Polestar 2 en el Festival de Velocidad de Goodwood
Experimental Polestar 2 aparece en el Festival de Velocidad de Goodwood
Experimental Polestar 2 empuja los límites del fastback de rendimiento eléctrico
Potencia urdida hasta 350 kW (476 hp)
La actualización de frenos y ruedas Polestar 1 y la suspensión muy ajustada mejoran las características de manejo
El ingeniero jefe de chasis, Joakim Rydholm, abordará la colina de Goodwood durante todo el evento.
Polestar ha revelado una Polestar 2 experimental en el Festival de Velocidad de Goodwood. El EV ha recibido un cambio de imagen que se inspiró en el deseo del CEO Thomas Ingenlath de ampliar los límites del diseño y el potencial de rendimiento del fastback de rendimiento eléctrico.
“Desafié a los equipos de diseño e ingeniería para que jugaran con Polestar 2 y encontraran algo que hiciera una fuerte declaración para Goodwood”, comenta Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. “Durante unos meses he disfrutado conduciendo otra Polestar 2 experimental, apodada ‘Beast’, en nuestro campus de Gotemburgo, lo que inspiró al equipo a crear esta versión de Goodwood. Queremos ejercitar nuestros músculos y explorar oportunidades”.
El motor doble de largo alcance Polestar 2 ahora produce una potencia combinada de 350 kW (476 hp) de sus motores eléctricos gemelos. El coche ha recibido una postura más fuerte, con una pista más ancha (+10 mm a cada lado) y una altura de conducción más baja (-30 mm). Se han instalado pasos de rueda ensanchados, necesarios para albergar las llantas de 9×21 pulgadas y los frenos delanteros Akebono de 6 pistones de Polestar 1. Los neumáticos de alto rendimiento 275 / 30R21 Pirelli PZero Rosso también son heredados de Polestar 1.
Los resortes se han endurecido en un 80% en la parte delantera y un 40% en la parte trasera en comparación con las unidades de rendimiento originales, y los amortiguadores ajustables Öhlins DFV se han actualizado a amortiguadores de rendimiento Öhlins de tres vías, que son aproximadamente un 30% más rígidos que la carretera y rastrear originales. Para aumentar aún más la rigidez, se ha instalado la barra de refuerzo de suspensión delantera de fibra de carbono de un Volvo S60 Polestar Engineered, complementada con una barra de refuerzo trasera fabricada a medida.
“Este coche es lo que sucede cuando se nos da la libertad de ir más allá de nuestros límites”, dice Joakim Rydholm, ingeniero jefe de chasis de Polestar. “Ya tenemos unas características de manejo y rendimiento tan excelentes en Polestar 2, pero cuando Thomas me pidió que hiciera algo especial para Goodwood, estaba realmente emocionado de subir las apuestas”.
Además de las mejoras mecánicas, el automóvil cuenta con parachoques delanteros y traseros actualizados. El automóvil tiene un acabado en Snow Matte con una franja de carreras Magnesium Matte, una parrilla delantera codificada por colores y espejos negros brillantes. Los parachoques y los faldones laterales cuentan con un acento de diseño adicional codificado por colores. Las ruedas presentan una tonalidad dual de superficies negras brillantes y mate.
Maximilian Missoni, director de diseño de Polestar, comenta: “Siempre es emocionante ir un poco más lejos. Este es uno de los beneficios de ser una empresa emergente como Polestar: no tenemos un molde en el que encajar para poder experimenta con proyectos divertidos como este “.
Las carreras de Hillclimb se completarán durante el evento y el Polestar 2 experimental se puede encontrar en el First Glance Paddock, adyacente al stand de Polestar. El coche será pilotado por el ingeniero de chasis principal de Polestar, Joakim Rydholm, quien hizo su primera aparición en el Festival de Velocidad de Goodwood en 2018 con el debut del primer prototipo de conducción de Polestar 1.
Joakim Rydholm concluye: “El Polestar 2 ya es un coche maravillosamente dinámico y hemos pasado miles de horas perfeccionando sus características de conducción. La nueva configuración del chasis de Goodwood realmente lo ha llevado al siguiente nivel. No puedo esperar a ¡sube la colina! “
