GM presenta motores eléctricos totalmente nuevos

para impulsar un futuro totalmente eléctrico

MACKINAC ISLAND, Michigan – En la Conferencia de Política Mackinac de 2021, el presidente de General Motors, Mark Reuss, reveló el grupo de tres motores completamente nuevos de GM que impulsarán sus vehículos eléctricos basados ​​en Ultium.

Diseñado por GM, el motor de tracción delantera de 180 kilovatios, el motor de tracción delantera y trasera de 255 kW y el motor de asistencia de tracción total de 62 kW son parte de Ultium Drive. Los tres motores se calibraron internamente para garantizar el más alto nivel de rendimiento en los vehículos eléctricos basados ​​en Ultium. Los motores se construyeron como una familia escalable, compartiendo principios de diseño, así como estrategias de fabricación y herramientas similares.

“Veinte años de desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica y más de 100 años de ingeniería de vehículos de alto volumen están ayudando a GM a cambiar rápidamente de vehículos convencionales a vehículos eléctricos”, dijo Reuss en la conferencia patrocinada por la Cámara Regional de Detroit. “Nuestra integración vertical en este espacio , que abarca tanto hardware como software, nos ayuda a tener control sobre nuestro propio destino y una ventaja competitiva significativa “.

Las unidades de 180 y 255 kW son motores de imán permanente diseñados con el objetivo de minimizar la dependencia de materiales pesados ​​de tierras raras, mientras que la unidad de 62 kW es un motor de inducción. Se espera que todos ofrezcan un par y una densidad de potencia excelentes, lo que permite un amplio espectro de tipos de vehículos, desde automóviles de alto rendimiento hasta camiones de trabajo.

Se pueden usar hasta tres motores eléctricos en un EV; las variaciones del GMC HUMMER EV 2022 contarán con tres motores separados de 255 kW, lo que producirá una potencia estimada de GM de 1,000 caballos de fuerza1.

Desarrollo de software Ultium Drive
Los ingenieros de GM también han desarrollado el software para los controladores de motor de Ultium Drive, que es clave para satisfacer las necesidades de propulsión de varios tipos de vehículos con un conjunto mínimo de componentes. Estos ingenieros, basados ​​en el Centro Técnico Global de GM en Warren, Michigan, Global Propulsion Systems en Pontiac, Michigan; y Milford Proving Ground, forman parte de los casi 11.000 miembros del equipo de desarrollo de productos de GM que actualmente trabajan en el desarrollo de software. Se prevé que este número crezca con el software que actúa como un pilar fundamental de la visión de GM de un futuro totalmente eléctrico.

El equipo utilizó ingeniería virtual y asistida por computadora para moverse de manera rápida, segura y rentable, al mismo tiempo que mejoraba los controles de los vehículos. La inteligencia artificial y el aprendizaje automático ayudaron a determinar las formas más eficientes de distribuir el par en sistemas de tres motores, como en el GMC HUMMER EV, lo que permite que el vehículo extremadamente capaz de todoterreno también conduzca cómodamente en calles de superficie.

El software detrás de los motores EV de GM se puede reutilizar en muchas aplicaciones, lo que proporciona tiempos de salida al mercado rápidos, así como la base para una futura expansión de EV, ya que estos motores son lo suficientemente versátiles como para proporcionar las necesidades de energía para una línea completa de vehículos.

GM también diseñó el software de componentes electrónicos de potencia clave, como el módulo inversor de potencia o el inversor, que convierte el voltaje de CC de la batería en voltaje de CA para alimentar el motor. La aceleración de 0-60 mph del HUMMER EV en un estimado de GM en aproximadamente tres segundos (modo Watts a Freedom2) se debe en gran parte a la experiencia en software de propulsión eléctrica de GM, además de sus competencias clave en controles de motor, electrónica de potencia, diseño y desarrollo de motores.

El inversor y otros componentes electrónicos de potencia, como el módulo de potencia accesorio y el módulo de carga integrado, residen fuera de las unidades de transmisión en los vehículos eléctricos actuales de GM. En los vehículos basados ​​en Ultium, se integrarán directamente en las unidades Ultium Drive, lo que reducirá los costos y la complejidad de fabricación.

Algunos dispositivos electrónicos de potencia tendrán hasta un 50 por ciento menos de masa y volumen que los equivalentes actuales de GM, con hasta un 25 por ciento más de capacidad.