en diferentes \u00e1ngulos y velocidades, as\u00ed como colisiones entre dos veh\u00edculos en movimiento. Los veh\u00edculos pueden chocar a velocidades de hasta 120 km \/ h.<\/p>\n
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El \u00e1rea exterior complementa el laboratorio de choque<\/p>\n
Las pruebas de vuelco y los accidentes causados \u200b\u200bpor salirse de la carretera se simulan en el \u00e1rea exterior; Aqu\u00ed, los autom\u00f3viles se aceleran para salir de uno de los carriles de choque y se conducen a una cuneta a alta velocidad. Volvo tambi\u00e9n est\u00e1 ofreciendo a los servicios de rescate la oportunidad de mejorar sus habilidades para salvar vidas: por ejemplo, recientemente la compa\u00f1\u00eda hizo caer veh\u00edculos nuevos desde una gr\u00faa desde una altura de 30 metros para simular da\u00f1os causados \u200b\u200bpor accidentes particularmente graves.<\/p>\n
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En la sala de choques principal, una barrera de choque de 850 toneladas, que se puede mover con la ayuda de cojines de aire si es necesario, se usa para colisiones frontales, traseras y laterales. Adem\u00e1s, hay alrededor de dos docenas de otros obst\u00e1culos fijos y m\u00f3viles, incluida una estructura similar a un alce para simular colisiones con animales grandes. Las pruebas de colisi\u00f3n con coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se pueden realizar de forma segura.<\/p>\n
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Los sensores y las c\u00e1maras registran la prueba de choque<\/p>\n
Toda la situaci\u00f3n del accidente se registra con sensores en el autom\u00f3vil, maniqu\u00edes de prueba de choque y obst\u00e1culos y se puede rastrear en detalle. Adem\u00e1s, la prueba de choque es filmada desde todos los \u00e1ngulos por docenas de c\u00e1maras de ultra alta definici\u00f3n, incluidas c\u00e1maras que est\u00e1n ubicadas en un hueco debajo de la barrera de choque y filman el choque a trav\u00e9s de gruesos paneles de vidrio. Adem\u00e1s, est\u00e1n los resultados de miles de pruebas simuladas por computadora que el modelo de veh\u00edculo respectivo ya ha completado antes de una prueba de choque f\u00edsica. Los ingenieros de Volvo utilizan todos los datos obtenidos de esta manera para desarrollar veh\u00edculos m\u00e1s seguros.<\/p>\n
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\u00abCualquiera que sea el escenario del accidente, aqu\u00ed en el Centro de seguridad de Volvo Cars podemos reproducirlo y analizarlo en detalle\u00bb, dice Thomas Broberg. \u00abEstoy particularmente impresionado de que logremos nuestro objetivo con cada hora que pasamos probando y analizando acerc\u00e1ndonos a garantizar que nadie muera o resulte gravemente herido en un Volvo nuevo \u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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