Los motores impulsados por hidrógeno pasan a la siguiente etapa
ronda final de la serie Super Taikyu en Suzuka
La séptima y última ronda de la serie Super Taikyu se llevó a cabo en el circuito de Suzuka en la ciudad de Suzuka, prefectura de Mie, los días 26 y 27 de noviembre. El GR Corolla y el GR86 impulsados por hidrógeno de ROOKIE Racing que funcionan con combustible sintético neutral en carbono completaron la carrera sin incidentes, cerrando la temporada 2022.
Participar en la Serie Super Taikyu es una forma de acelerar los esfuerzos para lograr una sociedad neutra en carbono. En dos partes, Toyota Times resumirá los esfuerzos para hacer autos cada vez mejores con los deportes de motor como punto de partida y construir asociaciones y trabajo en equipo.
La Parte 1 se centra en el Corolla impulsado por hidrógeno.
Una carrera enfocada a construir el futuro tras la segunda temporada
Akio Toyoda, también conocido como Morizo, el dueño del equipo ROOKIE Racing, le dijo esto al equipo en la reunión de la mañana antes de la carrera final.
toyoda
A través de sus acciones y palabras, creo que este equipo ha demostrado lo que sucede cuando los entusiastas de los automóviles, los entusiastas de la conducción y los entusiastas de la fabricación de automóviles trabajan para lograr la neutralidad de carbono.
Este desafío continuará; sin embargo, solo mirando estas últimas seis carreras, puedo ver que hemos ganado más socios con cada carrera, mientras que los miembros del equipo que han estado haciendo esto durante algún tiempo también han mejorado sus habilidades. Creo que todos y cada uno de ustedes han contribuido a nuestro éxito.
Esta temporada, el Corolla impulsado por hidrógeno aumentó su potencia en un 7 %, el par en un 5 % y la autonomía en un 15 %. En comparación con su carrera debut el año pasado, la producción ha mejorado en un 24 % y el campo de prácticas ha mejorado en un 30 %. La tecnología de supresión de preencendido también ha mejorado constantemente, y la frecuencia de preencendido durante la carrera final se redujo a menos de la mitad de lo que era durante la carrera de apertura.
Foto: Noriaki Mitsuhashi / AGENCIA FOTOGRÁFICA N-RAK
Koji Sato, presidente de GAZOO Racing Company, habló sobre fabricar autos cada vez mejores con los deportes de motor como punto de partida.
sato
Al llevar el automóvil al límite, los problemas se pueden identificar rápidamente. Entonces podemos formular ágilmente contramedidas para estar listos para la próxima carrera.
En comparación con una organización normal dividida por función, aquellos que trabajan en la primera línea del automovilismo deben funcionar juntos como uno solo, o nada se moverá. Entonces, desde esa perspectiva, funcionan de una manera completamente diferente. La sensación de velocidad ha aumentado considerablemente porque hemos adoptado este estilo de trabajo e implementación de medidas para abordar los problemas identificados.
Este es el momento en el que queremos crear un flujo significativo hacia un objetivo (carbono neutralidad) sin detenernos, por lo que creo que el proyecto tiene un gran impacto en ese sentido.
Si está desarrollando tecnología para un automóvil más simple, se puede hacer mucho en el laboratorio; sin embargo, a través de la serie Super Taikyu, estamos realizando una importante prueba de demostración destinada a lograr una sociedad del hidrógeno.
No se avanzará en la producción y el transporte sin la colaboración generada en el campo del automovilismo y la inserción de temas realistas. Este tipo de cosas no se pueden hacer en un laboratorio.
Creo que se está haciendo un gran progreso con las pruebas de demostración debido a las iniciativas desarrolladas con los deportes de motor como punto de partida.
A través de esta iniciativa de Super Taikyu, descubrieron que desarrollar un modelo para cambiar de clase, que normalmente lleva de tres a cuatro años, ahora se puede hacer en una temporada. El desarrollo de un Corolla propulsado por hidrógeno está progresando a una velocidad asombrosa a través de la participación en los deportes de motor.
