Un revés para GM, Cruise y robotaxis
La compañía de taxis robotizados de General Motors, Cruise, acordó estacionar la mitad de su flota de vehículos autónomos en San Francisco después de que uno de sus autos sin conductor se interpusiera en el camino de un camión de bomberos. Un pasajero en el auto Cruise resultó herido.
En espera de una investigación completa, una cosa está clara: este incidente es un revés para Cruise, y quizás también para otros operadores de vehículos automatizados.
Solo una semana antes del accidente de Cruise, los reguladores de California habían dado permiso a Cruise y Waymo para expandir sus servicios de robotaxi en San Francisco, apoyando los argumentos de la compañía de que los vehículos autónomos son seguros a pesar de las objeciones de los funcionarios de la ciudad que dijeron que no están listos para un despliegue a gran escala. .
Ahora, el escepticismo AV de los funcionarios de San Francisco y expertos como Missy Cummings de la Universidad George Mason parece estar justificado. Tienen nuevas municiones para impulsar la desaceleración de los esfuerzos de Cruise y Waymo, el servicio de robotaxi rival de Alphabet, para ampliar las operaciones generadoras de ingresos en la capital tecnológica de la nación.
Los problemas de Cruise también son un problema para GM, su accionista mayoritario. El CEO de Cruise, Kyle Vogt, dijo a los inversionistas de GM durante la llamada de resultados del segundo trimestre del fabricante de automóviles que la compañía robotaxi estaba en “una trayectoria con la que la mayoría de las empresas sueñan, que es un crecimiento exponencial…”
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo en una conferencia a principios de este mes que “Cruise ha resuelto en gran medida todos los desafíos tecnológicos” y está en camino de generar $ 1 mil millones en ingresos en 2025. Actualmente, Cruise está en camino de perder $ 2 mil millones este año. (Consulte la página 26 de esta plataforma).
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, ha mantenido su apuesta por Cruise incluso cuando rivales como Ford y Volkswagen han puesto freno a las inversiones en AV. Barra les ha dicho a los inversionistas que Cruise y otras empresas de tecnología AV pueden escalar lo suficientemente rápido como para generar $ 50 mil millones en ingresos para GM para 2030.
Busque algunas preguntas difíciles de los inversores sobre todo eso, a menos que Cruise pueda resolver rápidamente sus problemas de San Francisco y volver a la normalidad.
