TOYOTA GAZOO Racing apunta a la historia del hipercar de Le Mans

TOYOTA GAZOO Racing tiene como objetivo defender su corona y hacer historia en Hypercar en la 89ª edición de las 24 Horas de Le Mans la semana que viene.

GR010 HYBRID # 7 # 8 desafiante durante 24 HORAS DE LE MANS
Tras un hat-trick de victorias en Le Mans con su TS050 HYBRID, este año el equipo compite con el nuevo GR010 HYBRID Hypercar por primera vez en el Circuit de la Sarthe y está decidido a extender su racha ganadora.

Los actuales campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, en el # 7 GR010 HYBRID, han soportado la angustia en Le Mans en los últimos años, especialmente cuando los problemas mecánicos les negaron la victoria a pesar del dominio en 2019 y 2020. del año siguiente gana en las 6 Horas de Monza el mes pasado.

Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, sin embargo, han disfrutado de una carrera notable, ganando en La Sarthe durante tres años consecutivos, incluido el triunfo del año pasado junto a Brendon Hartley. El trío # 8 GR010 HYBRID lidera la clasificación de pilotos tras las victorias en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 8 Horas de Portimao.

Con el doble de puntos que se ofrecen en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), Le Mans es importante en la batalla por los títulos mundiales. TOYOTA GAZOO Racing tiene una ventaja de 30 puntos sobre Alpine después de tres de las seis carreras del WEC, mientras que el equipo # 8 lidera la clasificación de pilotos por solo seis puntos de sus compañeros de equipo # 7.

Además de su búsqueda de una cuarta victoria consecutiva en Le Mans, la edición de 2021 marca la décima vez que Toyota compite en La Sarthe con un prototipo de propulsión híbrida. En los nueve intentos hasta el momento, el equipo ha ganado tres veces, ha conseguido cinco poles y ha subido al podio un total de nueve veces.

Este año, se enfrenta a la competencia Hypercar de la Scuderia Cameron Glickenhaus, que ingresa a dos autos, así como a Alpine, que participa con un auto LMP1 con derechos adquiridos. Pero el desafío de Le Mans proviene de la naturaleza agotadora del evento en sí, así como de los rivales en la pista.

Con alrededor de 25.000 cambios de marcha, 4.000 km a toda velocidad y más de 2 millones de rotaciones de ruedas en una carrera típica, Le Mans es una verdadera prueba de resistencia.

Los preparativos para el desafío comenzaron en octubre de 2020 cuando el GR010 HYBRID se probó por primera vez y, desde entonces, se han utilizado ocho pruebas más para optimizar el rendimiento y la confiabilidad del automóvil, además de las tres carreras del WEC. El último paso de ese viaje llegará el domingo, el único día oficial de pruebas en el Circuit de la Sarthe de 13.626 km.

Dos días de intensa preparación desembocan en cinco horas de práctica y una sesión de clasificación el miércoles. El jueves veremos otras cinco horas de práctica, a ambos lados de la sesión Hyperpole de 30 minutos a las 9 p.m. CEST, cuando TOYOTA GAZOO Racing competirá por una quinta pole position consecutiva.

Las 89 ° 24 Horas de Le Mans comenzarán a las 4 p.m. CEST del sábado, frente a una multitud de 50,000 personas con capacidad reducida, cuando 62 autos y 186 conductores sigan los pasos de leyendas, agregando sus propias historias a una carrera que tuvo lugar por primera vez en 1923.