Hace que la carga sea aún más fácil y conveniente

Munich. Como pionero de la movilidad eléctrica, BMW Group ha estado estrechamente involucrado con la carga de vehículos eléctricos y la infraestructura necesaria durante más de una década. La empresa adopta un enfoque holístico en toda la cadena de valor que vincula sus tres áreas principales de enfoque. El objetivo es que la carga sea aún más conveniente que llenar el tanque: disponible en todas partes, fácil de usar y con un alto nivel de transparencia de costos.

El camino hacia el éxito de la movilidad eléctrica pasa por la estación de carga, por lo que la infraestructura de carga es una prioridad de gestión para BMW Group.

 

Hablamos con tres miembros del Consejo de Administración, Ilka Horstmeier (responsable de Recursos Humanos y Relaciones Laborales), Pieter Nota (responsable de Cliente, Marcas y Ventas) y el Dr. Nicolas Peter (responsable de Finanzas), sobre cómo BMW Group está abordando la cuestión de la carga, dónde residen las ventajas y el potencial, y qué papel debe desempeñar la carga en el continuo aumento de la electromovilidad.

 

P: BMW Group entregó recientemente su vehículo electrificado número un millón a su nuevo propietario. Un aspecto que está indisolublemente vinculado con el aumento de la movilidad eléctrica es la infraestructura de carga. ¿Cual es tu opinión de esto?

Peter: En este momento, la infraestructura de carga no está a la altura de las ventas de vehículos eléctricos. Es por eso que necesitamos con urgencia una expansión rápida de la infraestructura, especialmente en áreas urbanas, densamente pobladas y en distancias más largas. Esto también depende de los responsables de la formulación de políticas: se debe garantizar el funcionamiento económico y, si es posible, promoverlo, especialmente mientras la infraestructura aún se encuentra en la fase de expansión. ¿Quién va a construir un segundo poste de carga si el primero no puede cubrir sus costos? Pero, a la larga, el mercado debe poder regularse a sí mismo en interés del cliente. Lo que necesitamos para esto son objetivos claros y sistemas de incentivos. Lo mismo se aplica a los operadores de flotas, para apoyar su transición a la electromovilidad.

P: ¿Se puede lograr esto construyendo infraestructura rápidamente? ¿O hay otros obstáculos?

Horstmeier: Centrarse en la construcción rápida no será suficiente en algunas áreas. Claramente necesitaremos muchos puntos de recarga públicos en el futuro cercano para satisfacer la creciente demanda. Pero, sobre todo, los clientes necesitan un fácil acceso a tantos puntos de recarga como sea posible, con términos y condiciones atractivos en todos los ámbitos.

Nota: La carga debería ser un facilitador de la movilidad eléctrica, y aquí es precisamente donde entran en juego nuestros servicios de carga BMW y MINI. Nuestros clientes pueden usar una tarjeta o una aplicación para acceder a más de 250.000 puntos de carga públicos en toda Europa.

P: 250.000 suena como muchos puntos de recarga. Pero, ¿qué pasa con la “ansiedad de rango”? ¿Qué porcentaje de puestos de carga de acceso público incluye su servicio?

Nota: Con BMW Charging y MINI Charging, tenemos una cobertura de red del 90 por ciento * en Europa. En otras palabras, puede utilizar nueve de cada diez puntos de recarga de acceso público con nuestra tarjeta. En los cinco principales mercados de electromovilidad, estamos incluso hasta el 95 por ciento *. Esto hace que la carga sea fácil y conveniente para nuestros clientes donde sea que vayan. No hay “ansiedad de rango” con nosotros.

P: Pero aún queda la cuestión del precio. Los críticos afirman que los precios en el puesto de carga varían mucho, según el operador, y no se anuncian claramente para el cliente.

Nota: Garantizamos la transparencia total de los costos: con nuestra tarifa activa ganadora de premios, los clientes pagan una tarifa mensual básica para cargar su vehículo a una atractiva tarifa fija específica del mercado. En Alemania, la tarifa básica mensual es de cinco euros; La carga de CA cuesta 33 centavos / kWh y la carga rápida de CC 39 centavos / kWh. Nuestros precios están orientados al precio de la red eléctrica. Los clientes también pueden comprar el paquete IONITY Plus como complemento: por una tarifa mensual básica de 13 euros, pueden cargar su vehículo por 35 céntimos / kWh directamente a lo largo de la autopista. Para los clientes que compran un BMW completamente eléctrico nuevo, no aplicamos la tarifa básica de Active Tariff e IONITY Plus durante un año.

P: Un aspecto de la carga que a menudo se critica es que lleva más tiempo que llenar el tanque. ¿Qué dices a eso?

Peter: La carga ya es mucho más conveniente, cuando nuestros clientes pueden cargar en casa. Puedo confirmar esto por mi propia experiencia. He conducido un BMW i3 que conecto a mi wallbox en casa desde hace varios años. Cada mañana, subo a un vehículo completamente cargado. Es por eso que ofrecemos a nuestros clientes una variedad de soluciones de carga en el hogar, así como servicio de instalación y una tarifa de electricidad verde. Con nosotros, obtiene todo de una sola fuente.

P: ¿Existen otras posibilidades, además de la carga pública y la carga doméstica?

Horstmeier: carga en el lugar de trabajo: su automóvil está estacionado allí, un