Cómo el maestro modelador Haruo Yuki convirtió un bloque de arcilla en un ícono

Yuki comenzó su viaje como diseñador a una edad temprana. Asistió a una escuela secundaria técnica, donde su principal objetivo era convertirse en ilustrador. Sin embargo, el destino intervino cuando su consejero profesional de la escuela secundaria le contó sobre una oportunidad de trabajo en Nissan en el departamento de modelado de arcilla.

Desde que se unió a Nissan en 1978, Yuki ha creado aproximadamente 60 grandes modelos de arcilla que van desde sedanes hasta minivans. Su última obra de arte es la sorprendente Z.

La profesión de modelado de arcilla para automóviles se ha mantenido en gran parte oculta al ojo público porque los artistas suelen trabajar en modelos futuros cuyos diseños son secretos muy bien guardados. Aunque los modeladores permanecen entre bastidores, el impacto que tienen al decidir el resultado del diseño de un automóvil no puede subestimarse.

Básicamente, el trabajo de Yuki es recrear una imagen bidimensional en tres dimensiones, explorando la forma y abordando la proporción mientras elabora minuciosamente un modelo de arcilla. Si bien algunos pueden argumentar que la misma tarea se puede realizar utilizando el último software de modelado 3-D, Yuki no está de acuerdo.

“Sí, también utilizamos programas digitales para crear imágenes en 3-D, ya que es necesario en el proceso. Pero los modeladores de arcilla brindan un toque humano al diseño que el software no puede. Si bien puede parecer simple agregar digitalmente un espejo de puerta o acentos a un diseño, y ver el automóvil en un espacio virtual es útil, los cambios sutiles no son tan fáciles de transmitir digitalmente. Lo que vemos en un monitor en comparación con la vida real es muy diferente, especialmente bajo la luz solar natural. Por lo tanto, es el modelador de arcilla trabajo para descifrar e interpretar una perspectiva 2-D en 3-D “, explicó Yuki.

Yuki cree que al usar solo programas digitales, es difícil expresar un atractivo y profundidad emocional cuando se hace la transición a una forma física a escala.

“Descubrí que los diseños cobran vida solo cuando exploramos las formas con nuestras manos”, dijo. “Después de ser parte del proceso creativo de decenas de coches, todavía tengo que ver los matices emocionales de un diseño completamente interpretado por una computadora. Creo que las partes favoritas de un diseño para las personas provienen del modelador de arcilla que transmite con éxito la forma y proporción. Con la nueva Z, no creo que la apariencia final hubiera sido posible si hubiéramos confiado únicamente en computadoras y software “.

Tomar una idea y darle forma física es un proceso de varios pasos en Nissan. Por lo general, el diseño de un vehículo futuro debe ingresarse primero en una competencia de diseño global entre los estudios de diseño de Nissan. Después de rondas de selecciones y modelado en 3-D, es hora de que Yuki y su equipo intervengan para ayudar a realizar la forma física final del modelo.

“Para construir un modelo a escala completa, primero comenzamos con un modelo de arcilla de un cuarto de escala, luego lo escaneamos y lo convertimos en un modelo que es cuatro veces más grande usando datos digitales. Luego comenzamos el proceso de formar el modelo a escala completa con una gran losa de arcilla. Tenemos un horno donde calentamos la arcilla. Directamente del horno comenzamos a agregar material y le damos forma a mano. Cuando la arcilla se enfría un poco podemos usar herramientas para raspar y darle forma a medida que comienza a endurecerse a temperatura ambiente.