Nuevo Megane E-TECH Electric: profundizando en el corazón de la innovación

Episodio 5: una plataforma diseñada para mejorar el espacio interior y el diseño de interiores

Desde hace casi 125 años, Renault busca constantemente la innovación. Sus inventos han resistido la prueba del tiempo y todavía se usan incluso hoy en día y muchas personas ni siquiera se dan cuenta. Caja de cambios de accionamiento directo (1899), sustitución de la manivela por arranque eléctrico (1909), incorporación de la ‘5ª puerta’ (1961), apertura central (1983), tarjeta llave manos libres (2000). Todos estos y más son diseños de Renault. El nuevo Megane E-TECH Electric, el primero de la Nouvelle Vague de Renault, ve a Renault todavía innovando. Se han presentado más de 300 patentes para el diseño del vehículo y su plataforma, de las cuales hemos seleccionado siete para mostrar. En este quinto artículo, Marc Yvetot, experto en arquitectura de plataformas del Departamento de Ingeniería de Renault, nos cuenta cómo la creatividad de los ingenieros de Renault ayudó a aumentar la amplitud del automóvil y optimizar su diseño.

El objetivo de los arquitectos que trabajaron en la plataforma del nuevo Megane E-TECH Electric fue aumentar el espacio interior sin alterar el volumen exterior, para mantener el automóvil compacto. Tuvieron que abrir un nuevo camino para liberar espacio en la cabina y dar rienda suelta al departamento de diseño para reducir el tablero tanto como fuera posible.

“Decidimos trasladar algunos de los componentes de la unidad de calefacción y aire acondicionado al área donde suele ir el motor y las piezas asociadas. Logramos lograrlo porque los motores eléctricos son mucho más pequeños que los motores de combustión. Pero fue principalmente gracias a la creatividad de los ingenieros de Renault, quienes inventaron un sistema de sujeción patentado para que esto sucediera”.

Marc Yvetot, experto en arquitectura de plataformas del Departamento de Ingeniería de Renault

Lo que trae la innovación
Cambiar la unidad de calefacción y aire acondicionado debajo del capó ofrece varios beneficios:

Más espacio en el área central (casi 7 litros) para construir compartimentos de almacenamiento y un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes, lo que aumenta la comodidad y conveniencia del usuario.
El tablero más delgado y la integración de pantallas grandes se combinan en un diseño interior moderno para mejorar el bienestar del conductor y los pasajeros.
Un proceso completamente nuevo
A los ingenieros de Renault se les ocurrió una idea: trasladar la voluminosa unidad de calefacción y aire acondicionado, que ocupa mucho espacio en el habitáculo, al compartimento del motor del Megane E-TECH Electric, lo más cerca posible del eje delantero de este tracción.

Para ello, desarrollaron un nuevo sistema de fijación que cumple con los requisitos vibratorios y mecánicos de la unidad, y lo instalaron en el panel que separa los compartimentos.

Este sistema utiliza tornillos y tuercas para sujetar dos refuerzos de paneles a las cuatro patas unidas que sostienen la unidad de calefacción y aire acondicionado.

Al final, esta ingeniosa solución permitió al Departamento de Diseño dar rienda suelta a su creatividad.

Para descubrir mas
Referencia de patente:

Sistema de fijación de la unidad de calefacción y aire acondicionado en el compartimiento del motor eléctrico:
Patente PJ17 5256 – Inventores: Stevens Luron, Max Lamarre.

Stevens Lurón