Tesla y el fin del poder de fijación de precios
Tesla recortó los precios el viernes en Europa, Israel y Singapur, la última de una serie de reducciones de precios que ha reducido los precios iniciales de ciertos modelos hasta en un 20%. Los inversores hicieron caer las acciones de Tesla en las primeras operaciones.
Tesla no está solo. Cox Automotive informó esta semana que los precios promedio pagados por vehículos nuevos en los Estados Unidos cayeron por debajo de los precios de etiqueta en marzo por primera vez en 20 meses.
La física del exceso de capacidad en la industria automotriz es como las leyes de la gravedad. Puedes negarlos, pero siempre funcionan de la misma manera.
En los Estados Unidos, el sector automotriz está configurado para entregar 17 millones de vehículos al año. El mercado viaja actualmente a un ritmo anualizado de menos de 15 millones de vehículos al año. Esa brecha de 2 millones de vehículos es una fuerza gravitatoria que enfrenta a los fabricantes de automóviles con tres opciones: reducir la producción, reducir los precios o actuar como si todo estuviera bien mientras los vehículos sin vender se acumulan y pierden valor por horas.
La opción tres, crear un inventario y esperar lo mejor, se ha probado muchas veces y es una receta comprobada para los problemas. Los directores ejecutivos de los Tres de Detroit han prometido a los accionistas que esta vez, la Opción Tres está fuera de la mesa.
En este momento, la forma más fácil de respaldar los planes de producción es devolver algunos de los extraordinarios aumentos de precios que se generaron cuando la escasez de chips hizo que escasearan los autos y camiones nuevos.
En general, los precios promedio de los vehículos nuevos fueron un 3,8 % más altos en marzo que el año anterior, según muestran los datos de Cox. (Los cambios de precios de Cox por fabricante y marca están aquí).
Pero entre febrero y marzo, los precios promedio cayeron un 1,1%. Entre las marcas que lideran esa caída mes a mes: Ford, BMW, Mercedes y Nissan.
Los precios de Tesla en Estados Unidos en marzo fueron un 6,9% más bajos que hace un año, pero un 0,4% más que en febrero.
Los ejecutivos de la industria se mostrarán reacios a admitir que los precios se están revirtiendo, porque los costos de desarrollar nuevos vehículos eléctricos, construir plantas de baterías y pagar salarios más altos a los trabajadores no lo están.
Las llamadas de inversores del primer trimestre comenzarán pronto. La trayectoria de la fijación de precios debe ser un tema destacado.
