Magical Monza para TOYOTA GAZOO Racing

 

TOYOTA GAZOO Racing amplió su récord de 100% de victorias con el nuevo Hypercar GR010 HYBRID gracias a una victoria duramente ganada en las fascinantes 6 Horas de Monza, la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2021 (WEC).

Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, en el # 7 GR010 HYBRID superaron los desafíos y la fuerte competencia de Hypercar para obtener su primera victoria de 2021, superando al # 36 Alpine por 60.908 segundos después de 204 vueltas para poner fin a su racha de infortunios esta temporada.

Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley vieron su racha ganadora llegar a su fin debido a problemas técnicos en su # 8 GR010 HYBRID. Los vencedores de las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 8 Horas de Portimao terminaron 33º en la general.

Con ese resultado, TOYOTA GAZOO Racing extiende su liderazgo en el Campeonato Mundial de Constructores a 30 puntos sobre Alpine. Mientras tanto, la lucha por la corona de pilotos se ha endurecido, con el equipo # 8 ahora liderando por solo seis puntos de sus compañeros de equipo # 7, los campeones reinantes.

La carrera parecía ser una batalla reñida entre los dos GR010 HYBRID cuando Mike lideró las primeras etapas en el # 7 de la pole, seguido de cerca por Sébastien. Solo unos segundos los separaron durante sus dos primeros períodos, pero todo eso cambió alrededor de los 90 minutos de carrera, justo cuando Brendon tomó el volante del # 8.

Un problema de presión de combustible requirió una parada en boxes de cuatro minutos y medio. Después de regresar a la pista en la posición 21, se produjo una nueva desgracia de inmediato cuando la esquina delantera izquierda requirió reemplazo debido a un cubo dañado. Eso le costó al # 8 12 vueltas y cualquier posibilidad de victoria.

José construyó una ventaja sobre el grupo perseguidor y, a pesar de tener un coche de seguridad debido a los escombros en la pista, mantuvo una ventaja de 22 segundos a media distancia. Pero los dramas continuaron para el auto hermano. Después de otro viaje relativamente breve al garaje, el equipo decidió cambiar las piezas del sistema de combustible, una reparación compleja que costó 48 minutos.

Pero aún no había terminado, ya que una carrera emocionante dio más vueltas después de que Kamui se hiciera cargo del volante del # 7 líder. Con menos de dos horas para el final, el auto se detuvo al costado de la pista cuando apareció un mensaje de error en el tablero. Kamui realizó un ciclo de potencia y reanudó, habiendo perdido alrededor de un minuto y el liderato de la carrera ante el Glickenhaus # 709.

Pero ese coche sólo unos minutos por delante, sin embargo, antes de él mismo para las reparaciones. Por lo tanto, Kamui lideró de nuevo hasta que un pinchazo requirió un cambio de neumáticos, lo que estableció una emocionante persecución del líder alpino.

Kamui aprovechó la ventaja antes de ceder el paso a Mike, quien marcó la vuelta más rápida de la carrera mientras seguía persiguiendo al líder. Un campo amarillo completo con 34 minutos para el final le dio al # 7 la oportunidad de hacer su última parada de combustible y asegurar el liderato, que Mike mantuvo hasta la bandera a cuadros.

El equipo ahora investigará los problemas técnicos en detalle en su base de Colonia mientras se prepara para la carrera más importante de la temporada, las 24 Horas de Le Mans del 21 al 22 de agosto. La acción comienza en La Sarthe con el día oficial de pruebas el 15 de agosto.

Akio Toyoda (Fundador del equipo)
“Kamui, Mike, José,
¡Felicitaciones por ganar! ¡Me alegro de que el coche 7 haya obtenido su primera victoria con el nuevo coche! Y me sentí un poco aliviado de que finalmente ganaras.

Sin embargo, incluso el coche 7 no terminó sin problemas. El coche hermano 8 tuvo varios problemas y perdió mucho tiempo. No pudimos preparar un automóvil que pueda conducir sin preocupaciones de confiabilidad, así que lo siento por todos los conductores.

Pero, el GR010 HYBRID es un automóvil que acaba de comenzar el proceso de desarrollo a través de las carreras. Los problemas fueron evidentes en la carrera. Hay problemas buenos y malos; los buenos nos ayudan a aprender, pero los malos deberían resolverse en Le Mans el próximo mes.

No importa cuánta preparación se haga, siempre puede ocurrir lo inesperado en una carrera. Kazuki se detuvo unos minutos antes del final en 2016. Kamui tuvo un problema a la salida del pit lane un año después. Hemos experimentado eventos inesperados a menudo.

A todos los miembros del equipo,
Escuche la voz de los conductores, que son los que ‘hablan’ con el coche y la carretera. Esa es la única forma de fortalecer el automóvil. Por favor, haga un automóvil cada vez mejor para que los conductores luchen con una sensación más fácil y mejor.

Kazuki, Séb, Brendon, Kamui, Mike, José,
Tus voces fortalecerán el coche. Siempre que escuche la más mínima voz del automóvil, dígaselo a los mecánicos o ingenieros.

Hagamos este coche mucho más fuerte, como un solo equipo. ”

Hisatake Murata, presidente del equipo
“Ha sido un día positivo para TOYOTA GAZOO Racing; Felicitaciones al auto # 7 y también a nuestros colegas en el equipo del World Rally por su victoria en el Rallye de Estonia. La primera carrera del WEC en Monza será recordada como una particularmente emocionante, y estoy feliz de que volviéramos a tener fans en las tribunas para disfrutarla. El equipo # 7 mostró un verdadero espíritu de lucha y realmente se merecen su primera victoria de la temporada. Es frustrante sufrir problemas con el auto # 8; perdón por Sébastien, Kazuki y Brendon que no pudieron

lucha por otra victoria hoy. Pero gracias a los mecánicos por no darse por vencidos nunca y poner el coche en marcha; esto requirió un gran esfuerzo de equipo. Nuestro enfoque completo cambia ahora a Le Mans, donde defenderemos nuestro título y aspiraremos a convertirnos en el primer ganador de un Hypercar. Nos queda mucho trabajo por delante para lograr ese objetivo “.

Mike Conway (GR010 HÍBRIDO # 7)
“Es genial conseguir una victoria aquí en Monza porque es una gran pista y los aficionados también han vuelto. El coche se sintió sólido todo el fin de semana y, a medida que avanzaba, siguió mejorando. En carrera estoy contento con el ritmo que llevamos; pudimos alejarnos cuando tuvimos que hacerlo. Al final fue un toque y obviamente ir con el problema que tenía Kamui y también el pinchazo, pero no cambió el resultado, solo lo hizo un poco más interesante. Volver a casa con nuestra primera victoria de la temporada es genial. Es un hoyo para el auto # 8, tuvieron un día lleno de moretones, pero estoy muy contento con el trabajo que hicimos en nuestro auto “.

Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID # 7)
“Estuvimos fuertes todo el fin de semana, como lo hemos sido en las dos primeras carreras de la temporada. Evidentemente hemos tenido mala suerte hasta ahora, e incluso hoy hemos tenido algunos problemas, pero aun así logramos ganar. Creo que este fin de semana demuestra que todavía tenemos que trabajar duro para Le Mans, porque no podemos tener problemas de fiabilidad allí. Creo que el coche número 7 se está volviendo más fuerte y estamos trabajando bien con el equipo, así que creo que vamos a tener una gran oportunidad en Le Mans. Por hoy estoy muy feliz de haber ganado en Monza y este impulso es muy importante de cara a la gran carrera ”.

José María López (GR010 HYBRID # 7)
“Esto es una carrera de resistencia y pueden pasar cosas y hoy ha pasado casi todo. Fue una carrera loca, pero logramos llevar el auto a casa y ganar la carrera. No siempre es el caso de que gane el coche más rápido, pero tuvimos un fin de semana muy fuerte y eso es muy motivador para Le Mans. Ser el más rápido en todas las sesiones, conseguir la pole y ganar la carrera no sucede muy a menudo, pero estoy muy orgulloso del trabajo que Kamui y Mike también hicieron. Todo el equipo, los ingenieros y los mecánicos lo han hecho muy bien. Ha sido una carrera dura para el mono del equipo, pero volveremos más fuertes para Le Mans … ”

Sébastien Buemi (GR010 HYBRID # 8)
“Fue una carrera muy difícil para nosotros, pero hicimos lo que pudimos. Corríamos cómodamente en segundo lugar y bastante cerca del auto n. ° 7. Entonces comenzamos a tener problemas; con el sistema de combustible y luego con el cubo. En una carrera de seis horas no puedes recuperarte de problemas como ese; no había mucho que pudiéramos hacer. Es difícil porque no conseguimos muchos puntos para el campeonato. Espero que hayamos solucionado nuestros problemas y no los tendremos en Le Mans “.

Kazuki Nakajima (GR010 HÍBRIDO # 8)
“Para cuando me subí al auto, ya habíamos perdido tanto tiempo con las reparaciones, era solo una cuestión de llevar el auto a salvo a la bandera a cuadros. Gracias a los mecánicos por todo su arduo trabajo para asegurarse de que pudiéramos terminar la carrera y felicitaciones al auto # 7. Hicieron una gran carrera y estoy contento de que el equipo vuelva a ganar. Espero que la carrera en Le Mans sea más tranquila “.

Brendon Hartley (GR010 HÍBRIDO # 8)
“Este definitivamente no fue nuestro día. Pero es mejor que tengamos un día como este aquí en Monza que en Le Mans. Esa es la única carrera del año que realmente queremos ganar. Tuvimos algunos problemas con el sistema de combustible que necesitaban reparaciones y luego con el buje. Todavía estamos en la lucha por el Campeonato del Mundo aunque obviamente perdimos muchos puntos de ventaja, pero eso es el automovilismo, sabemos cómo va y volveremos peleando en Le Mans … ”

Resultados de 6 horas de Monza:
1st # 7 TOYOTA GAZOO Racing 204 vueltas
2do # 36 Alpine (Negrao / Lapierre / Vaxivierre) + 1min 0.908seg
3ro # 22 United Autosports (Hanson / Scherer / Albuquerque) +4 vueltas
4 ° # 709 Glickenhaus (Dumas / Mailleux / Westbrook) +4 vueltas
5o # 31 Team WRT (Frijns / Habsburg / Milesi) +4 vueltas
6o # 28 Racing Team Nederland (v.Eerd / Chatin / de Vries) +4 vueltas
33 ° # 8 TOYOTA GAZOO Racing +43 vueltas