La histórica Le Mans espera a TOYOTA GAZOO Racing
Después de cinco victorias consecutivas desde 2018, TOYOTA GAZOO Racing apunta a un triplete doble de victorias contra un campo de 62 autos, incluidos 16 Hypercars de otras marcas legendarias como Cadillac, Ferrari, Peugeot y Porsche. Solo otros dos fabricantes han ganado durante seis años consecutivos en Le Mans; Ferrari de 1960 a 1965 y Porsche de 1981 a 1987.
La carrera de este año es más prestigiosa que nunca, con 300.000 fanáticos esperados para la edición del 100 aniversario de un evento que comenzó en 1923 como un escaparate de la última tecnología automotriz y ha sido pionero en innovaciones relevantes para la carretera desde entonces.
TOYOTA GAZOO Racing ha tenido un excelente comienzo en el Campeonato de Resistencia de la FIA de 2023 gracias a tres victorias en las tres primeras carreras, más recientemente un doblete en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Con el doble de puntos en oferta, el equipo puede dar un gran paso hacia un quinto título mundial consecutivo en Le Mans.
Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, en el GR010 HYBRID #7, triunfaron en Spa en abril. Esa fue una preparación perfecta para Le Mans, donde van en busca de una segunda victoria juntos, luego de su victoria en 2021 al comienzo de la era Hypercar.
Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa ganaron Le Mans hace un año con el GR010 HYBRID n.° 8 y llegan a la edición del centenario como líderes del Campeonato del Mundo después de pelear para terminar segundos en Spa, a pesar de comenzar desde la parte trasera de la parrilla.
Sébastien es el piloto más exitoso del equipo en La Sarthe, con cuatro victorias a su nombre, mientras que las cinco poles de Kamui han contribuido a que el equipo iguale el récord de seis poles consecutivas desde 2017.
Este año marca la 25.ª participación de Toyota en Le Mans desde su debut en 1985, y la 12.ª con potencia híbrida, lo que destaca su dedicación a mejorar la tecnología híbrida en las carreras de resistencia, creando coches cada vez mejores para sus clientes a través del automovilismo.
Aunque el GR010 HYBRID hizo su debut en Le Mans hace dos años, el automóvil ha evolucionado continuamente desde que se convirtió en el primer ganador de Hypercar y llega a La Sarthe luego de más ajustes durante el invierno.
El sistema de propulsión Racing Hybrid de alto rendimiento, que consta de un motor de 3.5 litros y 520 kW (707 CV) y un motor eléctrico de 200 kW (272 CV), se sometió a cambios para reducir el peso y mejorar la confiabilidad, aprovechando el conocimiento único obtenido de más de una década de experiencia con sistemas de propulsión híbridos. en Le Mans.
El GR010 HYBRID con especificación 2023, que funciona con biocombustible 100% renovable, presenta ajustes aerodinámicos y otros cambios en los detalles para mejorar la capacidad de conducción y la consistencia aerodinámica.
Esas actualizaciones ya han sido validadas en competición durante las tres primeras carreras del WEC de 2023, pero la última evolución del GR010 HYBRID dará sus primeras vueltas en el Circuit de la Sarthe el domingo, durante el tradicional día de pruebas.
Las sesiones oficiales comienzan la próxima semana con dos sesiones de práctica el miércoles a cada lado de la primera calificación, cuando los ocho autos más rápidos de cada clase avanzarán al tiroteo Hyperpole de 30 minutos del jueves, que tendrá lugar a las 8 p.m. CEST. Dos sesiones de práctica más completan la acción en la pista el jueves.
El equipo pasará el viernes reconstruyendo y preparando sus coches antes de que comience la 91ª edición de las 24 Horas de Le Mans el sábado 10 de junio a las 16:00 CEST. Concluye 24 horas después, cuando se agrega otra página a la ilustre historia del evento más prestigioso de las carreras de resistencia.
Kamui Kobayashi (director del equipo y conductor, automóvil n.º 7):
“Le Mans es lo más destacado de nuestra temporada y la carrera que más queremos ganar. El equipo de Higashi-Fuji y Colonia, además de todos nuestros proveedores y socios, trabajan intensamente
