GM desafía a Tesla en la seguridad de manos libres
General Motors y Tesla se están alineando para una batalla sobre los estándares de seguridad para la tecnología limitada de conducción con manos libres.
El martes, GM expuso su posición sobre lo que se requiere para la operación segura de manos libres de un vehículo con una descripción nueva y más detallada de su sistema Ultra Cruise, destacando para los consumidores y los reguladores un desacuerdo sustancial con Tesla.
GM dijo que Ultra Cruise usa más de 20 sensores, incluido lidar, para enviar información sobre los alrededores del vehículo a la computadora del automóvil. Una cámara infrarroja montada en el volante detecta señales de que el conductor no está prestando atención. (Los sistemas de conducción manos libres más avanzados de Mercedes también usarán lidar).
Tesla está desplegando su sistema de conducción manos libres “Full Self Driving” que se basa en ocho cámaras externas, software sofisticado y sin lidar. La factura de hardware de Tesla es más baja. Eso es fundamental para las promesas de Elon Musk de que incluso los futuros Tesla de bajo precio podrán conducirse solos.
El lanzamiento de Ultra Cruise de GM cuestiona efectivamente si el sistema Tesla es seguro.
Los reguladores de seguridad federales han insistido en que Tesla retire y revise el software y continúe investigando los accidentes relacionados con la tecnología. (Los reguladores vigilan de cerca a Tesla. Hoy, el Departamento de Transporte de EE. UU. reveló que está investigando informes de que los volantes del Tesla Model Y se están saliendo).
GM ha discutido Ultra Cruise con los reguladores “y planea mantenerse comprometido con la agencia antes de la introducción comercial de la función”, escribe un portavoz por correo electrónico.
