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La nueva plataforma CMF modular del totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan permite tres mejoras importantes. El primero es ac\u00fastico: con un soporte, un bloque frontal y una estructura de la carrocer\u00eda m\u00e1s ligeros y r\u00edgidos, se reducen las vibraciones. El segundo se refiere a las conexiones terrestres: el ensanchamiento de las v\u00edas en 41 mil\u00edmetros en el Sandero y 29 mil\u00edmetros en el Sandero Stepway, respectivamente, mejora el manejo y el comportamiento en carretera. El \u00faltimo se refiere a la seguridad pasiva y activa, con la integraci\u00f3n de la \u00faltima generaci\u00f3n de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n
En el lado del tren de rodaje, los nuevos ajustes de amortiguaci\u00f3n y resortes permiten que el totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan giren plano sin rodar. Estos ajustes ofrecen un verdadero placer de conducci\u00f3n en carreteras sinuosas al tiempo que preservan la comodidad.<\/p>\n
La direcci\u00f3n, ahora 100% el\u00e9ctrica, ofrece un 36% menos de esfuerzo en comparaci\u00f3n con el anterior Sandero. Adem\u00e1s, est\u00e1 equipado con asistencia variable seg\u00fan la velocidad del veh\u00edculo, ofreciendo tanto una sensaci\u00f3n precisa del eje delantero, que garantiza un mejor manejo en carretera, como facilidad de maniobra al aparcar, por ejemplo.<\/p>\n
EFICIENCIA<\/p>\n
Todos los motores disponibles en el totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan cumplen con el nuevo est\u00e1ndar Euro 6DFull. Se combinan con dos nuevas cajas de cambios m\u00e1s ligeras que incorporan los \u00faltimos avances mec\u00e1nicos en materia de fricci\u00f3n: una caja manual de 6 velocidades y una autom\u00e1tica tipo CVT.<\/p>\n
En la caja de cambios manual, las relaciones de transmisi\u00f3n se han mejorado para mantener un nivel satisfactorio de par en todo el rango de uso. En la 6\u00aa marcha, se han ampliado para obtener un mejor consumo de combustible en las autopistas.<\/p>\n
Para mejorar el consumo de combustible, se ha mejorado la aerodin\u00e1mica del autom\u00f3vil, particularmente en la carrocer\u00eda (l\u00ednea del techo con goteras y techo bajado en 10 mm) y debajo del chasis (carenados debajo del chasis y flaps delanteros controlados). El coeficiente de penetraci\u00f3n de aire (llamado SCx) ha aumentado entre un 8 y un 10%.<\/p>\n
Los motores, las nuevas cajas de cambios, las mejoras aerodin\u00e1micas, las reducciones de fricci\u00f3n (frenos, rodamiento y neum\u00e1ticos) y la reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda (faros LED, alternador de alta eficiencia) de los totalmente nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan han reducido el consumo de combustible en al menos 6 %, a la vez que ofrece m\u00e1s placer y un rendimiento id\u00e9ntico.<\/p>\n
PLACER COMPARTIDO<\/p>\n
Para asegurar que el placer a bordo del totalmente nuevo Sandero, Sandero Stepway y Logan sea compartido por todos los ocupantes, se ha tenido especial cuidado con la ac\u00fastica y el tratamiento del ruido aerodin\u00e1mico. Gracias a la rigidez de la plataforma CMF, se ha reducido la transmisi\u00f3n de vibraciones s\u00f3lidas a la cabina, reduciendo el zumbido en una media de 3 a 4 dB.<\/p>\n
El ruido a\u00e9reo perceptible desde la cabina se ha reducido mediante el uso de puertas \u00abenmarcadas\u00bb (eliminando cavidades entre las puertas y la carrocer\u00eda) y espejos redise\u00f1ados con un sello en su base.<\/p>\n
El aislamiento del veh\u00edculo se ha mejorado aumentando las superficies absorbentes en el compartimento del motor del 12% al 48% y reduciendo las fugas ac\u00fasticas.<\/p>\n
En el habit\u00e1culo, por ejemplo, el ruido de fondo se ha reducido de 3 a 5 dB entre 50 km \/ hy 130 km \/ h.<\/p>\n
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