La reconstrucción del primer Lamborghini Countach

El LP 500 de 1971, se presenta en Villa d’Este.
25.000 horas de trabajo de Lamborghini Polo Storico

Cernobbio / Sant’Agata Bolognese,  – El Countach LP 500 ha regresado, inscrito en la clase reservada para concept car en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Se trata de una apasionante reconstrucción realizada por el Polo Storico de Automobili Lamborghini que requirió más de 25.000 horas de trabajo por parte de un importante coleccionista. La contribución del Lamborghini Centro Stile fue fundamental en la reconstrucción de la carrocería y la supervisión del estilo.

“El Countach reinventó los autos de alto rendimiento”, dijo Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, “y se convirtió en un ícono en términos de lenguaje estilístico que incluso hoy, después de décadas, todavía inspira a los Lamborghinis contemporáneos. Llevar la reconstrucción del primer Countach a la concept class del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, en el año en que celebramos el 50 aniversario de este modelo, es algo extraordinario porque nos permite admirar el mítico LP 500 de 1971 en persona por primera vez en tantos años “.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1971, Automobili Lamborghini presentó su “coche ideal”, el LP 500 Countach. El automóvil se convirtió inmediatamente en la estrella del espectáculo, y las fotografías del mismo, que se volvieron virales, fueron publicadas en las principales revistas del mundo. Este nuevo modelo fue concebido para reemplazar al mítico Miura y escribió una nueva página en la historia del automóvil, tanto por su tecnología como por su diseño. Después de tres años de desarrollo, el LP 500 fue sacrificado en pruebas de choque en marzo de 1974 y luego desapareció.

A finales de 2017, un aficionado a los coches clásicos e importante cliente de Lamborghini preguntó a Polo Storico si existía alguna posibilidad de realizar una reconstrucción del Countach LP 500, un modelo legendario conocido sólo a través de fotografías de la época.

Los primeros meses se dedicaron a adquirir todo el material disponible y a realizar un análisis en profundidad. “La recopilación de documentos fue fundamental”, subrayó Giuliano Cassataro, Jefe de Servicio y Polo Storico. “Se ha prestado mucha atención a todos los detalles del coche, a su consistencia general y a las especificaciones técnicas”. Fotografías, documentos, informes de reuniones, dibujos originales y los recuerdos de algunos de los protagonistas de la época: todo ello contribuyó a establecer la forma y función de cada detalle con la mayor precisión posible. El apoyo de Fondazione Pirelli también fue fundamental a la hora de proporcionar material de archivo histórico para recrear los neumáticos montados en el modelo LP500 original.

El trabajo se inició en el chasis de la plataforma, completamente diferente al chasis tubular de los modelos Countach que le seguirían. Además de rediseñarlo físicamente, Polo Storico tuvo que decidir qué sistema de trabajo utilizar para construirlo con el fin de respetar los métodos de producción de la época. El mismo procedimiento se utilizó para la carrocería, con diversos instrumentos tecnológicos modernos empleados para su análisis y definición. Una vez alcanzada la fase de batido de chapa, la tecnología dio paso al sistema tradicional italiano, llevado a cabo por el “battilastra” con su creatividad y herramientas. Se siguió un proceso similar para el interior, que incluyó los instrumentos de diagnóstico iluminados, como se muestra en el prototipo de 1971.

Para todos los componentes mecánicos, como en 1971, se utilizaron repuestos originales de Lamborghini o componentes restaurados de la época, o en su defecto, se reconstruyeron por completo.

Para la parte de reconstrucción histórica del diseño original, Polo Storico recurrió al Lamborghini Centro Stile, donde el equipo dirigido por Mitja Borkert, Jefe de Diseño, se puso a trabajar en un proyecto muy desafiante. “El LP 500 es de suma importancia para Lamborghini porque dio lugar al ADN de diseño de todos los modelos posteriores”. dijo Mitja Borkert. “Para llegar al automóvil que debutó en Ginebra en 1971, se desarrolló un modelo de estilo a escala 1: 1, que junto con el automóvil en sí se perdió con el tiempo, pero queda una extensa evidencia fotográfica de él. Este es el mismo enfoque con el que decidimos abordar el proyecto. A partir de publicaciones de la época, de imágenes en hojas de homologación y de otro material recuperado de Polo Storico, pudimos reconstruir las matemáticas necesarias para crear el primer modelo a escala 1: 1. El mayor desafío fue crear el volumen exacto del automóvil, y para esto aprovechamos la oportunidad para tomar un escaneo 3D de nuestro LP 400 (chasis 001), que fue una enorme fuente de información. En total, nos llevó 2000 horas de trabajo llegar al modelo definitivo, con unas líneas que nos satisficieron. Se siguió exactamente el mismo procedimiento para el interior “.

La colaboración con Pirelli, existente desde 1963, para reconstruir los neumáticos montados en el prototipo LP 500 demostró ser invaluable. Gracias a las imágenes y los materiales conservados en los archivos de la Fondazione Pirelli