La realidad golpea la estrategia de vehículos eléctricos de GM
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dio un giro de 180 grados a la estrategia de vehículos eléctricos el martes, uniéndose a Elon Musk de Tesla y Jim Farley de Ford para admitir que el aumento de las tasas de interés y los costos obstinadamente altos de las baterías de vehículos eléctricos están frenando la demanda de vehículos eléctricos en el mercado masivo.
El reinicio de la estrategia de Barra es sorprendente, dado lo decidida que había estado a apostar por los vehículos eléctricos.
En noviembre de 2020, Barra dijo a los inversores que el fabricante de automóviles número uno de Detroit estaba acelerando una “búsqueda total del liderazgo mundial en vehículos eléctricos”. La compañía invertiría más de 35 mil millones de dólares para desarrollar una flota de vehículos eléctricos y una red de plantas de baterías para vehículos eléctricos con el objetivo de vender más que Tesla, dijo.
Para ampliar su cartera de vehículos eléctricos, Barra forjó una alianza con Honda para desarrollar una línea de vehículos eléctricos pequeños y más asequibles.
Ella mantuvo esa estrategia durante la pandemia, y Barra y el director financiero Paul Jacobson duplicaron su apuesta en febrero de 2022, diciendo a Wall Street que GM daría prioridad a los lanzamientos acelerados de vehículos eléctricos sobre las ganancias a corto plazo.
Todo eso ya terminó. En cambio, Barra dijo a los analistas el martes que GM adaptará su producción de vehículos eléctricos a la demanda de los clientes, en un esfuerzo por evitar la reducción de precios de volumen sobre ganancias de Tesla y ofrecer “márgenes de un solo dígito bajos a medios” en los vehículos eléctricos para 2025. Tesla tiene márgenes de ganancias para regalar en una guerra de cuota de mercado. GM no lo hace.
Barra dijo que algunos de los futuros programas de vehículos eléctricos de GM se retrasarán para que los ingenieros puedan descubrir cómo reducir los costos de los vehículos, tomando prestadas ideas de tecnología de Tesla, como el uso de gigacastings para reemplazar docenas de piezas metálicas con una sola pieza grande.
La alianza de vehículos eléctricos con Honda será eliminada. En cambio, GM invertirá mucho menos para reiniciar el viejo Chevy Bolt EV utilizando baterías chinas de litio y hierro de bajo costo.
La remodelación de una gigantesca planta de ensamblaje al norte de Detroit para construir camionetas Silverado eléctricas se retrasará, lo que ahorrará 1.500 millones de dólares en gastos de capital el próximo año.
La nueva estrategia de GM en vehículos eléctricos, a partir del martes, es retirar la inversión en vehículos eléctricos, anteponer las ganancias de los vehículos eléctricos a igualar las ventas de Tesla y decirle a Washington y Sacramento que retrocedan en los mandatos propuestos para eliminar gradualmente los vehículos de combustión que generan todas las ganancias de la compañía.
La respuesta de Wall Street: llevar el precio de las acciones de GM a su nivel más bajo en tres años.
GM ya no es el mayor fabricante de automóviles del mundo. Pero cuando se mueve, crea olas.
El principal socio de baterías de GM, LG Energy Solution de Corea del Sur, inquietó a los inversores el miércoles al advertir sobre una desaceleración del mercado de vehículos eléctricos que afectaría sus ganancias.
Los recortes en la estrategia de vehículos eléctricos, combinados con la frágil economía de China, han afectado los precios de los materiales de las baterías, incluido el litio.
Los volátiles mercados de materiales para baterías parecen haberle costado mucho a Volkswagen sus apuestas equivocadas sobre los precios. VW ya había descartado los planes para una nueva gigafábrica de vehículos eléctricos. Más pérdidas podrían obligar a más recortes.
El próximo paso: Más presión sobre los responsables de las políticas climáticas para que dejen de lado objetivos ambiciosos de tecnología verde.
Si lo construyes, vendrán es una premisa cinematográfica maravillosa. No está funcionando tan bien para los vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales.
