4x4x470! para el Wrangler m\u00e1s capaz hasta ahora<\/p>\n
Auburn Hills, Michigan: para los entusiastas que anhelan un rendimiento todo terreno legendario y conmovedor y un nuevo nivel de rendimiento en carretera, Jeep\u00ae present\u00f3 hoy el Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 con motor V-8 para los clientes de Am\u00e9rica del Norte mercado.<\/p>\n
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El Wrangler m\u00e1s capaz, r\u00e1pido y potente lleva el V-8 de 6.4 litros, con una potencia de 470 caballos de fuerza y \u200b\u200b470 lb-pie (637 Nm) de torque. Combinado con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades TorqueFlite de cambios n\u00edtidos y la caja de transferencia activa Selec-Trac de tiempo completo, el tren motriz impulsa al Jeep Wrangler Rubicon 392 de 0 a 60 mph (0-96 km \/ h) en 4.5 segundos y un cuarto. -milla en 13,0 segundos. Adem\u00e1s, esta potente combinaci\u00f3n viene con una garant\u00eda respaldada de f\u00e1brica.<\/p>\n
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Lejos del pavimento, el potente tren motriz del Trail Rated\u00ae Wrangler Rubicon 392 se combina con los ejes Dana 44 de pista ancha para trabajo pesado, una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final de 3.73, control de bloqueo del convertidor de par de la transmisi\u00f3n, una elevaci\u00f3n de 2 pulgadas (5 cm) y 33- neum\u00e1ticos de pulgadas en rines de 17 pulgadas con capacidad de bloqueo de cuentas.<\/p>\n
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El resultado es el Jeep Wrangler m\u00e1s capaz hasta ahora con 10,3 pulgadas de distancia al suelo, mejor articulaci\u00f3n y maniobrabilidad de la suspensi\u00f3n, \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n \/ ruptura \/ salida de 44,5 \/ 22,6 \/ 37,5 grados y la capacidad de atravesar hasta 32,5 pulgadas (82,5 cm) de distancia. agua.<\/p>\n
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Los ingenieros de Jeep lo pusieron a prueba: el Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 sube y baja con confianza en pendientes empinadas con una m\u00ednima entrada de acelerador y freno.<\/p>\n
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\u00abEste es el Jeep Wrangler m\u00e1s potente, r\u00e1pido y capaz que jam\u00e1s hayamos construido\u00bb, dice Jim Morrison, director de la marca Jeep de FCA North America. \u201cLa elevaci\u00f3n de f\u00e1brica y el abundante par motor de gama baja del V-8 hacen que el Rubicon 392 sea el rey de las colinas, ya sea que se deslice por las rocas a bajas velocidades o suba por una pendiente. Y cuando el pavimento reemplaza la suciedad, Rubicon 392 acelera el trabajo en la carretera \u00ab.<\/p>\n
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El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 presentado hoy saldr\u00e1 a la venta en Am\u00e9rica del Norte en el primer trimestre de 2021.<\/p>\n
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Pico de potencia, mucho torque<\/p>\n
La adici\u00f3n del motor de 6.4 litros (392 pulgadas c\u00fabicas) marca la primera vez en casi 40 a\u00f1os que un V-8 ha sido una opci\u00f3n de f\u00e1brica para el Wrangler. Ajustado espec\u00edficamente para el Jeep Wrangler Rubicon 392 y su funcional cap\u00f3, el motor tiene una potencia de 470 hp y 470 lb.-ft. (637 Nm) de par.<\/p>\n
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Cr\u00edtico para el rendimiento en carretera y fuera de ella, casi el 75 por ciento del par m\u00e1ximo del Wrangler Rubicon 392 est\u00e1 disponible justo por encima de la velocidad de ralent\u00ed del motor. Esto ofrece un rendimiento emocionante, ya sea que permita
\n4,5 segundos de 0 a 60 mph (0-96 km \/ h) de tiempo o subiendo pendientes empinadas.<\/p>\n
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El rendimiento del V-8 de 6.4 litros se basa en un bloque de cilindros de hierro fundido y culatas de aluminio, acentuado con un colector de admisi\u00f3n activo, distribuci\u00f3n variable del \u00e1rbol de levas, buj\u00edas gemelas por cilindro, v\u00e1lvulas de escape llenas de sodio, v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n de v\u00e1stago hueco. y chorros de enfriamiento de aceite de pist\u00f3n. El motor Wrangler Rubicon 392 est\u00e1 equipado con un c\u00e1rter de aceite de c\u00e1rter trasero, un alternador de montaje alto y
\ncolectores de escape.<\/p>\n
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La tecnolog\u00eda Fuel Saver con desactivaci\u00f3n de cilindros cambia sin problemas al modo de cuatro cilindros suave y de alto ahorro de combustible cuando las cargas del motor son livianas, como cuando se conduce en carretera. Un tanque montado
\nLa bomba de alto rendimiento mantiene el motor V-8 alimentado incluso en las condiciones m\u00e1s exigentes.<\/p>\n
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Una pala funcional en el cap\u00f3 alimenta el motor del Wrangler Rubicon 392 con aire exterior fr\u00edo y m\u00e1s denso, lo que conduce a un rendimiento mejorado.<\/p>\n
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Los ingenieros de Jeep se aseguraron de que el V-8 del Wrangler Rubicon 392 reciba aire fresco, independientemente del terreno y el clima. El sistema de admisi\u00f3n de aire Hydro-Guide \u2122 del Wrangler Rubicon 392 incluye un sistema de conductos de tres niveles con una serie de desag\u00fces, incluido un desag\u00fce unidireccional en la caja de aire que separa el agua (hasta 15 galones (56 litros) por minuto) de distancia del aire entrante del motor. Esto permite que el Wrangler Rubicon 392 atraviese agua hasta 32,5 pulgadas (82,5 cm) de profundidad sin preocupaciones, incluso si una estela de proa pasa por encima del cap\u00f3.<\/p>\n
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En caso de que el cap\u00f3 funcional del Wrangler Rubicon 392 quede restringido por nieve \/ barro \/ escombros, una ruta de aire secundaria dentro de la estructura del cap\u00f3 alimenta el motor, lo que hace posible que el Wrangler Rubicon 392 alcance la velocidad m\u00e1xima incluso con una ruta de aire primaria completamente bloqueada.<\/p>\n
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Un escape activo de modo dual es est\u00e1ndar para brindar un sonido estimulante e inconfundible. El sistema se activa autom\u00e1ticamente, abriendo v\u00e1lvulas en el sistema de escape, bajo cargas m\u00e1s altas del motor para reducir la contrapresi\u00f3n de escape. El conductor tambi\u00e9n puede activar el sistema con solo presionar un bot\u00f3n.
\nEl sistema de escape de rendimiento de doble tubo se completa con tubos de escape cu\u00e1druples \u00fanicos.<\/p>\n
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Orientado al rendimiento<\/p>\n
Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades TorqueFlite 8HP75 de alta capacidad de torsi\u00f3n ofrece cambios de marcha r\u00e1pidos y n\u00edtidos tanto en condiciones de conducci\u00f3n normales como de rendimiento. Esta transmisi\u00f3n tambi\u00e9n permite al conductor cambiar de marcha a trav\u00e9s de la nueva palanca de cambios de aluminio montada en el volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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