El nuevo Porsche 911 S/T: la edición especial purista marca el 60 aniversario del 911
Para conmemorar el aniversario especial del icónico deportivo 911, los ingenieros de Weissach han diseñado un deportivo muy purista dedicado al puro placer de conducir: el 911 S/T. El exclusivo modelo de aniversario une los puntos fuertes del 911 GT3 con Touring Package y el 911 GT3 RS y ofrece una combinación única de agilidad y dinámica de conducción. Combina el motor bóxer de 4,0 litros atmosférico de 386 kW (525 CV, 525 CV, 911 GT3 RS: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,4 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 305 g/km) del 911 GT3 RS con transmisión manual de relación corta. Esto se complementa con una construcción decididamente liviana y una configuración del tren de rodaje optimizada para la agilidad y la capacidad de conducción. El 911 S/T pesa solo 1.380 kilogramos (peso en orden de marcha DIN, incluidos todos los líquidos), lo que lo convierte en el modelo más ligero de la generación 992. El paquete Heritage Design opcional se inspira en la versión de carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70.
El diseño del modelo de aniversario incorporó la experiencia en GT y automovilismo de Porsche. Esto se refleja en su manejo particularmente ágil y ágil, que está diseñado para disfrutar al máximo de la conducción en carreteras sinuosas. La reducción de la masa giratoria tanto en el motor como en las ruedas y los frenos garantiza una respuesta especialmente dinámica. El S/T responde instantáneamente a los comandos del conductor. Cada movimiento de dirección, cada onza de presión sobre el acelerador o el freno se implementa de inmediato y con precisión milimétrica. A diferencia del 911 GT3 RS, el desarrollo del 911 S/T no se ha centrado en el uso en circuito, sino en los viajes por la vía pública.
El nombre marca el nuevo 911 S/T como el descendiente de una versión especialmente centrada en el rendimiento de la primera generación del 911. A partir de 1969, Porsche ofreció una versión especial de carrera del 911 S. Internamente, estos vehículos se llamaban 911 ST. Las modificaciones en el chasis, las ruedas, el motor y la carrocería mejoraron significativamente la aceleración, el frenado, la tracción y el agarre en las curvas. En estos modelos aún no se usaban spoilers grandes y otras ayudas aerodinámicas. El nuevo 911 S/T retoma el espíritu del 911 S (ST) original y lo transfiere a la actual generación de modelos del Porsche 911. El modelo de aniversario combina elementos del 911 GT3 RS con la carrocería del 911 GT3 con Touring Paquete y lo complementa con componentes ligeros especialmente desarrollados para el 911 S/T. El resultado es una experiencia de conducción única dentro de la cartera de 911 GT.
Construcción ligera desde las alas hasta el embrague.
Entre otras medidas, el 911 S/T logra su manejo particularmente ágil y directo a través de un diseño ligero consistente. El capó delantero, el techo, las aletas delanteras y las puertas con sus llamativas entradas están hechos de plástico ligero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Lo mismo se aplica a la jaula antivuelco, la barra estabilizadora del eje trasero y el panel de corte (elemento de refuerzo en el eje trasero). Porsche también equipa el modelo aniversario con llantas de magnesio, el sistema PCCB, una batería de arranque de iones de litio y cristales ligeros, todo de serie. Con aislamiento reducido, la omisión del eje trasero direccional y ahorro de peso en el tren motriz, el 911 S/T alcanza un peso en orden de marcha DIN de solo 1.380 kg. Esto hace que el automóvil, optimizado para una configuración de carretera rápida, sea 40 kg más liviano que un 911 GT3 Touring manual.
