Ligero, compacto, esencial y divertido<\/p>\n
Borgo Panigale (Bolonia, Italia),\u00a0 \u00a0– La serie web Ducati World Premi\u00e8re ha llegado a su fin con el quinto y \u00faltimo episodio en el que el fabricante de motocicletas Borgo Panigale present\u00f3 la nueva Monster. Una motocicleta que marc\u00f3 la historia de Ducati como pocas. Es el modelo m\u00e1s vendido de la historia: se han producido m\u00e1s de 350.000 desde su presentaci\u00f3n.<\/p>\n
El nuevo Monster representa toda la esencia de Ducati en la forma m\u00e1s ligera, compacta y esencial posible. Ya puedes adivinarlo por el nombre: Monster, nada m\u00e1s.
\nLa receta es la original de 1993: un motor deportivo, pero perfecto para uso en carretera, combinado con un cuadro derivado de Superbike. Todo lo que necesitas para divertirte, todos los d\u00edas.<\/p>\n
La nueva Monster se basa en los mismos conceptos que la unen a la inolvidable Monster 900, la primera, aut\u00e9ntica naked deportiva, pero reinterpretada y actualizada. El resultado es una bicicleta con un chasis avanzado, f\u00e1cil y eficiente, capaz de establecer inmediatamente la sensaci\u00f3n perfecta con el ciclista. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n est\u00e1 menos cargada en las mu\u00f1ecas y el motor ofrece un excelente equilibrio entre potencia, par y facilidad de manejo.<\/p>\n
Para crear la nueva Monster, los ingenieros y dise\u00f1adores partieron de cero, pero con una idea clara de los puntos clave en torno a los cuales se iba a construir la nueva bicicleta. Esbelta y \u00e1gil, la moto incorpora las pautas y el ADN de cada Monster que la hacen inmediatamente reconocible: dep\u00f3sito de combustible con forma de \u00abespalda de bisonte\u00bb, faro redondo \u00abincrustado en el hombro\u00bb, cola limpia y motor en el centro de la escena. El lenguaje, sin embargo, es nuevo y moderno. Las formas han evolucionado en una direcci\u00f3n en la que la esencialidad y la tecnolog\u00eda se ven reforzadas por el dise\u00f1o, como en el perfil circular del faro delantero LED y en los indicadores de direcci\u00f3n \u00abde barrido\u00bb.<\/p>\n
El nuevo Monster es deportivo y divertido.
\nEl Monster est\u00e1 propulsado por el motor Testastretta 11 \u00b0 937 cc bicil\u00edndrico en forma de L, con distribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica y homologaci\u00f3n Euro 5. En comparaci\u00f3n con el 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y disminuye de peso (-2,4 kg) para contribuir a la ligereza de la bicicleta y ofrecer una mejor manejabilidad. Ahora entrega 111 CV a 9.250 rpm con un par m\u00e1ximo de 9,5 Nm entregado a solo 6.500 rpm, demostrando ser eficiente y reactivo en la respuesta del acelerador. Gracias al aumento de la cilindrada, se mejora el par en todas las revoluciones, especialmente en el rango medio-bajo, m\u00e1s utilizado en carretera y entre curvas. Esto garantiza un rendimiento emocionante, as\u00ed como facilidad y placer de conducci\u00f3n, tambi\u00e9n respaldado por la nueva caja de cambios y la Ducati Quick Shift Up \/ Down de serie. El Monster tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en una versi\u00f3n de 35 kW, adecuada para titulares de licencias A2.<\/p>\n
El nuevo Monster es ligero.
\nPara garantizar la m\u00e1xima diversi\u00f3n, se prest\u00f3 gran atenci\u00f3n a la reducci\u00f3n de peso en la creaci\u00f3n del nuevo Monster. El chasis, los accesorios y las superestructuras se han redise\u00f1ado desde cero para crear una bicicleta compacta y ligera, perfecta para el uso diario y para el uso deportivo.<\/p>\n
El marco delantero de aluminio reproduce el mismo concepto que se encuentra en la Panigale V4. Es corto y se fija directamente a las cabezas de los motores. Con un peso de solo 3 kg, este cuadro es 4.5 kg m\u00e1s liviano (60% menos) que el enrejado anterior, lo que ayuda a reducir el peso en seco de la bicicleta a solo 166 kg.<\/p>\n
Cada componente ha sido redise\u00f1ado y aligerado: las llantas pierden 1,7 kg y el basculante se aligera 1,6 kg. El subchasis trasero disminuye en 1,9 kg gracias tambi\u00e9n a la tecnolog\u00eda GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) con la que fue fabricado, que ha permitido optimizar formas y superficies en beneficio de la ligereza y la compacidad dimensional. El ahorro de peso total es de 18 kg en comparaci\u00f3n con la Monster 821.<\/p>\n
El nuevo Monster es f\u00e1cil, en cualquier situaci\u00f3n.
\nLa altura desde el suelo del asiento del nuevo Monster es de 820 mm. Esto, combinado con los lados estrechos de la bicicleta, permite al ciclista poner los pies en el suelo con mucha facilidad. Est\u00e1 disponible un asiento como accesorio que reduce la altura desde el suelo a 800 mm, manteniendo un buen acolchado. Tambi\u00e9n se puede adquirir un kit de muelles para la suspensi\u00f3n, que bajan el veh\u00edculo reduciendo la altura del asiento a 775 mm del suelo.<\/p>\n
Para garantizar la m\u00e1xima maniobrabilidad a bajas velocidades y facilitar las maniobras desde parado, el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n se ha aumentado a 36 \u00b0 (+ 7 \u00b0 en comparaci\u00f3n con el 821). El manillar se ha acercado al torso del ciclista unos 7 cm para tener una posici\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s erguida que garantiza una mayor comodidad y control. Tambi\u00e9n se ha cambiado la posici\u00f3n de los pies y las piernas ahora est\u00e1n menos encorvadas. Todo esto se traduce en una mayor facilidad de conducci\u00f3n, incluso en el tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n
El nuevo Monster es tecnol\u00f3gico.
\nEl equipamiento de serie incluye ABS en curvas, control de tracci\u00f3n y control de caballitos, todos ajustables a diferentes niveles de intervenci\u00f3n. El car\u00e1cter deportivo de la bicicleta tambi\u00e9n est\u00e1 subrayado por el Launch Control.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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