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DETROIT – La presidenta y directora ejecutiva de General Motors Co. (NYSE: GM), Mary Barra, revel\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda ofrecer\u00e1 30 modelos totalmente el\u00e9ctricos a nivel mundial a mediados de la d\u00e9cada. El cuarenta por ciento de las entradas de la compa\u00f1\u00eda en los EE. UU. Ser\u00e1n veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para fines de 2025. Barra tambi\u00e9n anunci\u00f3 un aumento en el compromiso financiero de GM con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de hoy a $ 27 mil millones hasta 2025, en comparaci\u00f3n con los $ 20 mil millones previstos antes del inicio del COVID. -19 pandemia.<\/p>\n
\u201cEl cambio clim\u00e1tico es real y queremos ser parte de la soluci\u00f3n colocando a todos en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d, dijo Barra. \u201cEstamos haciendo la transici\u00f3n a una cartera totalmente el\u00e9ctrica desde una posici\u00f3n s\u00f3lida y estamos enfocados en el crecimiento. Podemos acelerar nuestros planes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos porque estamos construyendo r\u00e1pidamente una ventaja competitiva en bater\u00edas, software, integraci\u00f3n de veh\u00edculos, fabricaci\u00f3n y experiencia del cliente \u00ab.<\/p>\n
En la Conferencia Automotriz Global Barclays virtual, Barra y Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos Globales, Compras y Cadena de Suministro de GM, compartir\u00e1n elementos clave del plan de GM, que incluyen:<\/p>\n
Para 2025, GM lanzar\u00e1 30 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo y m\u00e1s de dos tercios estar\u00e1n disponibles en Am\u00e9rica del Norte. Cadillac, GMC, Chevrolet y Buick estar\u00e1n representados, con veh\u00edculos el\u00e9ctricos a todos los precios para el trabajo, la aventura, el rendimiento y el uso familiar.
\nLos avances de ingenier\u00eda han aumentado de 400 el alcance m\u00e1ximo estimado por GM de veh\u00edculos basados \u200b\u200ben Ultium previamente establecido. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados \u200b\u200ben Ultium de GM, cuando se produzcan, ser\u00e1n capaces de conducir rangos de hasta 450 millas con una carga completa1.
\nLa vers\u00e1til plataforma Ultium de GM proporciona los componentes b\u00e1sicos para todo, desde el mercado masivo hasta veh\u00edculos de alto rendimiento, todo desde una sola celda com\u00fan en la mayor\u00eda de los mercados y un conjunto de componentes de propulsi\u00f3n intercambiables.
\nM\u00e1s de la mitad del equipo de desarrollo de productos y gasto de capital de GM se dedicar\u00e1 a programas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos.
\nSe prev\u00e9 que la qu\u00edmica Ultium de segunda generaci\u00f3n de GM proporcione el doble de densidad de energ\u00eda a menos de la mitad del costo de la qu\u00edmica actual. GM ya est\u00e1 probando un prototipo de esta tecnolog\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, que se espera est\u00e9 disponible a mediados de la d\u00e9cada.
\nSe espera que la tecnolog\u00eda Ultium, respaldada por cientos de patentes otorgadas y solicitudes de patentes pendientes, acerque los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a la paridad de precios con los veh\u00edculos a gasolina.
\nTanto los programas GMC HUMMER EV como Cadillac LYRIQ se aceleraron, junto con otros veh\u00edculos que se revelar\u00e1n en una fecha posterior.
\nGM est\u00e1 contratando 3.000 ingenieros de sistemas el\u00e9ctricos, software de infoentretenimiento y controles, adem\u00e1s de desarrolladores para Java, Android, iOS y otras plataformas.
\nGM contin\u00faa explorando licencias de terceros para su arquitectura Ultium EV, bater\u00edas y sistemas de propulsi\u00f3n, junto con su tecnolog\u00eda de celda de combustible Hydrotec desarrollada con Honda.
\nGM, en colaboraci\u00f3n con sus distribuidores, aprovechar\u00e1 sus capacidades de ventas y servicio e innovaciones impulsadas por software para brindar una experiencia de cliente excepcional tanto para los leales a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como para los nuevos clientes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.
\nGM innova en propulsi\u00f3n EV a pesar de COVID-19<\/p>\n
Ultium ya representa un logro hist\u00f3rico en la electrificaci\u00f3n, con un paquete de bater\u00edas que cuesta casi un 40 por ciento menos que los del Chevrolet Bolt EV. A pesar de la pandemia, el trabajo de GM en veh\u00edculos el\u00e9ctricos se aceler\u00f3 durante 2020.<\/p>\n
Ahora, solo ocho meses despu\u00e9s de que se revelara la tecnolog\u00eda por primera vez, GM proyecta que los paquetes Ultium de segunda generaci\u00f3n, que se espera para mediados de la d\u00e9cada, costar\u00e1n un 60 por ciento menos que las bater\u00edas que se usan hoy en d\u00eda con el doble de la densidad de energ\u00eda esperada.<\/p>\n
Estas celdas de segunda generaci\u00f3n se acercar\u00e1n m\u00e1s a la paridad de costos con los motores de gasolina debido a:<\/p>\n
Dise\u00f1o de celda que permite una mayor densidad de energ\u00eda y utiliza menos material inactivo, dejando m\u00e1s espacio para la parte de la bater\u00eda que produce energ\u00eda.
\nEficiencias de fabricaci\u00f3n a trav\u00e9s de la empresa conjunta Ultium Cells LLC de GM con LG Chem.
\nMejor integraci\u00f3n entre los veh\u00edculos y sus paquetes de bater\u00edas, lo que permite menos celdas y m\u00f3dulos.
\nC\u00e1todos menos costosos, material activo reducido, electrolitos novedosos y el primer uso de \u00e1nodos de metal de litio en una bater\u00eda GM.
\nGM ha completado cientos de ciclos de prueba en los prototipos multicapa de esta qu\u00edmica de c\u00e9lulas Ultium de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Se esperan celdas de producci\u00f3n para mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
La plataforma Ultium es lo suficientemente flexible como para aceptar nueva qu\u00edmica e incluso tipos de c\u00e9lulas, sin redise\u00f1os de su arquitectura. Las bater\u00edas Ultium ser\u00e1n f\u00e1ciles de reparar a nivel de m\u00f3dulo, lo que hace que los costos de reparaci\u00f3n sean menos costosos que tener que reemplazar el paquete completo.<\/p>\n
\u00abLos tiempos de desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM se est\u00e1n acelerando y los costos est\u00e1n bajando r\u00e1pidamente, por lo que esperamos que nuestros programas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ultium sean rentables desde la primera generaci\u00f3n\u00bb, dijo Parks. \u201cNo es solo el costo y el rendimiento de nuestros innovadores componentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos lo que nos dar\u00e1 una ventaja competitiva en una industria que cambia r\u00e1pidamente, sino c\u00f3mo los integramos con otros sistemas avanzados como Super Cruise, nuestra arquitectura el\u00e9ctrica de plataforma de inteligencia de veh\u00edculos y otras tecnolog\u00edas pio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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