El primer automóvil de la Serie de Continuación Speed Six hace su debut mundial

en el Festival de la Velocidad de Goodwood
‘Speed Six Car Zero’ es el automóvil de desarrollo de ingeniería para el programa, y será retenido por Bentley
Serie de continuación de Mulliner basada en dibujos originales y notas del mecánico extraídas del archivo
El competidor de las 24 Horas de Le Mans de 1930 ‘Old Number 3’ y el propio Speed Six (GU409) de Bentley proporcionan referencias del mundo real
El diseño terminado incluye mejoras de carrera encontradas entre las iteraciones de 1929 y 1930 de las 24 Horas de Le Mans
Más de 600 componentes nuevos comprenden un motor de carrera de seis cilindros y 6½ litros
Las pruebas iniciales del motor indican una potencia máxima de 205 CV, dentro de los 5 CV del motor con especificaciones originales de Le Mans de 1929 y 1930.
Le seguirá un automóvil “Factory Works” y 12 automóviles de clientes prevendidos, y a cada cliente se le ofrecerá un servicio de ajuste personalizado para su automóvil.
Cada automóvil se fabricó a mano desde cero en el taller de Mulliner en Crewe, y cada uno de ellos tardó 10 meses en completarse.
(Crewe, ) El primer Speed Six nuevo en 93 años hará su debut mundial en el Goodwood Festival of Speed de este año. El auto de carreras Bentley más exitoso de todos los tiempos, el Speed Six está considerado como uno de los Bentley más importantes de la historia. El Speed Six más nuevo, Car Zero, se utilizará en un programa de desarrollo que consiste en pruebas de durabilidad en el mundo real y basadas en pistas, antes de ser contratado por Bentley antes de la construcción de 12 automóviles para clientes, todos los cuales ya están vendidos.

Mucho más que una réplica, la continuación del automóvil se construye con los mismos diseños y utilizando los mismos procesos que el automóvil original que inspira la serie. El Speed Six es la segunda serie de continuación de antes de la guerra de Mulliner, la división de fabricación de carrocerías a medida de Bentley, después de la serie de continuación de Blower, que en sí misma fue la primera continuación de antes de la guerra jamás creada.

Se ha llevado a cabo una amplia investigación para garantizar que el contenido del Speed Six sea correcto y auténtico, con un enfoque particular en la especificación y configuración de los autos originales para las 24 Horas de Le Mans de 1930. Se han utilizado tantos dibujos originales como fue posible; con el 80% de los originales encontrados a través de WO Bentley Memorial Foundation. Los dibujos se han complementado con notas originales del mecánico que detallan los cambios entre las carreras de 1929 y 1930, junto con datos tomados del Speed Six de 1930 en la Bentley Heritage Collection y un corredor original de Le Mans de 1930, conocido como Old Number 3.

Se han necesitado más de 600 piezas nuevas individuales para la creación del nuevo motor de competición de seis cilindros y 6,5 litros. Las pruebas de dinamómetro iniciales han demostrado que los primeros motores desarrollan 205 CV en su punto máximo, dentro de los 5 CV de lo documentado para los motores originales ajustados para carreras en 1930.

Muchos de los materiales auténticos utilizados en la serie Blower Continuation también se han utilizado para Speed Six, particularmente en varios de los elementos recortados. Los miembros del equipo de Mulliner revisaron los archivos del Museo Nacional del Motor en Beaulieu, Hampshire, para ofrecer cinco pinturas para exteriores Parsons de época auténticas. Speed Six Car Zero está acabado en Parsons Napier Green, con un interior en cuero Tan.

Speed Six Car Zero ha sido construido durante los últimos diez meses por un equipo excepcionalmente capacitado de artesanos y especialistas de Mulliner. Al igual que con la Blower Continuation Series, uno de los principales impulsores del programa Speed Six es el desarrollo y la retención de las habilidades de construcción de carrocerías modernas y tradicionales, y la construcción ha visto a artesanos con décadas de experiencia trabajando junto a la generación más joven para que las habilidades se transmitan. El automóvil terminado es una obra de arte, ya que se construyó y recortó por completo en el taller de Mulliner en Dream Factory de Bentley en Crewe.

Durante los próximos seis meses, los clientes tendrán la oportunidad de discutir sus especificaciones con más detalle en sesiones de puesta en marcha personales. A los clientes se les ofrecerá un servicio de ajuste personal en el segundo automóvil de desarrollo, conocido como Speed Six Factory Works, para garantizar que cada automóvil se construya según las necesidades de comodidad de cada cliente individual.

El programa de validación de Speed Six Car Zero es comparable al de Blower Car Zero e incluirá la acumulación de millas en el mundo real y dos simulaciones de carrera.

La historia de la velocidad seis

El Speed Six se convirtió en el Bentley de carreras más exitoso de la historia, como una versión de alto rendimiento del 6½ litros, y ganó Le Mans en 1929 y 1930 a manos de Woolf Barnato, Sir Henry ‘Tim’ Birkin y Glen Kidston.

WO Bentley creía que la mejor manera de aumentar la potencia era aumentar la capacidad, a diferencia de la fe de Tim Birkin en la sobrealimentación. Por lo tanto, desarrolló un motor nuevo y más grande para reemplazar al de 4½ litros. Con un diámetro de 100 mm y una carrera de 140 mm, su nuevo motor de seis cilindros en línea tenía una capacidad de casi 6,6 litros. En su forma básica, con un solo carburador Smiths de cinco chorros, magnetos gemelos y una relación de compresión de 4,4:1, el 6½ litros generaba 147 CV a 3500 rpm. Se construyeron 362 ejemplos en la fábrica de Bentley en Cricklewood, al norte de Londres.