Nuevo PEUGEOT 408

Se dará a conocer el 22 de junio pero, aún cubierto por el camuflaje que oculta sus detalles, el nuevo PEUGEOT 408 continúa siendo sometido a las peores pruebas para preparar su inicio de producción en otoño. Si el automóvil es inesperado, su programa de validación, por otro lado, sigue un protocolo extremadamente preciso, que incluye pruebas en carreteras y pistas, así como en el laboratorio y en bancos dedicados. Objetivo: calidad y excelencia sin concesiones desde las primeras unidades producidas.

últimas validaciones para alcanzar la excelencia

Para alcanzar la excelencia, tanto en prestaciones como en calidad, el desarrollo de un nuevo vehículo requiere numerosas pruebas y ensayos de todo tipo. En primer lugar, muchas simulaciones se realizan utilizando programas informáticos muy sofisticados, que aceleran el desarrollo y hacen el uso más virtuoso de los recursos. Luego, hace poco más de un año, se puso en marcha el Plan de Validación Interna (PIV), que consiste en una batería de numerosas pruebas que no escatiman en ninguna pieza o módulo del coche.

Para ello, los equipos encargados de la validación recibieron los primeros ejemplares fuertemente camuflados del nuevo 408: bajo una película adhesiva, cuyos gráficos desdibujan la percepción de líneas y volúmenes, se han añadido elementos de plástico y espuma que acaban por engañar al curioso.

Con estos coches de prueba, el nuevo PEUGEOT 408 ya ha recorrido casi 1.100.000 km en total en todas las condiciones posibles, en todos los perfiles de carretera y en muchos climas. Vadear, caminos pavimentados y llenos de baches, grava, misiones de conducción tanto en frío como en calor, de día y de noche, todo se prueba y se vuelve a probar, se examina y se evalúa. Cada kilómetro recorrido en estas condiciones extremas equivale a varias decenas de kilómetros para un usuario normal.

Con el tiempo y las necesidades de la campaña de pruebas, el camuflaje se vuelve más ligero. Pero, fuera de la vista, en los bancos de pruebas, en los laboratorios, en los túneles de viento, los coches desprovistos de cualquier camuflaje son sometidos a muchas otras pruebas, a menudo mucho peores que las que soportan en la carretera. Un banco de 4 cilindros simula las exigencias más extremas para medir la fatiga estructural del automóvil: imposible que un humano permanezca al volante y soporte la tortura que esta máquina impone al vehículo.

“Nuestro objetivo es la excelencia. Trabajamos para poner a prueba la calidad del diseño del nuevo PEUGEOT 408, pero también su atención al cliente, es decir, todas las situaciones de uso a las que se pueden enfrentar sus usuarios. En todas las cosas, exageramos las limitaciones, en las carreteras pero aún más en los laboratorios y en los bancos de pruebas. Somos extremadamente exigentes con nosotros mismos para lograr esta excelencia que queremos alcanzar. Pero es un verdadero placer trabajar tanto en este proyecto, porque todo el equipo está enamorado del nuevo 408”, revela Emmanuel LAFAURY, Director del Proyecto PEUGEOT 408.

UN PEUGEOT DE NUEVO TIPO, una silueta llena de encanto

La última versión camuflada del nuevo 408 revela una silueta cargada de aspecto de berlina fastback dinámica y elevada, calzada con grandes ruedas, y caracterizada por una postura felina típica de los modelos de la marca.

Diseñado para ofrecer placeres de conducción responsable, el nuevo PEUGEOT 408 se ha sometido a un trabajo aerodinámico extremadamente minucioso, para optimizar mejor la penetración del aire desde todos los ángulos.

Inesperadamente, el nuevo modelo de PEUGEOT se comercializará bajo la denominación PEUGEOT 408, excepto en China, donde llevará la denominación 408X.