Un desmontaje en Cruise
La junta directiva de la unidad Cruise de General Motors contrató a una firma de abogados externa y consultores de tecnología para profundizar en la respuesta de la compañía de taxis robotizados a los accidentes y las investigaciones resultantes por parte de los reguladores estatales y federales que obligaron a Cruise a suspender sus operaciones.
Un extenso artículo del New York Times del viernes decía que el director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, advirtió sobre despidos. Vogt publicó respuestas a ciertos puntos planteados por ese artículo en “Hacker News”, un foro de Internet.
Los problemas regulatorios y la suspensión operativa de Cruise se producen mientras GM está trabajando en planes para inyectar nuevos fondos al negocio. Al 30 de septiembre, Cruise tenía 1.700 millones de dólares en efectivo, suficiente para durar sólo nueve meses más al ritmo actual de quema de 500 millones de dólares por trimestre. (Vea la presentación de GM aquí).
Vogt y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, se han aferrado a las previsiones de que Cruise y su tecnología podrían generar mil millones de dólares en ingresos anuales para 2025 y 50 mil millones de dólares al año en ingresos para 2030.
El nuevo y costoso contrato UAW de GM significa que el fabricante de automóviles tendrá menos dinero para apuestas a largo plazo. Eso aumenta la presión sobre Vogt para reconstruir la confianza y retomar el camino hacia un flujo de caja autosostenible.
