24 Horas de Le Mans: Carrera

TOYOTA GAZOO Racing gana por quinta vez las 24 Horas de Le Mans

Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa realizaron una carrera brillante en su GR010 HYBRID n.° 8, completando 380 vueltas para tomar la bandera a cuadros frente a una multitud apasionada.

El cuarto doblete del equipo en Le Mans fue asegurado por los ganadores del año pasado, Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, en su GR010 HYBRID #7, que cruzó la meta solo 2 minutos 1.222 segundos atrás en segundo lugar.

La cuarta victoria de Sébastien establece un nuevo récord de victorias para los pilotos suizos, mientras que el tercer triunfo de Brendon lo convierte en el piloto de Le Mans más exitoso de Nueva Zelanda. Una primera victoria para Ryo, en su tercera Le Mans y la primera con TOYOTA GAZOO Racing, lo convierte en el quinto piloto japonés en estar en el centro del podio.

Los dos GR010 HYBRID Hypercars fueron la clase del campo y se enfrentaron en una cerrada batalla al frente, con el liderazgo cambiando de manos varias veces a medida que la carrera iba y venía, con el tráfico, las zonas lentas y la evolución de la pista, todo entrando en juego.

Esa competencia continuó durante 16 horas, con los dos autos funcionando con solo unos segundos de diferencia durante la mayor parte de ese tiempo. Pero el aspecto de la carrera cambió decisivamente en la vuelta 256 cuando José sacó el auto #7 líder de la carrera a un costado de la pista debido a un problema relacionado con el motor delantero.

José realizó un reinicio del sistema y pudo regresar a boxes, donde reinicios adicionales resolvieron el problema y permitieron que el #7 continuara a la velocidad normal de carrera, aunque casi una vuelta detrás del nuevo líder, Brendon en el #8 GR010 HYBRID.

Con un rendimiento igualado, ese déficit resultó demasiado grande para que el equipo #7 lo superara, a pesar de que José marcó la vuelta más rápida de la carrera en la última media hora.

Brendon, después de su espectacular Hyperpole de último minuto el jueves, tuvo el honor de tomar la bandera a cuadros para ganar la 90ª edición de las 24 Horas de Le Mans. José lo siguió poco después para completar una carrera agotadora de 5.177 km.

Ese resultado obtuvo el doble de puntos para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022, que coloca a TOYOTA GAZOO Racing en la cima de la clasificación de fabricantes después de tres carreras, 22 puntos por delante de Alpine. El campeonato de pilotos está abierto de par en par, con el equipo #8 a solo tres puntos del trío alpino líder, y el #7 20 detrás.

El enfoque volverá a la lucha por los honores del Campeonato Mundial en solo cuatro semanas en las 6 Horas de Monza el 10 de julio.

Akio Toyoda (Fundador del equipo)
“¡Felicitaciones al auto #8! ¡Gracias al auto #7 por ser parte de este final 1-2! Este año Le Mans fue una carrera 1-2 desde el principio hasta el final. Sin embargo, los pilotos no pudieron correr cómodamente durante toda la carrera. En cambio, creo que todos los conductores manejaron con algo de estrés.
Desde el principio durante 16 horas, no hubo problemas con los autos #7 y #8, y estaban compitiendo, compitiendo en unos pocos segundos entre sí. Pudimos competir durante mucho tiempo porque ambos autos estaban construidos al mismo nivel y funcionaron sin problemas. Los conductores también estaban agradecidos por esto.
Por otro lado, creo que fue una gran carga para los pilotos tener dos autos del mismo equipo compitiendo durante tanto tiempo. Creo que fue muy duro, pero los pilotos siguieron luchando duro. Me gustaría agradecer a nuestros seis conductores.
Sin embargo, después de eso, la pelea terminó porque no pudimos continuar manejando ambos autos a la perfección. El auto #7 se detuvo en la pista cuando la carrera estaba a punto de comenzar sus últimas ocho horas. Aunque pudimos reiniciar nuestra carrera con ese auto y regresar a la pista, esto obligó a los pilotos a correr con la sensación de que no sabían cuándo el auto podría detenerse nuevamente. Lo siento por los pilotos que continúan luchando a pesar de estos sentimientos extremos. Gracias a todos por mantener el coche en marcha hasta el final.
Además, Kamui también asumió el papel de director del equipo en Le Mans por primera vez. En lugar de ser distante, escuché que fue y habló con ingenieros y mecánicos, y enfrentó los desafíos que surgieron de todos. Aunque todavía no ha podido comunicarse con todos los miembros, y también dijo que la creación de equipos es un trabajo en progreso, creo que el equipo está cambiando gradualmente. Gracias Kamui por trabajar duro como director del equipo.
Pero también entiendo cómo te sentiste como piloto, que tenías muchas ganas de ganar pero el resultado fue tan lamentable. Tuviste la vuelta más rápida, y luego José la tomó al final de la carrera… el auto #7 naturalmente se convirtió en un auto más rápido a medida que avanzaba la carrera. Quería que el auto #8 asegurara la victoria antes, pero al mismo tiempo quería que el auto #7 volviera a tomar la delantera… incluso yo sentí esos sentimientos. Gracias por seguir corriendo y aguantando la lucha hasta el último momento.
Asumir ambos roles como conductor y como director de equipo puede hacerte sentir muy complicado. Pero creo que es gracias a Kamui que nuestros dos autos pudieron competir de manera justa hasta el final de la carrera. Realmente lo aprecio por asumir roles tan importantes.
Estaba bastante feliz de ver a Kazuki y Kamui parados en el podio con roles diferentes a los anteriores.
Equipo y construcción de automóviles